CBR 600 RR Crazytoon

CrazYtoOn a écrit:

Et moi déprimé de ne plus pouvoir rouler!!!!!!!!

Viens grimper avec nous !!!!!!!

A voir...

Enfin une petite excursion sous les 1,10 hier am 1,09"83 : 26"29 / 29"67 / 13"87


Par contre, j'ai explosé mon pneu...


J'ai décidé de virer les superbike d'occase qui m'avaient permis de finir la saison, parce que mercredi j'ai eu droit à quelques glisses de l'arrière qui m'ont un peu inquiété, et de passer un avant neuf (Mon premier!!! Hourrrrrrrrrrrrrrrrrraaaa )
ainsi qu'un arrière en état correct (Diablo supercorsa d'occase en 180/60 pris chez Clement Chevrier encore une fois ).
J'ai eu un peu de mal à me trouver au début, d'autant plus que j'avais rallongé la démul (14x43 au lieu du 45) afin de me forcer à entrer plus fort dans les courbes, mais il y a un truc qui s'est réveillé ensuite, et puis j'ai commencé à refaire les freins un peu partout, signe que j'étais en confiance à nouveau, et puis on s'est fait une petite bourre sur une dizaine de tours avec un autre cbr, et puis j'ai pourri la vie à Alain Sardoun (Katz) avec son 1000 en lui faisant l'aspi dans les droits et les freins à chaque entre en courbe
Qu'est-ce que j'ai pu me marrer Je crois qu'il m'en veut

Ce weekend, ça va être courses mortes et trouver de bons réglages, parce que je ne peux pas me permettre de flinguer un arrière à chaque sortie
Comme quoi les réglages, même quand on passe d'un 190/55 à un 180/60, c'est vraiment à revoir. Même si le pneu avait déjà été un peu mangé, mais je suis parti dans le mauvais sens pour les réglages, comme l'année dernière aux 4h du cmc, j'ai un peu plus ouvert la détente alors que l'arrière était moins chargé (Taille de monte de 55 à 60), ce qui doit être assez équivalent à précharger plus l'arrière, donc pneu à l'agonie... J'suis un nain

Félicitation !!!!!!!!!!!!!

Pour le pneu???

Merci, j'suis content, je commence à retrouver le sourire!!!! Ca fait du bien de sentir les choses bouger

ahah je me souviens de la même émotion après avoir vu le "moins de 10" à l'Alfano, bravo

Ripper, t'as du souci à te faire

Ha génial top chrono
Et pour les freins à Saadoun

Je savais bien que ce chrono ne m'était pas inconnu...

Mon premier 09 en Hornet

Yep, mais tu étais plus rapide dans le sinueux, donc il y a encore plein de secondes à gagner partout
Toi : 1,09"83 : 26"51 / 29"96 / 13"36

Hé oui, mais c'est déjà un cap de passer pour toi c'est cool !

C'est clair. Je vais continuer à bosser mes entrées en courbe, ça paie bien, et une fois la moto bien réglée, je devrais pouvoir ouvrir un peu mieux en sortie de courbe également
J'ai redécouvert le plaisir de lâcher progressivement les freins sur l'angle et sentir la moto venir se poser, genou au sol, laisser glisser et reprendre les gaz progressivement. Jouissif

Bravo pour ce nouveau cap

Je ne partage pas trop tes analyses de réglage/pneus, mais tant que tu t'amuses


TU vas être prêts pour ta course

C'est clair vivement la course !!!!

Ggcox a écrit:

Je ne partage pas trop tes analyses de réglage/pneus, mais tant que tu t'amuses

Si tu as une idée pour la dégradation des pneus, je prend. La confrontation d'idées est toujours bien venue, et puis tu as plus de vécu sur ces pneus que moi...

CrazYtoOn a écrit:

Ggcox a écrit:

Je ne partage pas trop tes analyses de réglage/pneus, mais tant que tu t'amuses

Si tu as une idée pour la dégradation des pneus, je prend. La confrontation d'idées est toujours bien venue, et puis tu as plus de vécu sur ces pneus que moi...

Je pense que des points moins techniques sont à prendre en compte avant de partir directement sur des modifications de réglage (surtout sur l'hydraulique). Tu dis que "Comme quoi les réglages, même quand on passe d'un 190/55 à un 180/60, c'est vraiment à revoir". Pour avoir fait l'expérience d'un changement de 55 à 60 et inversement, dans des conditions égales d'utilisation (même marque de pneu, même circuit, même température, même chrono), cela n'engendre pas une telle dégradation du pneu ... ou alors c'est que tu es déjà sur une mauvaise base de réglage sur la moto.
Ce type de changement joue plus sur la demul, l'assiette ... bref des réglages statiques.

Lorsque j'ai eu "soudainement" le type de dégradation que tu décris, c'était :
- Parce que la piste était froide
- Parce que je roulais moins vite, ou plus exactement je passais plus lentement dans les courbes et du coup j'étais plus violent dans la remise des gaz en sortie de courbe.

Une fois ces 2 points éliminés , mon pneu s'usait de nouveau normalement.


Je n'étais pas sur place, mais je pencherais sur le passage en courbe (et surtout la sortie) à continuer de travailler, d'autant que tu as changé ta démultiplication.

C'est pas faux... De toute façon, comme je te le disais plus haut, je prend tous les avis et retours possible.
D'ailleurs, si quelqu'un a une évaluation du nombre de litres à passer pour une course de 20 tours à carole, je suis preneur. J'ai l'impression qu'à 7 litres, c'est pas mal, mais je ne suis pas trop sur que ce soit suffisant...

Concernant les réglages, j'avais déjà eu ce type de détériorations l'année dernière lors des 4H du cmc.
J'avais eu tellement d'emmerdes avec le freinage que lorsque j'ai voulu changer les réglages de la machine (Qui était restée en config "magny cours") je suis parti dans une mauvaise direction et mon pneu avait commencé à partir en charpie et le cul à dribbler dans tous les sens
--> Détente trop ouverte derrière et pas assez d'appui sur l'av: La correction avait été de descendre les tubes de fourche et fermer un peu la détente derrière: Mes pneus s'usaient comme des fleurs à partir de ce moment là

Suite au passage des 190/55 au 180/60, va savoir pourquoi, j'ai ouvert la détente à l'amorto suite à l'observation du pneu. Le problème étant qu'il aurait fallu faire la contraire à priori, puisque la détérioration s'est accélérée...
Hier je suis sorti avec le pneu bouffé de jeudi dernier histoire de le finir en tentant des corrections.
Vu le changement de géométrie, j'ai ajouté un peu de précharge devant (De 0 précharge à 2 tours) et fermé un poil la détente -ça remontait trop vite au lâcher de frein- et j'ai fermé un peu plus la détente à l'amorto.
Mon pneu à immédiatement commencé à se reconstituer et j'ai pu envoyer des tours propres. Je n'ai pas insisté outre mesure non plus, vu les 4-5 glisses de l'arr dans la para et le fait que j'avais déjà allègrement transformé le pneu en slick.
J'ai ensuite passé un pneu plus propre et cela a confirmé les changements de réglages...

Pour reprendre ce que tu disais, je pense en effet que les réglages n'étaient pas bons.
je ne me souviens plus ce que j'avais fait sur la moto suite au passage des 190/55 en fin de saison, mais il a fallu que je modifie quelque chose
La fourche à été vidangée et la quantité d'huile modifiée cet hiver, donc les réglages de celle-ci, une fois remontée, ne sont plus du tout ceux de la fin de saison dernière.
Il semblerait que j'ai désormais une base plus saine pour travailler, depuis les modifications d'hier

Là ou je rejoins également ton analyse, c'est sur le "pilotage". J'ai commencé en rentrer différemment en courbe, et à forcer un peu plus en sortie, deux points ou je pêche beaucoup.
Je suis du coup passé d'un régul 12 à un régul 10...
Cela a du participer pour beaucoup à la dégradation de l'arr., mais je préfère le prendre comme une obligation d'être plus propre dans les réglages afin que la moto s'adapte à ce que je lui demande
Ça me semble aller plus dans le sens de la progression

Bah mon p'tit crazy, je suis surpris que tu n'ais pas encore fabriqué une p'tite sonde à niveau d'essence .

ça prend pas longtemps à faire ; tu vides ton réservoir, et tu remets à chaque fois 1litre et tu marques le niveau sur ta sonde, ce sera imparable pour évaluer ta conso selon les circuits.

Bah vi, j'ai encore des trucs à faire et à apprendre...
Mais sachant que je n'ai pas la queue d'un début d'idée de combien de litres mettre, je crois que ça va être un peu comme l'année dernière, le grand pifomètre + un poil, pour ne pas tomber en rade
Je ne sais même plus ce que j'ai fait de la réglette que tu m'as laissé... Je vais faire des fouilles

mdr en plus, je me demandais à qui je l'avais filé ...

J'ai des souvenirs lointains d'un conso de 0,3 litre au tour environ donc tes 7 litres + 1 litre de sécu doivent pas être trop loin du compte (à prendre avec précautions).

achètes un broc gradué, tu vides ton réservoir avec une pompe à main, et tu remets une quantité connu pour les essais libres et tu refait ta conso au retour des stands

http://www.ebay.fr/itm/BROC-PLASTIQUE-5L-GRADUE-BEC-FLEXIBLE-/171018323502?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item27d17c862e#ht_722wt_946

je fait tjrs comme çà

J'ai un bidon de 5l, je vais le graduer et ça fera l'affaire. Je m'en sers déjà comme mesure pour passer ce que je pense nécessaire.
J'ai déjà vu dans les paddocks des broc comme ceux-là, c'est top, que ce soit pour gérer la quantité ou pour remplir le réservoir!
L'"inquiétude" était plus de savoir à peu près combien mettre dans le réservoir pour la course...

Les problèmes d'usure de pneu sont résolus, il ne reste plus qu'à espérer qu'avec un pneu qui sera moins entamé, cela ne se reproduise pas (Parce qu'un pneu en fin de vie à tout de même une géométrie un peu différente d'un neuf et que j'ai tendance à les emmener loin, quand même... ). Il faudrait que j'essaye un pneu neuf, un de ces jours



Et avec à la clé une pendule un peu meilleure, réalisée sur une simulation de course, un peu fatigué mais du coup content de moi malgré les débutants sur la piste. Un régul 10-11 et un meilleur en 1,09"68 : 26"80 / 29"06 / 13"82

Félicitations
Dans 2 dixièmes tu me bats Bravo

CrazYtoOn a écrit:

L'"inquiétude" était plus de savoir à peu près combien mettre dans le réservoir pour la course...

si tu sais combien tu as mis en début d'essais libres, combien il te reste à la fin (puisque évidemment il faut vidanger en fin de session), il ne te reste plus qu'à diviser le nombre de litres consommés par le nombre de tours.

Yep, je vais tenter un truc dans le genre
Thx!

Crazy, fais toi le plaisir de mettre une balle neuve arrière pour la course . C'est un p'tit billet, mais tu auras la banane et tu vas péter le 08 direct, bravo !