bon, du coup j'ai pu 'testé' se fameux kit
1,2,et 3ème sur la roue arrière même en partant doucement
celui la y va vite aller sur le moteur de la 125 piste
mais comme j'arrive pas a réglé la carburation pour quelle soit bonne en haut régime ( bougie blanche ou grise, donc trop pauvre, et sur un 2T c'est un serrage assuré dans les 10KM, surtout sur ces moteurs
)
j'ai décidé de la remonté en 100% origine et la vendre , commence a en avoir marre d'être enmerdé tout le temps
et en attendent , j'ai pris un suzuki 125 TSR de 91 histoire de pouvoir faire 25KM sans être enmerdé
mais manque de chance j'ai cassé le moteur du TSR au bout de 10KM suite a un défaut de la pompe a huile! ( je le savais que j'aurais jamais du la mettre cette salop*rie !
)
donc bah me voici encore a pied et 500euros en moins dans la poche
m'enfin bon c'est comme ça... mais revenons au vif du sujet
j'ai totalement désossé la RS piste
et nettoyé un peut l'intérieur du cadre
avant :
après :
et quand j'aurais fini de cassé des moteurs a la louche , j'adapterais une fourche de ZXR400 , ainsi que des jantes de derbi , don une jante avant avec deux disques en 300MM
une boucle arrière et une araigné sur mesure pour pouvoir placé des carrénages de RSW 125GP (si je trouve une bulle
) ou alors je me rabattrais sur des carénages de honda RS 125
puis bien-sur un test de chassi
puis viendra le moteur...
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26/10/2013, 08:05
