ENDURANCE 4h CMC 1er-2 septembre

Coup de gaz et/ou relâché progressif de l'embrayage évitent les dribbles. Ca arrive plus à Carole qu'ailleurs certainement à cause des gros freinages qu'on ne retrouve guère ailleurs.

Drummers a écrit:

eh bien les nouvelles sont mauvaises, voire très mauvaises ; de source sure, la moelle épinière est sectionnée donc au minimum les jambes ne seront plus fonctionnelles... Ils essaient de récupérer les fonctionnalités au niveau du bassin ; gros trauma cranien en plus, mais à priori le pilote reconnait les personnes qui viennent le voir...

Il y'a eu également une grosse chute le samedi avec fracture du bassin et de l'humérus, mais ça devrait le faire après longue rééduc...

Bref, un millésime à oublier ; pensée au malheureux pilote

Et ben......

pour le dribble.. le laché de l'embrayage, le type de pneu (carcasse rigide ou souple) les suspensions .etc.. pleins de parametre possibles.. un anti dribbling et/ ou un boitier permettant de supprimer le frein moteur sont les solutions les plus utiles..

Je suis parti dans le mauvais sens au niveau des suspattes, j'avais définitivement trop ouvert la détente à l'amorto... Je me suis puni tout seul!
Mais au moins, ça m'a permis de me forcer à apprendre à gérer un peu mieux l'embrayage à la sortie suivante, c'est toujours ça de pris On va voir ce que ça va donner aujourd'hui...

Résultat top! Maintenant je surveille les sautillements avec l'embrayage et je peux lisser tout ça facilement, donc pilotage beaucoup moins fatiguant et je rentre plus fort dans les courbes
J'ai corrigé l'ouverture de la détente derrière également, parce que mon pneu commencait à manger.

Ma sonde alphano doit définitivement être trop proche de mes tubes d'échappement dans le sabot et avoir chaud puisque je n'ai plus eu d'info cohérentes après la deuxième session, sorti en régul 10-11 et un meilleur en 1,10"40
Là ou je suis frustré, c'est que j'ai roulé plus fort ensuite, je me suis battu avec quelques 1000 mais je ne sais pas en combien j'ai tourné. J'suis sur que je suis passé sous les 10, mais... Pas de chronos. Snif!
Ouinnnnnnnnnnnnnnnnnnn, il va falloir attendre octobre!!!

Et hop, la vidéo embarquée, grace à GG!

j'ai regardé que quelques tours à partir de la 14ème minute, si je peux me permettre tu devrais soigner tes trajs parce que t'es jamais au point de corde
je trouve ton pilotage très saccadé et agressif, détends toi, çà sert à rien de se battre avec la meule à part t'épuiser et risquer la chute, enroules en souplesse, tu verras les chronos descendront tout seul

bon et pis le filet de gaz avant le point de corde sur l'angle, y'a pas mieux selon moi pour ralentir une progression que de prendre des mauvaises habitudes

féloche pour cette course

edit : ah oui une fois que tu es dans la cuvette (pas en haut sinon wheeling), faut mettre une grosse louche gaz à fond pour te propulser jusqu'au pif,

Lol, tu as regardé les plus mauvais!!!!
Quand j'ai écrit que j'ai débuté le we épuisé, ce n'était pas qu'une vue de l'esprit, j'étais sur les genoux, et les premiers tours à me battre avec la machine ( détente trop ouverte derrière d'ou le dribble sur les freinages) m'a épuisé, donc j'ai fait au mieux pour rester sur un petit rythme et finir la course sans m'en mettre une
Et puis j'ai eu tort de vouloir faire du freinage de trappeur partout, ça m'a mis dedans...

Mais j'ai corrigé tout ça depuis Merci, m'sieur!

c'est à quel endroit tes bons tours mon loulou, pour que je regarde ça ?

pas sur cette vidéo apparemment

Lol, c'est pas faux Mais les derniers ne sont pas franchement bons, c'es sur

Bon, je dirais que les qualifications étaient bien meilleures .... mais sans caméra

La pression de la course et la fatigue n'ont pas aidé.

j'en ai rigolé et ce n'est pas prêt de se finir, à propos de cette course...
A l'ouest, pas bon, mais sur mes roues à la fin, donc content, j'ai appris plein de trucs, et c'était l'objectif