CBR 600 RR Crazytoon

Tiens, un tomtom du sud ;-)
Je suis en regul petit huit quand je suis bien dans mes pompes, mais il va falloir que ca descende...
je ne suis pas du tout en danger sur mes tours, donc il va falloir que je pousse un peu plus et que je trouve un peu plus la limite des pneus parce qu'il y a un ripper qui m'enerve :-D et que je sais qu'il y a encore beaucoup de marge

et toi, tu fais quoi cette saison, puisqu'il n'y a plus de powercup?

C'est propre bravo !
ça faisait un moment que je n'avais pas regardé une vidéo de toi et franchement je vois bien la progression !

  

 merci !

Grave on voit bien le travail !!!

Beau chrono petit 8 !
Y a plein de fois où tu ne prends pas la 2ème corde à la para. Voulu ? Ptites erreurs de traj ?
Et tu n'accélères pas avant la descente qui amène au pif ?
Mais c'est propre !

Je n'ai jamais été à l'aise dans la para, c'est un des points que je dois bosser.
Il faut de toute façon que je rentre plus fort et que j'ai une meilleure vitesse de passage, en gardant plus d'angle... je le sais, mais il faut que je  le fasse maintenant :-D du coup, meilleure accel, et ça me ramènera à la seconde corde...
même chose pour la cuvette. Plus fort et plus longtemps  et lecher les freins pour rentrer  dans le pif. Pour l'instant je ne touche pas les freins, et je pense que je perd quelquechose...
golf je rentre probablement trop tôt
...
plein de trucs à analyser et tester des trucs après :-) tout ce que j'aime, quoi
il faut que je soulage beaucoup plus les freins, je casse beaucoup trop ma vitesse en entrée apres les "gros" freinages

mais il y a surtout un nouveau defaut. Du aux freins... maintenant que je rentre plus sur les freins, je commenceàa me mettre parfois légèrement en glisse, et c'est tellement bon que j'en abuse, donc il faut que je me raisonne et que je rentre plus fort, ce sera plus efficace au chrono :-D

j'ai hâte d'y retourner    

C'est propre J'aime beaucoup tes passages à Hotel (où pour ma part je n'ai toujours pas compris comment passer mdr   )
Féloches, ça paraît presque "simple"   

V

MDR au moins tu sais quoi travailler   
C'est globalement top
Mais le plus flagrant pour moi c'est ces 2 points qui pourront te faire gagner vu ton niveau

Pour la cuvette, suite a quelques mots avec david checa, il avait l'air de considerer qu'il valait mieux reprendre l'accel après avoir basculé la moto vers la cuvette en accelerant progressivement et mettre une grosse louche en bas.
de cette façon le train avant reste au sol et on gagne en motricité... je dois avouer que je suis plus à l'aise comme ça, même si ca meriterai une accel probablement plus franche, plus tôt.

Il faut surtout que je reprenne les gaz plus fort en sortant d'alpha pour arriver avec plus de vitesse à la plongée a gauche vers la cuvette.
Plus de vitesse en Entrée, meilleure accel en sortie. Et il faut que je tape plus fort!!!

Pour la para, ça ne se discute même pas, il y a des tonnes de secondes à prendre là-dedans... :-D

@tito, a hotel, il faut, comme alpha et golf, les prendre en rentrant sur les freins, ça place ta moto, tu rentre plus tard, en passant a deux-3 m du vibreur en entrée et tu pose le genou le plus tôt possible. Comme ça le moto tourne tres bien et vite

CrazYtoOn a écrit:

...

@tito, a hotel, il faut,  comme alpha et golf, les prendre en rentrant sur les freins, ça place ta moto, tu rentre plus tard, en passant a deux-3 m du vibreur en entrée et tu pose le genou le plus tôt possible. Comme ça le moto tourne tres bien et vite

Mdr, je suis pas encore à vraiment rentrer dans les virages sur les freins (ou alors je le fais pas exprès   ). Mais quand j'arriverai à rouler, je m'appliquerai

V

pour la para..... essai de tout passer en 3 a partir de la cuvette.....Tjs fait comme cela en 1000 ou 600 sans encombre. et pas a devoir à gerer de passage de vitesse dans para...  

Il faudrait que j'essaye...
ça fait plusieurs fois qu'on m'en parle, mais je trouve que c'est mou en 3 dans le pif-paf et avant l'entree dans la para.
Les quelques fois ou j'ai tenté j'avais l'impression de manquer d'appui dans le pif, et le changement de rapport dans la para ne me derange pas.

neanmoins, à tester, il faut que j'essaye des trucs

CrazYtoOn a écrit:

Il faudrait que j'essaye...
ça fait plusieurs fois qu'on m'en parle, mais je trouve que c'est mou en 3 dans le pif-paf et avant l'entree dans la para.
Les quelques fois ou j'ai tenté j'avais l'impression de manquer d'appui dans le pif, et le changement de rapport dans la para ne me derange pas.

neanmoins, à tester, il faut que j'essaye des trucs

c'est mou, si tu soudes pas..... ou alors une CBR c'est anemique... LOL . même avec mon gabarit et en 600.. c'est 2" plus vite.... et pas de phase neutre dans la para pour passer une vitesse.

2", ok, vendu :-D