vocabulaire technique

5 € chez Cardy le pneu, ca me parait vraiment pas cher...

Z'avez combien de jantes, pour être tranquille?

voila mon box





non sérieux, à part DaddYo je crois un peu prèss équipé, on a tous qu'une paire de jantes sur la moto et une paire de jantes avec les pneus pluie

lol
Rhaaaaa, lovely!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon, je repasse aux sandwich/pates, tant que je tapinerais pas, il faut que je joue l'économie.... ;-) Et je me colle un annuaire avec tous les bons plan (Ligne1, DYM, ligne2, forum THT, ligne3... )

CrazYtoOn a écrit:

Un mec à carole m'a dit que chez cardy, il le faisait pour 5 euros à aubervillier, il me semble. Mais il doit falloir le leur demander avec des jantes démontées...
Je vais essayer de les joindre histoire de voir ça.

Vous le faite faire ou, vous?

Heu ca m'étonnerait.......
Même chez mon concess qui me faisait un prix sur les jantes démontées il faisait pas ça...

CrazYtoOn a écrit:

Un mec à carole m'a dit que chez cardy, il le faisait pour 5 euros à aubervillier, il me semble.

la jante ou le train complet...

J'ai de gros doute là qd meme

DaddYo a écrit:

Drummers a écrit:

et de rouler avec ca sur route (prudemment sous la flotte) plutot que l'inverse.

Quoique qd je vois les performances de la pifette, franchement je pense qu'on a de la marge meme avec des supercorsa sur route mouillé.

Mais bon, c'est le pifoustyle donc attention quand même lol

Vi mais bon je roule depuis 3 ans sur piste et avec ces pneus donc c'est différent... Et j'ai testé sous la pluie plusieurs fois
Là comme il parle de pneu route je me permets de lui dire qu'il faudrait qu'il pense à passer aux Supercorsa ou Racetech...
Car en débutant on fait bcp d'erreur et les pneus piste pardonnent bcp plus que les pneus routes. Comme la chute récente de Oliv' avec ses pneus de route. En pneus piste je pense qu'il aurait ptet pu s'en sortir. Même s'il a été trop optimiste de toute façon.

chez cardy il faut compter env 7 ou 8 € de montage (jante déposée) et pareil d'équilibrage pour l'avant.
+ 5€ pour les pneus qui ne sont pas de chez eux.

Donc, comptes 30€ pour un train...

le prix des démonte pneus.

Perso, je les change moi-même et ce n'est pas très dur.
Mais quand il y a un monteur sur les circuit je ne me casse pas la tête!

Ca consiste en quoi, l'équilibrage des pneus?

CrazYtoOn a écrit:

Ca consiste en quoi, l'équilibrage des pneus?

en fait, c'est plutot la jantes avec le pneu posé dessus qu'on équilibre

C'esr assurer l'alignement sur la machine pour le train complet, histoire de ne pas avoir un machine qui tire à gauche ou à droite?

CrazYtoOn a écrit:

C'esr assurer l'alignement sur la machine pour le train complet, histoire de ne pas avoir un machine qui tire à gauche ou à droite?

Disons qu'il y a des cotes à respecter concernant la parallelisme de chaque elements qui composent une roue.

La jante
Les disques (x2)
le pneu

Tout ça mis ensemble peu faire qu'au final la jante se retrouve completement déquilibré au niveau du poids de celle ci.

Cela peut creer des vibrations, des guidonages, etc.. donc une partie cycle moins saine.

Donc un réequilibrage de tout ça s'impose à l'aide de petits plombs pour rendre la roue la plus parfaite possible en terme de répartition du poids.

Pour la roue arriere, l'équilibrage n'est pas necessaire

J'ai vu une sorte de plomb sur la jante de pifou, mardi dernier. Elles peuvent être à l'extérieur, ces bêtes-là? Parce que ça doit bouger voire se barrer?????
Équilibrage à chaque changement de pneumatique?
Va falloir que j'aille faire un stage de mécanique moto, moi
J'imagine que tout ça est fait chez un concess ou dans un atelier et que tu ne t'emmerde pas avec ça non plus, puisque tu ne montes pas tes pneus ;-)

CrazYtoOn a écrit:

J'ai vu une sorte de plomb sur la jante de pifou, mardi dernier. Elles peuvent être à l'extérieur, ces bêtes-là? Parce que ça doit bouger voire se barrer?????
Équilibrage à chaque changement de pneumatique?
Va falloir que j'aille faire un stage de mécanique moto, moi
J'imagine que tout ça est fait chez un concess ou dans un atelier et que tu ne t'emmerde pas avec ça non plus, puisque tu ne montes pas tes pneus ;-)

yes, a chaque changement de pneus
ça se fait au montage donc c'est le concess qui le fait

Great! Les SC, je risque pas trop de les bouffer, si je vais au taf avec tous les jours? C'est des penus purement piste, ou mixte? Le métro, c'est marrant, mais en bécane, c'est plus fun! Sauf le soir... Y'a une de ces bande de dégénérés qui sortent du taf, c'est la jungle et ça roule pas!!!!!!
Dans l'idéal, j'irais bien tourner une ou deux fois/semaine à carole, mais avec l'hiver qui arrive, je ne sais pas ce que ça donne... Ça caille, ou c'est mouillé, ça doit être dur.
Va falloir que je me trouve des protection carbone aussi (carbone/kevlar, ça a l'air plus solide, mais sur du tout noir, c'est pas chouette....). Il y a des roulettes, mais je ne suis pas sur que ça protège vraiment le moteurs.... Ou alors je me met à la fabrication (+polys), ça me permettrait de mettre un joli cul à celte bécane, parce que l'arrière est vraiment pas réussi...

CrazYtoOn a écrit:

Great! Les SC, je risque pas trop de les bouffer, si je vais au taf avec tous les jours? C'est des penus purement piste, ou mixte? ...

les SC sont homologué route, tu vas les bouffer plus vite que des pneus route mais bon, la bande du milieu sur piste ça sert à rien

Ok, j't'en prendrais un jeu, alors, mais sans la bande du milieu!!!!! Mouahahahahahahaha
Les jantes des hornet, elles sont standart, si j'en trouve de 2007, 2008, ça va coller? Je vais potasser un peu les annonces.
Pff, 5 branches, 3 branches, va falloir faire de l'ébénisterie, maintenant...

2007-2008-2009 pareil c exactement les meme jantes

Ok, merci

Et évite de trop rouler cet hiver... garde ton argent pour acheter protections, pièces de rechange, jantes,...

CrazYtoOn a écrit:

Ok, merci

http://www.leboncoin.fr/vi/67895315.htm?ca=12_s

bon coin powaaa

Entre octobre et mars, vous roulez un peu, quand même, non?
C'est la flippe, autrement!!!

Je vais suivre tes conseils, pifou, de toute façon, j'ai besoin de matos (Plein!!!!) et je n'ai pas des tunes extensives (J'ai essayé l'engrais, mais peau de balle... )

Vais faire un tour dans le bon coin, alors, voir ce qu'il y a de dispo
Une idée des tarifs corrects sur les jantes av? ar? Pas envie de me faire plumer, non plus

CrazYtoOn a écrit:

Va falloir que je me trouve des protection carbone aussi (carbone/kevlar, ça a l'air plus solide, mais sur du tout noir, c'est pas chouette....). Il y a des roulettes, mais je ne suis pas sur que ça protège vraiment le moteurs.... Ou alors je me met à la fabrication (+polys), ça me permettrait de mettre un joli cul à celte bécane, parce que l'arrière est vraiment pas réussi...

tu peux faire toi même les protection sa reviens pas a trop cher et c'est pas trop compliqué
j'ai fait un tuto sur le sujet. ici
si tu as des questions sur le sujet n'hésite pas.
pour protéger ta moto le mieux reste le pare carter et la protection de carter C/K
pour te donné une idée, voici une photo de la protect C/K et roulette de protection après ma bourre au vigeant. pour info la moto a traversé la piste en appuis sur le protege carter.



au final sa se fait bien et coute pas trop cher pour un résultat pas trop mal.

CrazYtoOn a écrit:

Entre octobre et mars, vous roulez un peu, quand même, non?
C'est la flippe, autrement!!!

Je vais suivre tes conseils, pifou, de toute façon, j'ai besoin de matos (Plein!!!!) et je n'ai pas des tunes extensives (J'ai essayé l'engrais, mais peau de balle... )

Vais faire un tour dans le bon coin, alors, voir ce qu'il y a de dispo
Une idée des tarifs corrects sur les jantes av? ar? Pas envie de me faire plumer, non plus

Privilégie l'achat de pneus de pistes, de matos (jantes, durites aviation, compresseur, roulettes, protec kevlar,...) et de pièces de rechange (guidons, leviers, platines, reposes pieds,....)
Il vaut mieux acheter ça que rouler cet hiver et risquer de t'en mettre une qui va te couter encore plus cher !

Roulettes, déjà fait (topbloc moteur; Mais s'il y en a d'autres intéressantes à poser, les conseils sont toujours bien venus ), mais je regarde ou en mettre d'autre, histoire de protèger un peu plus les bras oscillants et la selle/coque (A moins de me mettre à la fabrication, auquel cas, je mettrais une couche de protection carbone sur les flancs).

Jantes, c'est dans la boucle, pneux aussi, protection, de même... Enfin, je prospecte, pour l'instant. Le souci, au niveau pneus, même si je sais maintenant que je peux partir du du supercorsa, c'est d'acheter du matos qui ne soit pas trop entamé. Mais je crois que je verrais tout ça avec Yo, plutôt, au moins dans un premier temps....

Les durites avia, c'est un vrai plus? Je n'ai eu aucun mou au niveau freinage lorsque j'ai tourné à carole; Je pense que c'est aussi beaucoup dù au fait que la bécane est "neuve"... Peut-être que ça vaudra plus le coup dans quelques mois, bien que ce ne soit pas le plus cher...

Compresseur? Pour gonflage/peinture? hum, why not...
qu'est-ce que tu appelle les platines?

Pour les pièce de rechange, oui, ça commence à faire son chemin dans mon esprit, j'essaye de lister ce qui peut être intéressant de trouver. Il faut que je me tape les catalogues, pour le mettre le prix du neuf en tête et ne pas me faire dépouiller en achettant de l'occase ensuite...