CBR 600 RR Crazytoon

hum, j'ai l'impression que la boucle arrière a vrillé...
C'est une impression visuelle, mais je ne sais pas trop comment vérifier?

En prenant en compte le fait que la machine s'est couchée à gauche:

mesure de l'extrémité du B.O. à un point de la boucle arrière, côté droit et gauche mais à priori ça penche à gauche

Ah oui ej confirme c'est vrillé, une bonne barre et tu redresses tout ça.

Ok, je vais voir si je peux trouver ça pour tenter de redresser la chose, mais je prend une mesure auparavant

Vu le prix tente un redressement. Gaffe à ne pas casser un point de fixation et fais le tour de la boucle voir si pas de fissure ou autre
Mais là elle est clairement vrillée

Je n'ai rien trouvé de louche dessus, si ce n'est qu'on voit un frottement sur la partie gauche arrière de la boucle
Donc elle juste un peu vrillé... Mais je ne sais pas comment ça réagit à une tentative de redressement sans chauffer

Je vais tenter d'aller demain dans un garage (Artisan) pas très loin et leur demander s'ils auraient une grande barre pour tenter un redressement, voire me pointer avec la bécane pour le faire avec eux. Ils se chargeront de l'entretien du camion par la suite, ça devrait bien passer

Au passage, mis à part de la côté confort et différence d'appui sur l'arrière si elle est vrillée, ce n'est pas "dangereux" de rouler avec?

Je trouvais ma boucle un peu de coin, mais là pour la tienne y'a pas photo.

sinon c'est quoi ce pot de tafiolle à la "Jacky touch" ????

C'est la Jlee touch, ce pot!!!

Et pour l'instant, ça restera en l'état, j'ai sorti tellement de tunes les derniers temps (Et ça risque de continuer...) que je ne changerais pas le pot pour l'instant
Mais il semblerait que le moteur respire mieux avec celui-là qu'avec l'origine, c'est déjà pas mal.

Et comme je l'ai dit à Yo, quitte à se foutre de moi, autant que ce soit le pot qui fasse sourire

Il faut que je le trouve des sélecteurs prolongés aussi, ou quelqu'un qui puisse me faire des soudures pour prolonger le mien, parce que avec le déport de platine, ça fait loin!!! C'était bien les commandes reculées... Snif!

Je t'assure, ma boucle était tordu de la même manière sur mon 600, la personne qui me la dévrillé à simplement sorti une grosse barre et zou mais il faut que tu ais quelqu'un avec toi pour tenir fermement la moto.

La mienne aussi était un peu tordue, et pareil : une grande barre et ni vu ni connu ..

Je confirme, ça se remet vraiment bien en place, c'est cool!

Bon, voila, fini et prêt à rouler!!
J'ai été obligé de réduire le recul des déports de platines, le sélecteur était vraiment inaccessible...

Prête pour dimanche si tu te décides à rouler

Je vais aller faire deux-trois ronds demain histoire de voir si tout est en ordre et je remettrai le couvert dimanche avec.des corrections éventuelles :-)
accessoirement, il faut que je passe à carole demain pour un mec intéressé par la boucle du hornet... Donc autant en.profiter, si ce.n'est pas raid.blindé... Mais j'arriverai très tôt, donc ça devrait le faire au moins pour un run de test.

Ben voilà tout rentre dans l'ordre

Une belle rénovaton vitesse grand V

Toujours pas roulé, ce we les yeux ne voulaient pas fonctionner correctement...

Par contre, au vu des photos, ça m'inquiète carrément les cables d'accelerateur qui passent sur le dessus, comme ça...
Ca doit dégager en premier si la moto glisse à droite...

J'ai fait les percages des tubes à l'identique (à peu de chose près) de ce qu'il y avait sur les demi-guidons d'origine, mais j'aurais du inverser...
Je vais tourner tout ça, je pense, mais il faut que je fasse un autre percage pour la "cocotte" droite, mais le gruyere, c'est un peu inquiètant...

Petit roulage mardi, histoire de me remettre dans le bain, ça s'est plutôt bien passé, avec un meilleur chrono en 1,13"56..
C'est moyen, mais je m'en contente pour une prise en main.
Je me marre avec la moto, même si pour l'instant les réglages ne sont pas top, j'ai l'arrière qui drible à hôtel, mais partout ailleurs, ça passe vraiment bien, je lui à l'aise, c'est un vrai pied

Mercredi, au vu des baballes, je décide de passer un train plus propre, mais après deux sessions, j'ai de l'huile plein le bras de fourche à gauche, suspicion de joint spi explosé...
Après démontage de la fourche, il semblerait que ce soit plus grave
L'huile qui est sortie de la fourche est rouge et les coulisseaux sont rongés jusqu'à la trame...
Je ne sais pas quelle prépa a été faite sur cette fourche, mais c'est de la m..

On voit que toute l'espèce de matériaux au teflon est explosé et laisse des résidus sur le bras


Il faut que je change tout ça.
Heureusement, les tubes ne sont pas rayés, visiblement.
Suite plus tard, je vais suivre au fur et à mesure de l'avancement par le pote qui s'occupe de tout ça, mais ça fait encore des tunes à lâcher, je vais finir sur le sable, sous la paille

Aie...
Par contre le dribble à ce chrono s'est étonnant
Gaffe quand tu passes de la Hornet au CBR il faut changer ta manière de freiner
J'avais eu ça au tout début du CBR.
Il faut plus décomposer car le frein moteur est différent et j'étais trop violent au rétrogradage
Ce que la Hornet acceptait mais pas le CBR

Entre autre, oui. Mais je ferais un essai lorsque la fourche sera remontée et propre, parce que là, j'aurais tendance à l'incriminer un peu
Je n'utilisais pas toute la course de la fourche alors que mes courses mortes étaient bonnes... Et même en ouvrant au fur et à mesure la compression, ça ne changerait rien, il y avait peut-être une butée qui s'était faite dans un tube...

Mais le frein moteur est clairement très différent (Là, il y en a un peu Et je ne parlerais pas du freinage... C'est le jour et la nuit:) ) et il va y avoir beaucoup de choses à changer

Je n'ai pas fait de gros freinages (Quand on a un peu peur de ce qui vient de derrière, on ne freine plus trop ) et il n'y avait qu'à hotel que ça se manifestait, c'était étrange...
Et ça ne donnait pas envie d'aller faire les freins à qui que ce soit.

Je me suis appliqué à tout faire le plus coulé possible, sans gros frein, sans grosses accel', tout doucement, afin de retrouver des sensations d'entrée en courbe les plus rapide possible et en soignant les trajs.
Il fallait que je me fasse plaisir sans laisser un brin de trouille s'installer...
Et c'est pour ça que je suis assez satisfait d'un chrono dans le genre, sans avoir tiré nulle part Et je sais ou il y a des sescondes à prendre.
C'est amusant aussi de rouler en étant raisonnable

CrazYtoOn a écrit:

Je ne sais pas quelle prépa a été faite sur cette fourche, mais c'est de la m..

Aucune prépa particulière à ma connaissance, sauf si Jean Luc a fait un truc en douce avant de me la revendre...
Entretien de la fourche fait par TPB qui faisait aussi mon 1000 et je n'ai jamais eu de pb.
(Sauf quand j'ai décidé de la faire préparer par Chaplain...)

Donc pour moi tout est censé être d'origine (sauf l'huile).

Désoles pour ces désagrément mais quand je l'ai testé au Mans je n'ai vraiment rien senti de néfaste sur le train avant.

Moi j'ai jamais touché aux suspensions avant les 1'10-11 sur la CBR et pourtant je fais mon poids
Ensuite juste des réglages minimes
Donc ce que tu dis m'étonnes

DaddYo a écrit:

Désoles pour ces désagrément mais quand je l'ai testé au Mans je n'ai vraiment rien senti de néfaste sur le train avant.

T'inquiète Yo, c'est juste un constat!
Et rien ne dit que la fourche n'ai pas mangé durant la chute, mais l'usure des bagues est vraiment bizarre, et je ne pense pas que ça puisse se faire en une journée et demi de roulage.
Et la couleur... Là, le pote est resté co... Il m'a dit que ça ressemblait à de la vielle huile de charrue, limite rouillée (De l'huile rouillée )
Autant que je m'en rende compte maintenant et que je mette le tout en ordre avant de vraiment commencer à rouler avec! Ca m'aurait vraiment faché, ce genre de situation le premier jour du roulage à magny cours dans deux semaines, par exemple

Pifou a écrit:

Moi j'ai jamais touché aux suspensions avant les 1'10-11 sur la CBR et pourtant je fais mon poids
Ensuite juste des réglages minimes
Donc ce que tu dis m'étonnes

Vi, mais tu sais que je suis un tripotteur... Et c'est ma façon de m'approprier la moto que de regarder comment ça tourne et de la regler. (Je passe mon temps à compulser ce que je peux et tenter de comprendre, alors autant mettre en application, puisque les réglages que j'ai pu faire sur les motos des autres se sont révelés plutôt porteurs jusqu'ici )
J'ai aussi un serieux différentiel de poids avec Doddie, donc j'ai en profité pour poser mes réglages, faire les courses mortes, etc... Et faire connaissance avec mon nouveau jouet
Et puis j'ai un objectif à court terme dans les 10, alors autant que la moto m'aide à y aller

Tu vas vite y arriver avec cette bébette

Je n'en doute pas Mais pas avant trois mois, de toute façon...
Entre temps, il y aura eu de jolis bouts de bitume pour m'amuser, donc indéniablement les 10 devraient tomber en septembre

Mais en l'état, sans rien pousser, sans chercher les pendules, c'est un vrai plaisir. Ca se glisse tout seul dans les courbes, c'est stable et rassurant, ça freine et monte dans les tours très correctement... Vraiment chouette, je ne regrette pas un instant!
Il faut juste que je m'attèle un peu au réglage de la poignée de gaz, parce que j'ai eu du mal à trouver l'amorce du filet de gaz, et après ça, je vais pouvoir commencer à jouer/
De toute façon, sans des yeux à 100%, il ne fallait pas que j'envoie, c'était plus dangereux qu'autre chose (Normalement dernier IRMs et exams ce soir et demain et je serais fixé sur mon syndrôme Marquez et pourquoi ça ne disparait pas! ) et c'était vraiment flou les derniers jours

Flou... aie