vocabulaire technique

Durites avia oui vrai plus quand tu roules longtemps, sinon le frein devient spongieux.
Améliore aussi parfois le feeling au freinage.

Pour les protec tu as :
- kevlars pour les 3 carters moteurs.
- axe de roue avant.
- axe de roue arrière.

Compresseur utile pour monter/descendre ta pression quand tu veux

Platines c'est ça :


Il te faut tout ce qui casse facilement : platines, reposes pieds, leviers, guidon,...

CrazYtoOn a écrit:

Les durites avia, c'est un vrai plus? Je n'ai eu aucun mou au niveau freinage lorsque j'ai tourné à carole; Je pense que c'est aussi beaucoup dù au fait que la bécane est "neuve"... Peut-être que ça vaudra plus le coup dans quelques mois, bien que ce ne soit pas le plus cher

garde tes sous, tu les changeras qd tu en resentiras le besoin

mon conseil:
- protège le bonhomme: dorsale, bonne combi, bon gants, bon casque, bonnes bottes!
Ensuite étends ce conseil à la moto dans le même but: bons pneus, bon freins!

et enfin protège la moto!

Yep, bishop, j'ai été faire un tour sur ton blog et j'ai suivi un peu ce que tu y as mis. Intéressant, et je suis sur que ça m'amuserait beaucoup. Par contre, j'ai un souci sur la ventilation.
Mon "garage" est un box dans un parking. je suis en train de nettoyer un peu tout ça pour que ce soit clean et que j'ai de la place, mais faire de la résine ou assimilé, dans un endroit aussi peu ventillé, c'est pas top...

Pifou : axe de route av/ar, tu met quoi? Des roulettes? Il va falloir que je regarde ce qui s'adapte là-dessus. Ok pour les platines. Je me demandais s'il n'y aurait pas moyen de trouver des platines sans le bras arrière (raccourcies) afin d'éviter les repose-pied passager... Ca ferait ça de moins à casser... Et peut-petre acheter un peu de tuyau pour faire un joli noeud autour du pot quand je roule

Calou: pour la protection bonhomme, c'est déjà pas trop mal, même si pour l'instant, je n'ai pas investi dans la combi. J'ai mis les tunes qu'il fallait dedans, sans trop réfléchir, c'est trop important...
Freins: La bécane à un peu plus de 7000 bornes et 7 mois, je pense que pour l'instant, ça devrait aller... Peut-être désactiver l'abs Et les pneus, je vais voir avec Yo, mais il faut que je me trouve une paire de jantes avant peut-être, de façon à tourner en route la semaine et convertir avant d'aller sur piste... Ca risque de faire cher, mais elles serviront nécéssairement à un moment, ne serait-ce que par la suite pour mettre du pluie.

Oui on met des roulettes sur les axes.
Regarde nos motos ce we
Pour les platines tu peux les couper toi même et les poncer ensuite comme j'avais sur ma Hornet de piste (celle de Phil now)

Yep, je mettrais les yeux partout!!!
En remarque, je peut tenter de trouver des platines cassées, si c'est juste la partie arrière, ça le fait, je coupe, et hop!!!

Pifou a écrit:

Oui on met des roulettes sur les axes.
Regarde nos motos ce we
Pour les platines tu peux les couper toi même et les poncer ensuite comme j'avais sur ma Hornet de piste (celle de Phil now)

et tu gagnes presque 5 kilos

Quelqu'un aurait une idée de ce que c'est et à quoi ça sert, ça ?
http://www.leboncoin.fr/vi/57303885.htm?ca=12_s

sa semble être les supports de roulettes de protections

bishop a écrit:

sa semble être les supports de roulettes de protections

exact.
A voir s'il y a tout, patin, entretoise, vis...
parce que la ce n'est que l'entretoise et ça ne te servira pas beaucoup.

Hello, tout le monde

Je me suis demandé ce soir comment était fichu nos jolis systèmes de freinage, j'ai donc sorti mon canif et mes p'tites mains, et au boulot.
Ben c'est amusant!
J'ai donc compris comment on pouvait éventuellement se rater sur les plaquette (J'ai entendu parler de plaquettes perdues... ;-) ).
Par contre, j'ai fait un constat, et c'est là que votre avis va peut-être me donner quelques indications...

Mes plaquettes av gauche étaient plus entamées que les droites. Normal? Souci de réglage quelque part? Et quand je dis plus entamées, celle de droite ont l'air quasi meuve à côté des autres....(Et l'usure est irrégulière, elles sont plus entamées sur l"avant ou l'arrière de la plaquette, je ne me souviens plus...)

Je me suis dit que ce ne serait peut-être pas une mauvaise idée d'intervertir les jeux droite et gauche pour compenser, mais là encore, je m'interroge. Ais-je fait une connerie?

Quoi qu'il en soit, vu l'usure qu'il y avait à gauche, je vais changer mes plaquettes rapidement, mais des réponses à mes deux interrogations seraient les bien venues. Voire peut-être remettre les plaquetes telles qu'elles étaient et aller voir le concessionnaire à côté de chez moi, qu'il fasse le constat par lui-même.

C'est normal

Et tu as bien fais d'intervertir !!!

En fait c'est souvent du aux durites d'origines qui repartissent mal la pression sur les pistons.

La durites principale doit arriver sur l'etrier gauche et un petite durite repart pour arriver au droite...

C'est pour ça qu'on met des durites avia avec 2 durites qui partent du MC.

Et là encore il peut y avoir des différences si elles sont mal monté.

La durites la plus longue collé au maitre cylindre qui va sur l'etrier opposé.

Bon si je suis pas clair c'est surement parcequ'il est 8h30....

C'est clair Bon, je vais peut-être songer aux durites avia dans les prochains temps...

Cependant... Y'a un truc ou ça coince. Si la durite principale arrivait du côté ou les plaquettes sont le plus usées, je me dirais que la durite de liaison est foireuse ou qu'on peut faire mieux, mais là, c'est l'inverse.
La principale arrive sur l'étrier droit (Ou est présent le capteur ABS, également).
Je me demande s'il n'y aurait pas une blague avec l'abs, justement, qui ne contrôlerait qu'un étrier ou quelquechose dans le genre, au lieu d'assurer le contrôle sur les deux étriers au travers de la durite de jointure... .

Et le passage en avia risque de ne pas en être facilité, parce que si je colle deux durites pour les deux étriers, je vais foirer le contrôle abs....

Je ne connais pas vraiment le fonctionnement de l'ABS...

Si vraiment la difference est flagrante, je te conseil d'en parler à ton concess

Je vais

je pense que la pression est la même partout dans le circuit donc dans les 2 etriers...
Tu as peut-être un étrier (gauche) avec des pistons un peu grippés qui reviennent mal en position mais sur une moto presque neuve...???

Sur les anciennes hornet il y a une plaquette qui s'use un peu plus vite car l'étrier est flottant ce qui donne: plaquette exterieur en contact, l'étrier glisse un peu puis la plaquette interieur touche disque. donc la plaquette exter est un chouille plus longtemps sur le disque...

Je ne sais pas comment sont les etriers des nouvelles mais je croisque ce sont les mêmes.

Pour l'abs, demande à ton conces mais je pense qu'il faut monter les durites comme à l'origine...

Je te confirme la chose pour les étriers, Calou. Seules les plaquettes externes sont derrière des pistons, les autres sont flottantes.
Bon, ça ne fera pas de mal que je passe en parler à mon concess,; de toute façon, j'obtiendrais au minimum des informations...

Z'avez une idée de où je pourrais trouver un bon pot de graisse à un prix correct?

CrazYtoOn a écrit:

Je te confirme la chose pour les étriers, Calou. Seules les plaquettes externes sont derrière des pistons, les autres sont flottantes.
Bon, ça ne fera pas de mal que je passe en parler à mon concess,; de toute façon, j'obtiendrais au minimum des informations...

Z'avez une idée de où je pourrais trouver un bon pot de graisse à un prix correct?

carrefour...

Au passage, un côté flottant, un autre sous piston, ça réduit pas un peu la qualité du freinage par rapport à ces étriers qui auraient des pistons des deux côtés?

Un carrefour, mais lequel, y'en a après tous les feux, tous les panneaux, paaaaartoutttttttttt!!!!!???????
Bon, ok, direction zupermarkettt dès que possible, alors

CrazYtoOn a écrit:

Au passage, un côté flottant, un autre sous piston, ça réduit pas un peu la qualité du freinage par rapport à ces étriers qui auraient des pistons des deux côtés?

ben ça justifie aussi le prix de ta moto par rapport à un cbr par exemple...

Mais ça réduit la qualité mais bon... ça nous suffit à notre petit niveau

Ok, je vais aller faire une chasse aux infos sur les specs des différents types d'étriers. De renommée, il me semble que Brembo fait de belles choses ? D'autres fabriquants intéressants ?

Arrêtes de te poser tant de question et va rouler !!!!!!!!

Lol. Yo, s'il ne tenait qu'à moi, je passerais mes journées sur la piste. Mais puisque ce n'est pas possible, il me faut du grain à moudre... Je roule demain et vendredi am, en fonction du temps qu'il fera et puis il y a le we ensuite, mais là, c'est à voir, il y avait définitivement trop de peuple dimanche (Jusqu'à 5-6 sessions d'attente, ça abuse un peu), même si ça laisse du temps pour rencontrer du monde et papoter.
Bon, plaquettes changées (Honda), je n'ai pas l'impression qu'il y ai tellement d'attaques, mais il me semble qu'il faut les roder un peu ces bestiolles?