vocabulaire technique

oé voila c'ets ça davidc

ça fait chere le bout mais tu n'a pas a bricolé le bras ocsillant

sauf qu'en cas de gamelle qui arrache ton diabolos (1 gamelle sur 2), t'es bon pour changer ta pièces à 119 € au lieu d'un daibolo à 8...

une paire de patins, ca coute 15-20 €

Bon, y'a plus qu'a attendre que le tout arive, et hop, j'pourrais soulever the bike!!! Je sais pas trop ce que je vais en faire pour l'instant, mais ne serait-ce que les graissages de chaines, ça va devenir moins sport que de mettre la bécane sur la béquille pour faire tourner la roue... Enfin, du plaisir à venir
Merci à tous pour les conseils et photos

Question; Freiner ? Nan, pas celui-là, le truc que tout le monde à honte d'avouer utiliser même sur un circuit ( ), freiner au niveau mécanique, j'ai lu ce terme dans différents posts, entre autre dans les vérifications réalisées par les commissaires de course.
J'imagine que c'est une sorte de protection, pour empêcher les écrous de se dévisser, couler et autre, mais je ne vois pas trop... Et je préfère demander

CrazYtoOn a écrit:

Question; Freiner ? Nan, pas celui-là, le truc que tout le monde à honte d'avouer utiliser même sur un circuit ( ), freiner au niveau mécanique, j'ai lu ce terme dans différents posts, entre autre dans les vérifications réalisées par les commissaires de course.
J'imagine que c'est une sorte de protection, pour empêcher les écrous de se dévisser, couler et autre, mais je ne vois pas trop... Et je préfère demander

c'est ça

http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=28

serial stunter a écrit:

http://www.b-kane.com/article.php3?id_article=28

tricheur lol

rien de mieu que des images pour comprendre

j'ai pas triché du tout

Yessss!!! Ok, je connaissais le principe avec des contre-écrous, mais ce système est plutôt pas mal, plein d'intelligence. Je vais me mettre au tressage.... Lol, y'a un truc qui touche à la lingerie et au maquillage, dans tout ce qui concerne la piste? Un vrai sport de mec!!!!! lol

Question : Sur un hornet, qu'est-ce qu'on met comme train efficace?
120/70/17 58w
180/55/17 75w

Les specs du manuel donnent des michelin pilot power E ou bridgestone, mais c'est orienté route, tout ça, et je voudrais des billes sur ce qu'il serait intéressant de coller sur circuits?

pirelli supercorsa et bien d'autre , regarde dans les train de pneu a vendre en bas du forum , tu a plusieurs marque , michelin bridgestone , metzeler ...

Mouais... Avoir le choix, c'est bien, être bien orienté, c'est mieux!
Y'a pas une rubrique ggagner des tunes, dans le forum???? Parce que je passerais bien mon temps à acheter ud matos, en ce moment, mais j'ai déjà foutu le feu à mon compte

y'a l'euromillion vendredi , 100 million d'euros , ta meme moyen de te faire un circuit avec cette tune la

sinon rachete les pneus d'ocass pour commencé c'est bien et sinon les pneus les plus rependu (arreté moi si je me trompe ) mais c'est le pirreli supercorsa

et la différence entre les sc1 et sc2? double materiaux?
Ah, j'ai été voir chez pirelli, c'est la dureté de la gomme, il semblerait

par double materiaux tu vux parlé de bigomme ?

le pneu de piste ne sont pas comme ça c'est la meme gomme partout de la tenre en l'occurence

attend la reponse des specialistes pour a difference entre sc1 et sc2 moi j'en sais rien , peut etre juste une question e feeling sur la piste a voir

J'ai creusé un peu le sujet
sc1 tendre
sc2 intermédiaire
sc3 gomme dure
Conseil général: gomme plus tendre à l'avant. Donc les combinées sc1/sc2 av/arr qu'on voit souvent, et en vente également sont pas déconnants

T'as tout compris.

Ya pas mal de paramètres qui peuvent entrer en jeux concernant le type de gomme.

La T° exterieur,
L'état de la piste,
le feeling que tu peux avoir avec tel ou tel gomme,
etc...

Pour le moment, je te conseil de ne pas te prendre la tete avec ça mais c'est bien de vouloir connaitre les details pour la suite.

Donc SC1 ou SC2 pour commencer on s'en Br...

lol

Si tu veux je peux te fournir un train d'occasion en bon etat à prix d'amis

C'est oui! Bien sur, il faut que je mette la tête dans le comment sur les pneus, les changer, les choisir, etc... même si pour l'instant, je n'en aurais pas l'utilité, bien entendu, mais ma tête à toujours autant besoin de nourriture. J'avais bien saisi les paramètres exterieurs, également, ils ont des descriptifs et explications pas mal du tout sur les sites de constructeurs, pour la réaction à la température exterieure et celle de la piste, la puissance délivrée, cylindrée, nombre de tours, type de roulage ou compet', ... vraiment intéressant.
Et ça fait des bases supplémentaires pour comprendre les choix des autres ainsi que les choix réalisés en GP, wsbk, ....
Est-ce que vous vous faites un roulage sur carole avant le we du 2-4 octobre? Histoire de (peut-être) rouler, et vous voir au moins

CrazYtoOn a écrit:

Est-ce que vous vous faites un roulage sur carole avant le we du 2-4 octobre? Histoire de (peut-être) rouler, et vous voir au moins

On est en we de course du 2 au 4 donc :

Oui on y sera mais
Non tu ne pourras pas rouler, juste regarder les pros lol

D'ou la question: Avant
Salopard! T'inquiète, je suis un vrai prétentieux, moi, je ne fonctionne qu'aux challenges, je te boufferais le cul sur la piste, un de ces jours. Ca prendra le temps que ça prendra, mais j'attendrais pas qu'on s'aligne avec une canne! ;-)

CrazYtoOn a écrit:

D'ou la question: Avant
Salopard! T'inquiète, je suis un vrai prétentieux, moi, je ne fonctionne qu'aux challenges, je te boufferais le cul sur la piste, un de ces jours. Ca prendra le temps que ça prendra, mais j'attendrais pas qu'on s'aligne avec une canne! ;-)

ha oui, j'avais zappé le avant !!!

Donc pour ma part, je vais peut etre rouler demain entre 9h et 13h

Et certains vont rouler le 22...

On met les infos sur le fofo quand elles sont fiables à 100%

Et hop, question: De quoi dépend la garde de l'embrayage sur une bécane?
J'ai toujours été surpris de voir les gardes courtes qu'il semble y avoir sur les motogp et autre avions de chasse, et devoir écraser mon levier me gonfle, au point que je merde certains rapports de temps en temps (Et j'ai des inquiétudes sur la boite, aussi, c'est pas tout à fait un bon trip de monter la 4eme dans les tours et de se retrouver comme au point mort avec des bruits de trucs qui bringbalent dans la boite...). J'imagine que c'est une erreur de ma part, mais depuis l'achat de cette bécane, ça m'est arrivé assez souvent.
J'en ai discuté avec un peu de monde, et il semblerait que ça puisse arriver lorsque les rapports ne sont pas assez engagés, mais ça m'inquiète tout de même...
La bécane est passée à la révision des 6000km la semaine dernière, j'ai demandé au chef d'atelier d'y jeter un oeil et il m'a répondu que tout est correct, mais mis à part en sortant la boite, je ne vois pas comment il peut vérifier ça, et ça ne figure pas sur la facture

Le passage 3-4 est le point faible sur les anciens modèle 98-XX. Ca saute est la 4 ne passe pas, mais ça n'arrive que sur piste à très haut régimes....sur la route tout va bien!

Je ne sais pas si ce sont les mêmes boites sur les nouvelles mais j'en doute fortement.
Je pense juste que tu es un peu timide sur tes changements et que la vitesse n'est pas complètement engagée.

Je suis en train de revoir un peu les choses pour éviter ce genre de problèmes, parce que c'est un peu flippant au niveau du bruit de la boite, et si je me retrouve sans jus à un moment ou j'en ai besoin, ça va être bonjour bitume!!!!
j'ai ouvert un peu plus la garde de l'embrayage, histoire de l'adoucir un peu, et me forcer à aller jusqu'a la butée, ça à l'air un peu mieux. A moi de me concentrer dessus, débrayage propre et bien claquer le rapport, alors.
Merci pour ta réponse.

pendant qu'on parle de vitesse

sur piste vous les passé a la volé ? ou vous utilisé l'embrayage ?