[ SBK - SSP - STK ] Mondial 2013 BlaBla

Sylvain en pôle !!!

1 1 S. BARRIER FRA BMW Motorrad GoldBet STK BMW S1000 RR 2'01.762 2'01.347 2'01.347 158,540 19
2 59 N. CANEPA ITA Barni Racing Team Ducati 1199 Panigale R 2'03.026 2'01.634 2'01.634 0.287 0.287 158,166 21
3 32 L. SAVADORI ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'02.555 2'01.920 2'01.920 0.573 0.286 157,795 24
4 36 L. MERCADO ARG Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'02.144 2'02.269 2'02.144 0.797 0.224 157,506 25
5 21 A. ANDREOZZI ITA Pedercini Team Kawasaki ZX-10R 2'03.641 2'02.303 2'02.303 0.956 0.159 157,301 23
6 34 G. GILDENHUYS RSA BMW Motorrad GoldBet STK BMW S1000 RR 2'02.796 2'02.392 2'02.392 1.045 0.089 157,187 23
7 11 J. GUARNONI FRA MRS Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'02.523 2'02.872 2'02.523 1.176 0.131 157,019 23
8 47 E. LA MARRA ITA Barni Racing Team Ducati 1199 Panigale R 2'02.544 2'02.649 2'02.544 1.197 0.021 156,992 21
9 98 R. LANUSSE FRA Team MRS Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'03.598 2'02.931 2'02.931 1.584 0.387 156,498 23
10 71 C. BERGMAN SWE BWG Racing Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'05.143 2'03.137 2'03.137 1.790 0.206 156,236 24
11 96 E. FERRER ESP Targobank CNS Motorsport BMW S1000 RR 2'03.874 2'03.242 2'03.242 1.895 0.105 156,103 25
12 9 O. JEZEK CZE SK Energy - Fany Gastro Ducati 1199 Panigale R 2'04.061 2'03.341 2'03.341 1.994 0.099 155,977 25
13 5 M. BUSSOLOTTI ITA Rider Promotion by T.Trasimeno BMW S1000 RR 2'04.171 2'03.681 2'03.681 2.334 0.340 155,549 23
14 88 M. PARZIANI ITA P.M.L. Racing Team Aprilia RSV4 Factory 2'04.254 2'04.455 2'04.254 2.907 0.573 154,831 22
15 69 D. MCFADDEN RSA EAB Ten Kate Junior Team Honda CBR1000RR 2'05.100 2'04.313 2'04.313 2.966 0.059 154,758 23
16 23 C. PONSSON LUX MRS Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'06.257 2'04.463 2'04.463 3.116 0.150 154,571 25
17 28 M. MOSER GER Triple M by Ducati Frankfurt Ducati 1199 Panigale R 2'06.587 2'04.552 2'04.552 3.205 0.089 154,461 16
18 45 F. DITTADI ITA Pedercini Team Kawasaki ZX-10R 2'05.153 2'04.674 2'04.674 3.327 0.122 154,310 23
19 3 S. SUCHET SUI Team BSR Honda CBR1000RR 2'04.977 2'04.783 2'04.783 3.436 0.109 154,175 24
20 39 R. PAGAUD FRA Team OGP Kawasaki ZX-10R 2'05.845 2'05.100 2'05.100 3.753 0.317 153,784 24
21 93 A. BUTTI ITA Team Goeleven Kawasaki ZX-10R 2'06.223 2'05.295 2'05.295 3.948 0.195 153,545 18
22 40 A. GYORFI HUN H-Moto Team BMW S1000 RR 2'06.419 2'05.598 2'05.598 4.251 0.303 153,174 23
23 90 L. OCKELFELT SWE EdgeZone Racing Suzuki GSX-R 1000 K9 2'06.676 2'06.252 2'06.252 4.905 0.654 152,381 21
24 55 T. SVITOK SVK SK Energy - Fany Gastro Kawasaki ZX-10R 2'06.894 2'06.559 2'06.559 5.212 0.307 152,011 22
25 15 S. GROTZKYJ GIORGI ITA Pedercini Racing Team Kawasaki ZX-10R 2'07.733 2'07.070 2'07.070 5.723 0.511 151,400 25
26 19 M. PIROTTA AUS Team Goeleven Kawasaki ZX-10R 2'08.941 2'07.182 2'07.182 5.835 0.112 151,267 15
27 12 J. CREA SUI Team OGP Kawasaki ZX-10R 2'09.444 2'08.108 2'08.108 6.761 0.926 150,173 24

Quelles courses de folie !!!
Bravo aux frenchies

Dégouté pour Marino qui jouait la 5ème position...
J'espère qu'il s'est fait remarqué...

MDR il a dû se retrouver avec les pots de JL en trompette

Interview de Jules Cluzel : ''D'un seul coup, je me suis retrouvé sur une MotoGP'' @SB

Cinquième de la Superpole, puis sixième et septième en course malgré des circonstances très défavorables, Jules a impressionné beaucoup d'observateurs ce week-end en Aragon. Après seulement sa deuxième course en mondial Superbike, il est 7ème au championnat, et seulement un des cinq pilotes à avoir toujours terminé dans les points cette année.
"Les essais du vendredi et du samedi ont été différents des tests qui avaient précédé. J'avais une sensation différente avec les pneumatiques et l'électronique. On a essayé de chercher pourquoi et de trouver des solutions. Ce n'est pas simple, car ces motos sont assez compliquées, et moi je suis en train de découvrir tout ça. On a donc essayé de faire au plus simple, et moi j'ai essayé de trouver la performance, de préparer la course le vendredi et le samedi matin.

"Pour la Superpole le samedi après-midi, j'ai essayé de me relâcher et d'y aller progressivement. Ce fût une expérience super, parce que c'était ma première Superpole, et aussi la première fois que je mettais un pneu qualif. En Superpole 1, le pneu qualif ne m'a pas permis de me qualifier pour la Superpole 2, donc j'ai dû passer un pneu qualif en première séance. J'ai tout de suite beaucoup amélioré mes chronos, avec un 1'57.9.

"En deuxième Superpole, je pars en pneu course pour essayer d'économiser le deuxième pneu qualif, et je fais 1'57.8. J'étais plus vite avec le pneu course qu'avec le pneu qualif, là c'était vraiment énorme ! Tout le monde était super content car ça me qualifiait pour la Superpole 3, tout en ayant économisé un pneu qualif.

"En Superpole 3, j'ai fait deux ou trois petites erreurs dans mon tour rapide, mais j'améliore encore, je fais 1'57.5, donc j'étais satisfait parce que ça me plaçait cinquième. Maintenant, j'aurais pu me placer quatrième sans ces erreurs, mais bon…

C'était déjà pas mal.

"Voila ! (éclat de rire) C'était déjà pas mal, et le point vraiment positif du week-end. La vitesse est là, et il y a encore deux ou trois petits trucs à faire et on sera encore plus devant. Globalement, vendredi et samedi ont été intéressants.

En raison de ton expérience réduite du Superbike, le forfait de ton coéquipier Leon Camier a-t-il été un handicap pour régler la moto ?

"Oui et non. En fait, ça peut parfois aider, mais nos deux styles sont globalement différents. Leon est très grand et pèse 20 kg de plus que moi. Ça change au niveau de l'électronique car comme il est plus lourd et plus grand, il se déplace plus sur la machine. Il a donc moins besoin d'assistance que moi. Côté réglages, on n'était pas si mal. Il est vrai qu'on manquait un peu de grip et qu'il aurait pu m'aider, mais globalement je suis quand même satisfait.

La première manche ?

"Très compliquée dès les premiers tours. J'ai manqué de grip pendant toute la course. J'ai lutté difficilement pour essayer d'accrocher le groupe qui était devant moi, et qui se disputait en fait le podium en raison des incidents de course qui surviendront ensuite. Je n'étais pas en mesure d'être un des leaders de ce groupe, donc j'ai subi mais j'ai essayé de finir la course comme je le pouvais pour voir ce qu'il était possible de faire pour la deuxième manche. J'étais content de finir sixième, car ce sont des gros points et de l'expérience, ce qui était l'objectif. La course 2…

…est mal partie…

"C'était une catastrophe ! Je sors du dernier virage après le tour de chauffe, j'arrive sur la grille, et quand je veux passer le point mort, impossible. La boîte était bloquée. Je mets la première, je mets la deuxième, je remets la première, je remets la deuxième… j'ai essayé les coups de gaz, j'ai essayé tout, tout, tout pour mettre ce p*** de point mort ! Sur la grille je sens l'embrayage qui commence à brouter et là je me pose plein de questions. C'est la première fois que ça m'arrive, je suis sur la deuxième ligne et je n'ai pas envie de me faire percuter. Ensuite le feu a été trop long et j'ai levé la main pour éviter quelque chose de grave. Donc le stress, puis je pars des stands. Pareil, impossible de mettre le point mort, en fait j'ai été obligé d'arrêter la moto pour pouvoir le passer.

"Au final, je suis quand même content en partant des stands d'avoir remonté aussi vite. Mais je suis aussi très déçu, pour une raison que personne n'a vue et que personne ne sait, car ça ne s'est pas vu avec le résultat. A la mi-course, quand j'ai doublé Loris, il y a eu un bruit de métal bizarre, puis 100 à 200 mètres plus loin un bruit énorme ! D'un seul coup, je me suis retrouvé sur une MotoGP ! La tubulure d'échappement a cassé à la sortie de la culasse et j'en ai perdu tout un bout. Après, la moto ne marchait plus, surtout à l'accélération où le traction control ne comprenait plus rien ! Au lieu de sortir à 8 000 tours de certains virages, je sortais à 5 000, ou 6 000, je n'avais plus du tout de chevaux en bas. La moto ratatouillait.

"Je me suis retourné pour voir si le moteur fumait et perdait éventuellement de l'huile, mais il ne se passait rien de grave. Loris en a profité pour me repasser. Je me suis remis dans la bulle, en attendant de voir ce qui arriverait. Je suis quand même content de finir sur cette note-là. N'ayant plus la même moto, je suis d'autant plus satisfait."

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Super sympa de la part de Sofuoglu à noter ! Car il n'a pas toujours une bonne image :

Interview de Fabien Foret : ''J'attendais le dernier tour avec impatience'' @SB

Vainqueur de la course Supersport en Aragon, Fabien est désormais leader du classement provisoire du championnat du monde.
"Les essais n'ont pas très bien démarré. Je n'avais pas un bon feeling. Vendredi et samedi matin, je suis resté toute la journée à un rythme on va dire médiocre. J'étais très dérangé par quelque chose. On a mis finalement le doigt dessus, parce qu'il n'est pas toujours très simple de trouver ce qui ne va pas. Après avoir mis la moto dans tous les sens, on a trouvé que l'ennui venait du frein moteur, un problème auquel je suis très sensible. Le samedi après-midi, on a fait un grand saut en avant en mettant du frein moteur pour palier à mon problème, mais il était difficile de rattraper le temps perdu.

"Je remercie mon coéquipier Kenan qui m'a gentiment proposé de partir derrière lui pour faire un tour chrono et essayer de rattraper un maximum de temps perdu. Je me suis qualifié dans une position honnête, avec le troisième temps, et ça c'est vraiment grâce à mon coéquipier. On a désormais de bonnes relations malgré le passé et ce qui a été raconté.

"Il me manquait un peu de rythme pour la course. Au warm up, j'ai peaufiné la moto avec les réglages qui me convenaient le mieux. J'ai trouvé un peu plus de confort. Pour la course, mon plan était de partir avec Kenan et Sam Lowes qui étaient un peu au-dessus du lot.

Et tu es parti comme un avion, ce qui n'a pas toujours été le cas…

"Oui, je suis bien parti, sauf qu'au premier virage Kenan a tiré large et je suis parti avec lui car j'avais mes yeux trop bloqués sur lui. C'est dommage parce que j'ai perdu toutes ces places alors que mon départ était vraiment très bien. Après je me suis calmé. J'ai pris mon temps pour revenir tranquillement aux avant-postes. Je voyais qu'en plus devant ça ne partait pas. Malheureusement Kenan a eu des problèmes de frein. Quand j'ai vu Sam faire une faute, j'en ai profité pour continuer ma remontée. Je n'étais pas inquiet car Coghlan était en tête et avec la longueur de la course j'avais le temps de revenir sur lui, sans trop de problèmes je pense.

"J'ai juste géré ma course, mes pneus, mon effort. Je savais alors qu'il y avait des chances que Sam puisse revenir sur moi, mais je ne me suis pas inquiété. Je n'ai pas du tout forcé quand il est passé. Je l'ai laissé faire le travail.

"J'attendais le dernier tour avec impatience. Je ne savais pas exactement où j'allais porter mon attaque, mais j'avais confiance dans mes chances de pouvoir remporter cette course.

Quel effet ça te fait d'arriver à Assen en tête du championnat du monde ? Tu vas gérer ta saison d'une manière différente de celle que tu envisageais ?

"Non, ça ne change rien pour moi. On n'a fait que deux courses. C'est sûr que ça fait toujours plaisir, mais c'est accessoire. Il reste encore tellement de courses, et tellement d'occasions de faire des erreurs ou d'avoir encore plus d'avance…

"Je vais aller à Assen avec la même détermination et la même motivation que d'habitude. Je vais essayer de faire du mieux possible en évitant les erreurs car elles se paient cher en championnat du monde Supersport où on n'a qu'une course par week-end. Pour l'instant, ça ne change absolument rien à ma manière d'aborder les courses qui vont arriver."

Merci Pifette pour ces résumés ; Intéressant le discours sur Sofuoglu, ça remet en perspective ce qu'on peut penser parfois de lui !

J'ai trouvé les courses très riches en faits de course mais finalement pas si passionnantes en terme de baston sur la piste.... LE motoGP serait presque plus passionant lol.

Les frenchies font de superbes opérations comptables au classement général ; mention spéciale à Jules Cluzel impressionnant de solidité en ce début de saison !

Je partage l'analyse de Drums ... beaucoup moins de baston que l'an dernier en WSBK.
En même temps, on a été habitué à une tel niveau de baston l'an dernier, qu'on en devient exigeant

Grande classe pour les français qui tiennent le haut du classement ... allons parler un peu plus de moto dans ces émissions appelé "émission de sport" où le sport se résume au résumé des match de foot ? J'crois pas

Ils sont moins nombreux aussi devant. Le niveau est plus "étalé" sans Biaggi, Checa (pour le moment),...

Interview de Loris Baz : ''On a vraiment passé un cap'' @SB

Loris Baz enregistrait hier en Aragon ses meilleurs résultats en Superbike sur une piste sèche. Le jeune pilote Kawasaki revient sur un week-end plutôt concluant...
"Le bilan de ce week-end est plutôt positif. On a vraiment passé un cap en vitesse pure. Avant, on se battait pour être dans les 10. Maintenant, c'est pour être dans les 5. C'est donc très positif. En une course, le train avant de notre moto est presque devenu notre point fort, alors que c'était notre faiblesse. Je peux maintenant freiner très tard. Grâce à ça, j'ai été dans le rythme sur un circuit que je n'aime pas trop, c'est encourageant.

"En première manche, j'ai un peu raté mon départ, et j'ai beaucoup usé mon pneu arrière. C'est à moi d'apprendre à gérer mes pneus. Il va falloir que je travaille là-dessus à partir de maintenant. Je n'ai pas pu faire mieux que 5e, car je n'arrivais pas à suivre Jonathan (Rea).

Le départ de la deuxième manche a été encore plus compliqué...

"On avait fait quelques petites modifications sur la moto. Je voulais cette fois soigner mon départ, pour essayer de partir avec les leaders et voir combien de temps je pouvais les suivre. Et en fait, Jules (Cluzel) a eu un souci sur la grille. Ils ont sorti le panneau "Start Delayed", et j'ai donc coupé mon moteur. Sauf qu'une fois la moto de Jules dégagée, ils ont quand même voulu faire partir la course tout de suite. Il y a un eu un petit cafouillage. Comme ma moto était éteinte, ils ont dû relancer la procédure de départ.

"Ils ont voulu me faire partir des stands car je n'avais apparemment pas le droit de couper le moteur selon le nouveau règlement. Je suis quand même parti du fond de grille, et ils m'ont mis "Under Investigation" pour ça. C'était un peu spécial. Je me suis vraiment énervé... Mais ce sont des situations qui me réussissent plutôt pas mal (rires).

Bon, finalement, les feux passent au vert...

"J'ai pris un très bon départ, j'étais 8e ou 9e au premier tour. J'ai vite dédramatisé, je me suis bien reconcentré. En doublant Leon (Haslam), j'ai eu un gros guidonnage. Ca a écarté les plaquettes de frein et j'ai tiré tout droit. Mais je suis vite remonté et j'ai bien roulé. Je suis resté un long moment avec Jules. Je savais que je ne pouvais pas remonter sur Melandri, donc j'ai économisé mes pneus. Et à quatre tours de la fin, j'ai attaqué pour m'échapper. J'étais l'un des plus rapides en piste, et Jules a eu un souci mécanique, donc j'ai pu faire le break.

Sans ce départ en fond de grille, tu penses que tu pouvais viser mieux que 6e ?
"Je ne sais pas. Peut-être 5e, car Marco (Melandri) avait des soucis. Mais au moins, j'aurais pu rester un peu avec les mecs de devant et voir ce que ça donnait pour revenir avec encore plus d'informations. On verra à la prochaine. Faire 5e et 6e, repartir 8e du championnat, c'est déjà un gros pas en avant.

Maintenant, tu passes en mode endurance ?

"Oui, je vais chez Jérémy (Guarnoni) à Toulouse, puis on part au Bol mardi : changement de décors ! Mais on est prêts pour ça. On sa

Laverty/Guinto/Sykes/Melandri; ça aurait du faire au moins 4 devant à se bastonner ; mais la config de la course et du circuit a figé les positions

De superbes photos encore de Ptite Ducat http://ptiteducat2010.free.fr

Les français :




Guintoli :



Cluzel :



Baz :



[img]http://ptiteducat2010.free.fr/photos/Aragon%202013/800/DSC_3663_Baz.JPG[/img

Forêt :



Marino :



Barrier :



Lanusse :



Guarnoni :



Pagaud :



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Badovini :



Checa :





Neukirchner :



Chaz Davies :



Laverty :



Rea :



Melandri :



Sykes :



Camier :

De bonnes nouvelles de Sport Bikes :

Florian Marino roulera à Assen

Excellente nouvelle pour Florian, confirmé par son équipe Kawasaki Intermoto Ponyexpres pour la course des Pays-Bas qui se déroulera dans quinze jours.
Comme on pouvait le redouter, la main de David Salom n'est pas guérie et l'Espagnol ne sera pas à même de rouler à Assen. Il sera donc remplacé par Marino, dont l'équipe a été très satisfaite de sa prestation en Aragon.

Son responsable direct Andrew Pitt, ancien champion du monde Supersport, a apprécié en particulier sa grande motivation.

Florian s'est très bien intégré dans l'équipe, dont le sponsor Ponyexpress a même fait l'effort de lui donner un peu d'argent (alors que ce n'était pas prévu) pour qu'il puisse payer ses billets d'avion et s'entraîner avant la manche néerlandaise du championnat du monde.

A plus long terme, une réflexion est en cours pour voir s'il n'y aurait pas moyen de lui permettre de continuer sa saison après le retour de David Salom.

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Remplacement de la hanche pour John Hopkins

Lors de la première manche avortée de Monza en 2012, John Hopkins avait fait partie de la série de chutes qui finit par causer l'annulation de la course. Il s'était alors fracturé quelques morceaux d'os qui se mirent à flotter ensuite entre le col du fémur et la tête de ce même fémur, ce qui coinça l'articulation.
Remplacé par Peter Hickman chez Crescent Suzuki à Donington, Hopper fit son retour lors de la course suivante à Salt Lake City où, très diminué, il ne put que finir seizième de la deuxième manche. Il termina 19e du championnat, sans vraiment pouvoir défendre ses chances.

Son poignet de multiples fois fracassé n'était pas en meilleur état, en particulier après sa chute une semaine avant la course de Phillip Island, pour laquelle Josh Brookes le remplaçait au pied levé. Hopkins décidait en fin de saison de ne pas courir en 2013 afin de reconstruire son corps et de s'entraîner pour faire son retour en 2014.

Il vient donc de subir sa trentième opération (soit le même nombre que Dani Pedrosa) et de se faire installer une hanche artificielle. Ce ne sera pas un handicap pour courir, car certains pilotes roulent déjà avec ce type de prothèse.

La première bonne nouvelle est que l'opération s'est bien passée. La deuxième est qu'Ashleigh, l'ex-épouse de John avant que le couple ne se reconstitue ensuite, attend leur premier enfant.

Ouch j'avais pas vu la chute de Camier il y a 10 jours :



Pas sur qu'il court ce we

Il s'est pris pour toi

Là il a volé plus haut

Ouais... Ca va devenir un habitué du high side, Camier, il s'en est mis un certain nombre déjà cette saison
L'année dernière, il semblerait qu'ils avaient un moteur yoshimura trop violent, mais je ne sais pas s'ils ont réellement réussi à corriger ça... Ou alors c'est électronique qui ne suit pas.
Ou alors c'est Leon Camier qui pilote trop violemment, mais bon... Trop violent, en wsbk.. Hum

Un message marrant de Guintoli sur FB :

"Aujourd’hui, je souhaite faire une parenthese et vous parler d’une nouvelle passion, mieux vaut tard que jamais!

De pilote a motard...

Toutes ces annees, ces machines de courses, ces circuits, pour moi la competition moto est devenue un “life style” il y a deja tres longtemps. Exactement depuis 1995, ma 1ere saison complete et un titre de Champion de France scooter, avec un Aprilia SR, j’avais 12 ans. Depuis les saisons s’enchainent, les hauts, les bas, les longs hivers, les blessures... la vie de pilote quoi.

Toutes ces annees a piloter et paradoxalement, je n’ai jamais ete motard. J’ai passe le permis moto il y a environ 10 ans, mais sans jamais rouler sur la route, hormis pour des operations medias. C’est maintenant, a 30 ans, que l’occasion s’est presentee. Quand j’ai recu mon RSV4, j’ai tout d’abord pense qu’elle serait super belle dans le salon! Elle l’etait, mais...
Un ami m’invite a faire un tour, “tranquille” me dit-il. Bien entendu, ca a dure 2 minutes et puis on a joue, comme des gamins de 15 ans. Arsouille, adrenaline et un saut au pub (j’habite en Angleterre) pour se chambrer, j’adore.

Aujourd’hui, j’ai eu l’occasion d’essayer la Tuono V4. Une experience differente en solo, mais aussi en duo. 10 ans de vie commune et pour la toute premiere fois, j’enmene ma femme en moto. Elle est enceinte donc j’ai du mettre le traction control a fond, wheeling et travers de porc interdits! Une experience fabuleuse, des frissons pour Caro et le sourire jusqu’aux oreilles pour tous les deux.

Alors voila, je viens de chopper un nouveau virus, le virus du motard."

Lol, ils sont marrant à passer le permis si tard ou se mettre à la route

Eugene parle de Florian Marino :

Eugene Laverty ‏@eugenelaverty 26 min
Yesterday @FlorianMarino was on our flight to Assen. He's my dark horse for the podium this weekend in World Superspor

Félicitation pour le futur papa,mais elle ne doit pas être enceinte de "beaucoup" car la selle est petite

Ils sont trés fort en marketing quand meme...
Je dis ca je dis rien

Bonne remarque

Leon Camier va rouler les médecins ont dit ok...



https://twitter.com/leoncamier/status/327493552877748224/photo/1

Il prendra la piste pour les practice, mais ça ne veut pas dire qu'il ira jusqu'au bout... Mais bon, vu la bande de barrés que c'est et les enjeux, ce n'est pas exclu qu'il fasse les courses tout de même
Ils sont joliment barrés quand même