[ Moto GP ] 2010

Superbe
Par contre au niveau commandes reculées c'est pas super réglables

fait sur mesure pour chaque pilote mec

on voit ceux qui viennent du 2T: le doigt sur l'embrayage dans les virages.

Calou tu viens de me faire remarquer ca, j'avais jms fait attention mais j'ai tjrs un doigt aussi sur l'embrayage, je viens de matter les photos que j'ai et il y en a pas une ou j'ai pas un doigt sur ce levier lol

J'aurai appris quelques chose sur toi aujour dhui lol

Le connecteur à 0,30€ collé à l'étrier de frein. il ne va pas tenir plus de 30sec une fois le système de freinage en température.
Déformation professionnelle....

Îl commence fort le Big Ben

Il y a tout de même eu un joyeux renouvellement de têtes avec tous les rookies du 250cc qui sont monté, ça va être sympa à suivre, ça aussi

Suis hypra content pour Hayden !!!!!!!
Il a jamais été aussi près de Stoner vous avez vu l'écart ? 2 dixièmes ! Yes !!!!
Et l'écart entre Ben Spies et Colin Edwards : 1 dixième !!!!
Spies est déjà trop dans le coup !

Ca promet de belles bagarres !!!!!!!!!!!

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Moto GP - Test Sepang: Rossi toujours invaincu

Un meilleur chrono déjà plus rapide que sa position de pointe pourtant record établie sur ce même tracé de Sepang en 2009, une concurrence reléguée à distance respectable, ce n’est rien de dire que le début de saison de Valentino Rossi relève du parcours idéal. Le seul pilote Yamaha officiel en piste en l’absence d’un Lorenzo blessé a fait dans la démonstration et peut être serein sur la suite des événements qui auront lieu mi-mars au Qatar.

Derrière, c’est le duo écarlate Ducati que l’on trouve, avec notamment un Hayden qui a bien fait de venir après son opération du bras. Le nouveau moteur et le dernier bras oscillant semblent ravir le duo de Borgo Panigale qui n’est pas moins satisfait de voir enfin ses deux machines se suivre comme à la parade. Les Tech3’Boys, quant à eux, poursuivent leur combat fratricide qu’arrive à observer Capirossi dont le moral remonte depuis que la nouvelle mécanique de sa Suzuki s’exprime dans la GSV-R.

Mais il est bien connu que le bonheur des uns fait le malheur des autres. En l’occurrence le HRC qui part de Malaisie avec autant d’interrogations qu’il était arrivé. Chez Honda, il n’y a que Aoyama qui peut sourire de ses progrès, notre Randy n’ayant pas démérité cependant en s’approchant du top 10. En revanche, c’est la bérézina pour Simoncelli. Dernier hier, il a fait deux tours aujourd’hui avant de subir une grosse chute qui a mis fin à sa procession.

Chronos:
1 Valentino Rossi Yamaha 2'00.271 0.000 39 T
2 Casey Stoner Ducati 2'00.512 0.241 33
3 Nicky Hayden Ducati 2'00.703 0.432 42
4 Colin Edwards Yamaha 2'00.988 0.717 35
5 Ben Spies Yamaha 2'01.014 0.743 44
6 Loris Capirossi Suzuki 2'01.320 1.049 50
7 Andrea Dovizioso Honda 2'01.439 1.168 46
8 Dani Pedrosa Honda 2'01.478 1.207 57
9 Hiroshi Aoyama Honda 2'01.692 1.421 50
10 Alvaro Bautista Suzuki 2'01.732 1.461 25
11 Randy De Puniet Honda 2'01.980 1.709 58
12 Marco Melandri Honda 2'02.078 1.807 60
13 Hector Barbera Ducati 2'02.080 1.809 52
14 Mika Kallio Ducati 2'02.082 1.811 66
15 Yamaha Test T Yamaha 2'02.287 2.016 18
16 Aleix Espargaro Ducati 2'02.367 2.096 49
17 Marco Simoncelli Honda 2'03.689 3.418 2
18 Yamaha Test O Yamaha 2'04.500 4.229 43

Essais Moto2 à Valencia : Julian Simon et Kenny Noyes devant la horde !

Julian Simon (team Aspar) a signé le meilleur chrono de cette deuxième journée d’essais officiels Moto2 sur le circuit de Valencia. Kenny Noyes (team Jack&Jones-Banderas) a été le plus rapide cet après-midi mais n’a pas battu le temps de référence signé par Simon ce matin.

Nous ne sommes pas au bout de nos surprises avec cette nouvelle catégorie Moto2 et les premiers essais officiels montrent que la « hiérarchie virtuelle » peut être chamboulée à tout moment. Ceci explique peut-être cela, mais Kenny Noyes, pilote américain qui habite à Valencia, a signé le meilleur chrono de l’après-midi (1’37.371) au guidon de sa Promo Harris, devant Toni Elias (team Gresini-Moriwaki), Claudio Corti (qui connaît bien le quatre-temps puisqu’il courait en Superstock 1000 ces dernières années) et Julian Simon (team Aspar). L’Espagnol a pour sa part signé le meilleur chrono de la matinée en 1’37.156, battant le temps de référence signé par Elias hier de 0.374 seconde. Alex De Angelis (team Scot) complète le top 5.
Yuki Takahashi (Tech 3), Yonny Hernandez (Blusens), Valentin Debise (WTR) et Jules Cluzel (Forward) forment le top 10 dans cet ordre. Notre troisième Français Mike Di Meglio est beaucoup plus loin, en 26e position, mais avait mieux roulé ce matin (19e). A noter que 36 pilotes sont inscrits dans cette nouvelle catégorie Moto2.

En 125, Bradley Smith (team Aspar) a été le plus rapide cet après-midi (1’40.975) mais n’a pas battu le fantastique chrono de Marc Marquez (Team Ajo) ce matin : 1’40.280. A noter, le beau 4e temps de Johann Zarco cet après-midi. Alexis Masbou est 10e et Louis Rossi 15e.

je sais pas d'où il sort cet américain

Il fait son Ben Spies!! Le rêve américain éxiste encore dans le monde de la moto!!!

Classe
Elle sortirait 140 CV la Moto 2 sur base de CBR boosté

Pifou a écrit:

Classe
Elle sortirait 140 CV la Moto 2 sur base de CBR boosté

D'après l'article de Drummers, c'est 125ch.
A la roue?
parce que sinon ce n'est pas énorme...et encore...
En SSP, elles sortent combien? dans les 140ch au moins.

je me souviens de l'interview de Crutchlow dans Sport bikes, les R6 SSP sont tirés à mort et sont au max de leurs possibilités aux alentours de 140-145 cv oui

Pour les motos 2, je pense que Honda fournit des moulins moins affutés quand même. Je pense pas qu'ils aient envie de voir à chaque course de moto2 plusieurs moulbif qui explosent

C'est le but, des moulins plus fiables, ce qui induit une maintenance moins chère
Et pour les 140 CV :

"Moto 2 - Mike Webb: "Les moteurs font 140 chevaux"

L’homme qui s’exprime ainsi sur le sujet polémique de la puissance du 600 quatre cylindres mis exclusivement à la disposition de Honda pour le Moto 2 n’est autre que le Directeur Technique dudit championnat. Mike Webb a ainsi tenu a apporté sa voix au débat sur la légitimité d’une catégorie qui fait sa première saison en Grand Prix et qui, avant même d’avoir prouvé sa valeur dans un meeting complet, se trouve malmenée par des comparaisons avec un GP250 qu’elle a remplacé ou avec un mondial Supersport qui s’appuie sur la même base mécanique.

L’officiel vole donc au secours de son protégé en affirmant tout de go : « Les moteurs font à peu près 140 chevaux, et d’après ce que nous avons vu aujourd’hui, nous aurons un excellent Championnat. » Là-dessus, il développe : « C’est un moteur basé sur celui de la Honda CBR600, et développé selon trois objectifs : une fiabilité à toute épreuve, un niveau de performance identique pour tout le monde et de la compétitivité. »

« J’ai parlé avec plusieurs chefs mécaniciens à la fin de la première journée et tout le monde est satisfait. Les commentaires soulignent le fait que ces moteurs sont très similaires à ceux que les teams avaient utilisés pour préparer leurs pilotes. Ces moteurs sont neufs, et leurs performances seront meilleures après plusieurs utilisations. Nous sommes à moins d’une seconde du meilleur tour 250cc dès la première journée, et les conditions climatiques étaient encore un peu froides. Les chronos sont bons. »"

je trouve le choix technique encore un peu étrange.

d'un côté honda doit bien essayer de se démarquer du simple moteur de CBR SSP gavé de pièces HRC...
de l'autre, il faut de la fiabilité et surtout réussir à en sortir un grand nombre avec des perfs identiques et de manière constante.

d'ailleurs, les moteurs sont attribués par tirage au sort?

Pour moi, ça ressemble à la quadrature du cercle...

Le bon point, c'est que Honda va avoir tout le loisir d'étudier la longévité des moteurs trafiqués et va nous sortir un CBR 2011 avec 135ch!

pitin Simoncelli, il lui faut un casque sur mesure

ils ont une moto pour 2 avec les 2 numéros dessus? :-)

calou a écrit:

d'ailleurs, les moteurs sont attribués par tirage au sort?

Le bon point, c'est que Honda va avoir tout le loisir d'étudier la longévité des moteurs trafiqués et va nous sortir un CBR 2011 avec 135ch!

Lu dans moto-journal, d'après indiscrétion d'un ingénieur japonais, les moteurs de 600 cbr en moto 2 tirent 125 cv soit 20 de moins que ce que tt le monde attendait.

Guy Coulon de Tech2 avait tablé sur cette valeur + faible pour la création de leur chassis "bah oui, les moteurs doivent tenir 3 courses !"

Dans mes souvenirs, les moteurs sont attribués par tirage au sort en début d'année oui par la Dorna et les teams les rendront tous les 3 GP à la société Geo Technolgy en Suisse qui les réviseront.

Hé ben ca n'aura pas duré longtemps

Moto 2- Didier De Radigues quitte déjà l'aventure Marc VDS Racing

Avec Michaël Bartholemy il était l’un des noms qui donnaient au projet Marc VDS Racing une connotation typiquement belge au défi que la structure s’est décidée à relever en Moto 2 cette année. Un projet qui a pris corps puisque l’enseigne a participé aux premiers essais de l’intersaison avec son châssis Suter et sa paire de pilotes Redding-Lonbois. Mais Didier De Radiguès n’ira finalement pas plus loin dans son implication auprès de ses compatriotes puisqu’il annonce son retrait de l’aventure, juste avant qu’elle ne commence avec la saison qui pointe à l’horizon.

L’ancien pilote affirme qu’il préfère se concentrer sur ses projets avec le média RTL Sport et ne pas lâcher son école de pilotage. Il ne reste donc plus à la barre que le seul Bartholemy, ex-manager des Kawasaki en Moto GP et qui a aussi sur le feu une démarche en Endurance avec une Honda et Elf.

tendu tout ça !

Moto 2 - Test Jerez D.3: De Angelis et Elias en patron

La pluie n’a pas lâché les protagonistes du Moto 2 qui ont dû composer avec elle durant les trois jours de test organisés sur le tracé de Jerez. De quoi déprimer le nouveau plateau à l’image d’un Hervé Poncharal qui n’a pas hésité à dire qu’il avait perdu son temps. Cependant, de sérieuses tendances ont pu se dégager durant ces séances et d’abord celle qui place les deux anciens pilotes Gresini comme les favoris provisoires de cette inédite catégorie.

De Angelis termine en tête la dernière journée devant un Elias qui part de Jerez avec le meilleur chrono absolu acquis le second jour. Chez Tech3, on se plait malgré tout à constater les sérieux progrès de De Rosa et la constance de Takahashi.

Côté Français, si Cluzel et Debise, tout comme la révélation de cette intersaison, Kenny Noyes, avaient décidé de ne pas tourner, Mike Di Meglio nous a quelque peu rassuré en se classant enfin à un rang honorable. Une bonne tendance qu’il faudra confirmer les 27, 28 et 29 mars prochains sur ce même circuit. Ce seront les derniers essais avant le grand saut dans la saison 2010.

Chronos:

1 15 Alex DE ANGELIS SCOT 1:55.280 0.000
2 24 Toni ELIAS MORIWAKI 1:56.031 0.751 0.751
3 35 Raffaele DE ROSA TECH3 1:56.126 0.846 0.095
4 72 Yuki TAKAHASHI TECH 3 1:56.412 1.132 0.286
5 63 Mike DI MEGLIO RSV 1:56.575 1.295 0.163
6 75 Mattia PASINI TSR 1:56.635 1.355 0.060
7 8 Anthony WEST MZ 1:56.636 1.356 0.001
8 12 Thomas LUTHI MORIWAKI 1:57.122 1.842 0.486
9 52 Lukas PESEK MORIWAKI 1:57.133 1.853 0.011
10 45 Scott REDDING SUTER 1:57.171 1.891 0.038
11 3 Simone CORSI TSR 1:57.363 2.083 0.192
12 61 Vladimir IVANOV MORIWAKI 1:57.393 2.113 0.030
13 71 Claudio CORTI SUTER 1:57.661 2.381 0.268
14 68 Yonny HERNANDEZ BQR MOTO2 1:57.781 2.501 0.120
15 41 Arne TODE SUTER 1:57.809 2.529 0.028
16 48 Shoya TOMIZAWA SUTER 1:58.066 2.786 0.257
17 59 Niccolo CANEPA SCOT 1:58.474 3.194 0.408
18 10 Fonsi NIETO MORIWAKI 1:58.697 3.417 0.223
19 6 Alex DEBON FTR 1:59.114 3.834 0.417
20 77 Dominique AEGERTER SUTER 1:59.135 3.855 0.021
21 60 Julian SIMON RSV 1:59.737 4.457 0.602
22 44 Roberto ROLFO SUTER 2:00.129 4.849 0.392
23 27 Vincent LONBOIS SUTER 2:01.452 6.172 1.323
24 88 Yannick GUERRA MORIWAKI 2:02.124 6.844 0.672

Lorenzo ne roulera surement pas pour les derniers tests au Quatar les 18 et 19 mars.
la première course à lieu le 10 avril, roulera, roulera pas?
et dans quel état, sur une machine qu'il n'a pas préparée.

La saison commence mal!

Pour Mike : un rang honorable, mais à 1.2sec.... la moto ne doit pas être encore au top! :'(