[ SBK-SSP-STK ] Mondial 2010

grande classe...

Qui c'est le papa ici??? LOL

Drumm, tu n'aurais pas une photo de madame Laverty?

je suppose que c'est elle ?





t'es en mode love Calou ?

Tu m'étonnes qu'il soit amoureux
Pff, ce sont de gros furieux, en ssp, et laverty est toujours aussi imperial
J'espère qu'ils trouveront les financements pour l'envoyer en superbike, comme ils l'espèrent pour la saison prochaine, il le mérite grandement

elle s'appelle Pippa...merci de site officiel de Eugene

Pour paraitre plus sérieux j'ai lu le résumé de sa course...

Eugene: “It is nice to win our home race and it was a tough one. My plan had to change several times through the race. First I made a break but then Kenan put in some quick laps and then I decided to drop back and see where he was weak. I spotted his weak areas but he could have been sandbagging so I passed him again on the last lap with plenty of corners to spare and found that he really was weaker and not pretending. It is especially nice to beat Kenan in this sort of race because he is not used to losing this sort of fight and that makes it an important psychological win. My Parkalgar Honda was brilliant, we ran faster lap times than I expected and it was the best bike on the day.”

C'est beau !

V

Ce sont gros malades, en superstock!!!!! Cette avoine qu'ils se mettent!

Drummers a écrit:

un beau WE de course à Silverstone sur une piste qui ressemble à un champ de mines

doublé de Crutchlow en SBK et en 2ème manche, 5 anglais aux 5 1eres places

course de malade en SSP, j'ai eu vraiment très peur pour Lascorz qui s'est fait rouler dessus par Tamburini au 1er tour en plein sur le dos ; on aurait dit un pantin désarticulé mais finalement il s'en sort avec une clavicule cassée ; Tamburini était bien amoché aussi... on a pas trop de nouvelles . AU 2ème départ, grosse baston entre Laverty et Sofuoglu, Laverty très fort qui laisse passer volontairement Sofuoglu 5 tours avant la fin pour avoir la paix et le pourrit ensuite au dernier tour la grande classe

Je viens juste de regarder les courses de SBK / SS du 1er aout et de diou le carton au départ fait peur...
Quand tu vois Lascorz se faire rouler sur la tête et Tamburini heurter le mur
J'ai cru que Lascorz était mort
Flippant
Je vais voir si y a des news pour Tamburini
Laverty a été impérial ! C'est clair que le coup de laisser passer Sofuoglu pour se reposer était énorme

En SBK c'était plus calme. Haga était encore à tatawin... Ca m'étonnerait qu'il reste chez Ducati.

calou a écrit:

grosse frayeur pour Lascorz et Tamburini quand même!
3 côtes et l'omoplate gauche cassées pour Lascorz, et une vétèbre mais ce serait une ancienne fracture... (sont fous les mecs!!)

Epaule déboitée et omoplate cassée pour Tamburini qui a tapé fort le mur avec sa tête avant de perdre conscience et de retrouver ses esprits tout de suite après...

ils s'en sortent vraiment bien!

Belle remontée de Sofulglu et des dépassements de dingues avec Laverty qui a vraiment eu des c**lles de le laisser passer.
Je pense qu'il voulait lui mettre la pression et le faire chuter pour remonter au championnat.
J'adore son pilotage Pifou style!

Là ils peuvent même jouer au loto !!!

Laverty a une superbe position et une attaque toute en finesse, j'adore aussi !
Un futur champion !

romainh6 a écrit:

j'ai adoré quand il s'est retourné genre je me balade "vas y passes devant tu me gaves" et qu'il lui met profond à la fin de la course

Comment il faut avoir des corones pour faire ça et savoir gérer le stress !
Ca se voyait en plus qu'il était plus cool derrière Sofuoglu... "Tranquille je gère"

Classement Superbike:

1 Max BIAGGI ITA 373
2 Leon HASLAM GBR 313 -60
3 Jonathan REA GBR 243 -130
4 Carlos CHECA ESP 204 -169
5 Cal CRUTCHLOW GBR 188 -185
6 James TOSELAND GBR 179 -194
7 Noriyuki HAGA JPN 177 -196
8 Leon CAMIER GBR 164 -209
9 Michel FABRIZIO ITA 160 -213
10 Troy CORSER AUS 155 -218
11 Sylvain GUINTOLI FRA 151 -222

Classement Supersport:

1 K. Sofuoglu 203
2 E. Laverty 186
3 J. Lascorz 168
4 C. Davies 126
5 G. Rea 83
6 R. Harms 82
7 D. Salom 80
8 M. Lagrive 65
9 K. Fujiwara 60
10 M. Pirro 58
11 M. Praia 57
12 F. Foret 52

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Superbike - Réglement 2011: La RSV4 Factory 2 à la retraite, une seule moto en Supersport et le retour du vendredi matin

La nouvelle donne technique du paddock Superbike a été distillée du côté de Silverstone qui reçoit ce week-end le dixième des treize rendez-vous de la saison. Pour 2011, certains changements majeurs interviendront, à commencer par la mise au rencard de la dernière mouture de la RSV4. Sauf à ce que de série, la distribution par cascade de pignons s’impose, la bombe de Noale devra retrouver ses chaînes pour prétendre à poursuivre dans le milieu. Finis les kits spécifiques !

On rappellera que l’opportunité avait été accordée à Noale de modifier sensiblement la distribution de sa mécanique pour des raisons de fiabilité à partir de l’épreuve américaine de Salt Lake City. Jusque là, l’Aprilia s’était déjà montrée performante, mais elle est devenue encore un peu plus intouchable depuis. Le titre mondial se dessinant, il a été décidé de revenir au statu quo ante.

Le Supersport va aussi connaître quelques changements avec l’application du principe d’une seule moto par pilote. Le tout pour d’évidentes raisons de coût. Cette règle est déjà appliquée en 125 et en Moto 2 en Grand Prix. Enfin, comme les mêmes Grands Prix, le Superbike et le Supersport vont retrouver les séances d’essai du vendredi matin, leur éradication n’ayant finalement pas engendré tant d’économie que ça.

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Supersport - Kawasaki: De nouveaux dégâts sur Lascorz

Plus Joan Lascorz multiplie les examens et plus ses bilans de santé s’aggravent ! De retour dans son pays après être resté en observation en Grande Bretagne à la suite de son effrayant carton subi à Silverstone, le compagnon d’infortune de Tamburini pour l’occasion n’est à présent plus seulement prêt à faire le deuil de ses espoirs de titre en mondial Supersport. Car le voilà en effet dans une position qui va le pousser à faire ses adieux à la présente saison.

Le toubib de Barcelone, un certain et réputé Angel Charte a ainsi dressé la liste des dégâts que voilà : quatre côtes et deux omoplates fracturées, une contusion thoracique, des douleurs abdominales, du sang dans les poumons mais aussi une fracture au pouce de sa main gauche avec perte de substance cutanée. Une opération va arriver pour s’occuper du tendon.

Le pilote Kawasaki ne retrouvera donc sa forme qu’au mieux en octobre, soit lorsque les lampions de la présente campagne seront éteints. Pour autant, Joan Lascorz reste l’un des favoris pour se retrouver aux côtés de Vermeulen en mondial l’année prochaine pour défendre les couleurs de la nouvelles ZX-R.

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Supersport - Kawasaki: Lorenzini by Leoni continue. Et Fabien Foret ?

En passant de Yamaha à Kawasaki, le team transalpin Lorenzini by Leoni se doutait bien qu''il y aurait un temps d'adaptation cette saison. Mais au vu des résultats actuels des ZX6-R officielles menées par Lascorz, les mêmes s'étaient pris à rêver de podium voire plus si affinités, avec un Fabien Foret encore véloce et toujours expérimenté. Las ! Le manque de réussite, la fiabilité aléatoire et quelques chutes ont inexorablement fait glisser l'écurie dans l'anonymat, sauf lors de certaines qualifications où le Français s'est retrouvé à jouer les premières lignes.

A trois meetings de la fin, les protagonistes pointent douzième au championnat et ne peuvent revendiquer qu'une cinquième place comme meilleur résultat. Pourtant, les transalpins ont réussi à renouveler leur bail avec Kawasaki, tandis qu'il est même envisagé deux machines pour 2011. L'une pourrait toujours revenir à Fabio dont l'expérience est appréciée par ces privés, tandis que la seconde pourrait être attribuée à un jeune sorti des Stock 1 000. A suivre !

Superbike - BMW: Pour Melandri c'est fait à 99%

Celui qui donne cette tendance n'est autre que Davide Tardozzi, le chef des troupes bavaroises en Superbike. L’ancien de Ducati qui est prêt à faire de la S 1000RR la prochaine machine à gagner dans la discipline des Flammini l’a avoué sur le GPOne, tout en précisant qu’il ne manquait plus qu’une chose. Mais non des moindres : la signature en bas du contrat ! « Mais j’ai une impression très positive » précise le transalpin. « Nous n’avons pas parlé d’argent, mais juste de compétitivité. Marco veut avant tout retrouver la victoire et c’est la bonne démarche pour arriver en Superbike. »

La saison actuelle de Melandri en Moto GP sur une Honda Gresini peut être jugée comme décevante. Ses ambitions de podium affichées en début de campagne n’ont jamais semblé réalisables et sa blessure contractée en cours d’exercice n’explique pas tout. Face à un équipier Simoncelli qui prend au fur et à mesure de l’assurance sur la RC212V, l’aîné, lui, semble stagner.

Ceci dit, avec BMW, Melandri retrouve un statut de pilote d’usine tandis que celle-ci l’embarquera certainement avec elle lorsque le moment sera venu de faire ses bagages pour le Moto GP. Sans doute en 2012, après l’avènement des 1 000cc. Mais entre-temps, la grille du mondial ne lui fera pas de cadeaux, si l’on en croit les dires de Max Biaggi qui le prévient ainsi : « S’il veut frotter du carénage et se battre comme un forcené pour la victoire, il a choisi le bon endroit. » Marco partagera le box avec Troy Corser et pousse Ruben Xaus vers la sortie.

Ouch !!!!!!!!!!!!

Superbike - Ducati: Il n'y aura plus d'équipe officielle en mondial !

Ducati chez les Flammini, c’est fini ! Du moins pour ce qui est de sa version officielle, car les teams privés trouveront, eux, toujours une écoute attentive à Borgo Panigale pour poursuivre l’aventure. Et heureusement d’ailleurs, sinon, c’est une véritable catastrophe qui se serait abattu sur le mondial Superbike. Mais quand même, c’est un petit séisme qui secoue la catégorie qui voit ainsi un blason engagé depuis le début de l’aventure partir. Dur dur dans une concurrence exacerbée avec le Moto GP.

Surtout que c’est peut être bien lui qui a donné le coup de grâce au programme qui a d’abord fait la renommée de la marque. Depuis 1988, en effet, ce ne sont pas moins de 16 titres de constructeur, 13 de pilote, 285 victoires et 704 podiums qui ont rempli la besace des rouges. Mais le communiqué officiel annonce une nouvelle orientation de la stratégie, le tout pour des motos technologiquement plus avancées. Ce qui n’est pas faire de la publicité du Superbike, pour le coup considéré, sur ce plan, comme quantité négligeable.

Ce que l’histoire ne dit pas c’est si l’engagement de Valentino Rossi a pesé ou non dans la balance. On n’en doute guère cependant dans des coulisses qui avaient déjà tiré la sonnette d’alarme en voyant le prix que Ducati a payé pour s’attribuer les services d’un « Doctor ». Qui constate ainsi, par ce sacrifice, toute la portée du dévouement qui l’attend.

La 1198 Xerox ne se sera donc jamais remise du départ de Davide Tardozzi. Battue par une compatriote RSV4, elle devra se résoudre à quitter la scène tête basse. Haga et Fabrizio vont vite devoir se décider sur leur avenir tandis le team Althea se voit d’ores et déjà propulsé comme le fer de lance du constructeur avec un Carlos Checa qui devrait confirmer son engagement.

la 1198R n'a pas fait grand chose cette année, ils arrivent au bout du développement du bicylindre.
afin de rester compétitif ils vont sortir très probablement un 1000cc 4 cylindres au cours de l'année prochaine, ils reviendront après en sbk

Supersport : Broc Parkes remplace Joan Lascorz chez Kawasaki

C’est à partir de ce vendredi sur le circuit du Nürburgring que l’Australien Broc Parkes va remplacer l’Espagnol Joan Lascorz sur la Kawasaki de l’équipe Provec Motocard.
Dans un premier temps, Parkes s’est séparé du team Honda CRS Echo pour lequel il roulait en mondial Superbike. C’est l’ancien pilote de Grand Prix Fabrizio Lai qui le remplace.

Parkes a ensuite été recruté par l’équipe de Joan Lascorz pour remplacer le pilote catalan à l’occasion des trois dernières courses du championnat Supersport 2010, au Nürburgring, puis à Imola et enfin à Magny-Cours. On ne reverra donc pas Lascorz en Supersport, puisqu’il passe l’an prochain en Superbike chez Paul Bird.

Superbike - Nürburgring: Ten Kate arrive avec une Honda évoluée

Une nouvelle suspension, une électronique revisitée, voilà le nouvel ensemble que le team Ten Kate présentera ce week-end au Nürburgring pour la reprise du championnat Superbike. Des évolutions que Max Neukirchner a testé avec succès lors de sa pige en Championnat d'Allemagne avec la CBR sur le tracé pourtant batave de Assen. De quoi redonner le moral au teuton qui évoluera devant son public et qui doit démontrer quelque chose avant la fin de la saison, sauf à disparaître pour de bon des tablettes des team managers.

Son équipier Jonathan Rea est quant à lui dans une tout autre dynamique. Particulièrement convoité, il est couvé du regard par l'usine Honda et il va retrouver un tracé qui lui a apporté la victoire l'an dernier. Par ailleurs, le voilà bien parti pour terminer parmi les trois premiers du présent championnat:

« Nous avons eu des évolutions intéressantes et pendant la pause, l'équipe n'a cessé de travailler sur la moto » annonce le Britannique. « J'ai connu la victoire au Nürburgring l'an dernier, mais cette année, ce sera difficile de renouveler la performance tellement la concurrence est grande. On s'attachera à trouver les meilleurs réglages durant les essais pour être d'attaque dès le départ de la première course. »

BMW : Tous les techniciens étrangers virés !

Dans un grand élan germanique, Rainer Baumel, le responsable technique de l’équipe BMW Superbike, a décidé de mettre à la porte tous les techniciens qui ne sont pas allemands, à l’exception (pour le moment) de quelques Britanniques.
C’est cette semaine que les étrangers ont appris la mauvaise nouvelle. Tous les ingénieurs, informaticiens et mécaniciens étrangers sont poussés dehors. Ceux qui occupent des postes importants comme le team manager Davide Tardozzi et le directeur technique Massimo Bartolini ne sont pas expressément remerciés, mais on fait tout pour qu’ils partent d’eux-mêmes. Ainsi le directeur technique Bartolini n’a pas été convié à la réunion cette semaine qui concernait la BMW Superbike 2011.
Troy Corser est vert de rage et tempête contre cette décision qui frappe des gens qui ont toujours très bien fait leur travail, d'autant plus que son chef mécanicien australien est concerné. Le directeur de la compétition Berthold Hauser ne semble pas approuver ce licenciement massif, mais reste discret.

Le problème a été créé à l’origine par l’embauche directe par le Directeur Général de BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim de gens comme Tardozzi. Ce clan s’est opposé à celui de Rainer Baumel… et a perdu.

Les techniciens étrangers ont signé la lettre qui met fin à leur DCI mardi dernier et la date effective de licenciement est le 8 octobre, après la course de Magny-Cours et les trois jours de tests qui s’ensuivent. L’ambiance est « légèrement tendue » actuellement dans l’équipe bavaroise.

Source : Ceux qui ont été virés

SBK : Checa bat le record du circuit dés la première séance chrono

C’est un Carlos Checa en très grande forme qui a amélioré dés le premier jour le record de la piste du Nürburgring, détenu par Max Neukirchner depuis 2008 en 1'55.471, alors sur Suzuki. « El Toro » n’a pas fait de détail et a imposé sa Ducati du team Althea en 1’55.232.
Troy Corser, malgré les soubresauts qui altèrent l’ambiance du team BMW, a réalisé un très bon deuxième chrono, à 0.215 du Catalan. Les Ducati ont confirmé leur excellente adaptation au tracé du Massif de l’Eifel avec le troisième temps pour Michel Fabrizio, qui précédait Shane Byrne et Noriyuki Haga. Max Biaggi (Aprilia) était en sixième position, à 0.845 du leader provisoire.

Les motos japonaises n’étaient en haut de la feuille de résultat de ce vendredi, avec Cal Crutchlow qui ne pouvait amener sa Yamaha qu’en septième position, devant le vainqueur de la 2e manche 2009 Jonathan Rea sur Ten Kate Honda (le vainqueur de la première course ayant été Ben Spies).

Du côté des Suzuki, le succès n’était pas au rendez-vous ce vendredi avec Leon Haslam seulement onzième… derrière la Kawasaki de Tom Sykes. Sylvain Guintoli était encore moins à la fête avec seulement le 17e temps.

Cette séance s’est déroulée dans d’excellentes conditions atmosphériques, ce qui n’est pas toujours le cas sur le Nürburgring. Avec 16° pour la température de l’air et 27 pour celle de la piste, on pouvait difficilement rêver mieux ici. Ceci explique en partie pourquoi Carlos Checa a pu disposer de bonnes conditions pour réaliser son fantastique chrono. Un temps identique est prévu pour demain et dimanche. Tant pis pour ceux qui espéraient la pluie…

A noter la lourde chute de Leon Camier qui se cassait le poignet droit et devait donc déclarer forfait pour la suite du week-end.

Résultats de la première séance chronométrée :
1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'55.232
2 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'55.447
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'55.753
4 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'55.998
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'56.024
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'56.077
7 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'56.169
8 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'56.253
9 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory 1'56.340
10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'56.436
11 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'56.617
12 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'56.617
13 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'56.734
14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'56.799
15 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'56.819
16 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'56.825
17 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'56.838
18 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'57.001
19 5 Lowry I. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'58.403
20 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'58.794
21 33 Lai F. (ITA) Honda CBR1000RR 1'59.319
22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'00.736

Ayé les qualifs sont là au Nurburgring !

Supersport 600
Foret 7 et Lagrive 12

1 50 E. LAVERTY IRL Parkalgar Honda Honda CBR600RR 1'59.964 1'58.415 1'58.415 156,173 32
2 54 K. SOFUOGLU TUR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 1'59.276 1'58.557 1'58.557 0.142 0.142 155,986 30
3 23 B. PARKES AUS Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 2'00.275 1'58.617 1'58.617 0.202 0.060 155,907 32
4 37 K. FUJIWARA JPN Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 1'59.818 1'58.654 1'58.654 0.239 0.037 155,858 30
5 4 G. REA GBR Intermoto Czech Honda CBR600RR 1'59.807 1'59.110 1'59.110 0.695 0.456 155,262 26
6 25 D. SALOM ESP ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 1'59.277 1'59.426 1'59.277 0.862 0.167 155,044 30
7 99 F. FORET FRA Team Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-6R 2'00.104 1'59.374 1'59.374 0.959 0.097 154,918 34
8 51 M. PIRRO ITA HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 2'00.423 1'59.381 1'59.381 0.966 0.007 154,909 23
9 55 M. ROCCOLI ITA Intermoto Czech Honda CBR600RR 2'01.102 1'59.492 1'59.492 1.077 0.111 154,765 28
10 18 M. AITCHISON AUS Kuja Racing Honda CBR600RR 2'00.538 1'59.895 1'59.895 1.480 0.403 154,245 31
11 127 R. HARMS DEN Harms Benjan Racing Honda CBR600RR 2'01.776 2'00.034 2'00.034 1.619 0.139 154,066 29
12 14 M. LAGRIVE FRA ParkinGO Triumph BE1 Triumph Daytona 675 2'00.535 2'00.110 2'00.110 1.695 0.076 153,969 28
13 34 R. QUARMBY RSA Interfile TyresinTransit Team Honda CBR600RR 2'02.246 2'00.132 2'00.132 1.717 0.022 153,941 29
14 44 R. TAMBURINI ITA Bike Service R.T. Yamaha YZF R6 2'01.589 2'00.160 2'00.160 1.745 0.028 153,905 27
15 117 M. PRAIA POR Parkalgar Honda Honda CBR600RR 2'01.266 2'00.213 2'00.213 1.798 0.053 153,837 34
16 7 C. DAVIES GBR ParkinGO Triumph BE1 Triumph Daytona 675 2'01.073 2'00.426 2'00.426 2.011 0.213 153,565 28
17 31 V. IANNUZZO ITA ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 2'01.598 2'01.194 2'01.194 2.779 0.768 152,592 28
18 9 D. DELL'OMO ITA Kuja Racing Honda CBR600RR 2'02.272 2'01.770 2'01.770 3.355 0.576 151,870 29
19 21 C. IDDON GBR Cresto Guide Racing Team Honda CBR600RR 2'04.034 2'02.069 2'02.069 3.654 0.299 151,498 23
20 8 B. CHESAUX SUI Harms Benjan Racing Honda CBR600RR 2'04.156 2'02.747 2'02.747 4.332 0.678 150,661 30
21 10 I. TOTH HUN Team Toth Honda CBR600RR 2'04.004 2'03.794 2'03.794 5.379 1.047 149,387 34

Superbike 1000
Guintoli s'est qualifié 3ème
Le grand retour de Haga aussi 6ème !
Et Kawa est 7ème avec Sykes !

(c'est une photo le classement je peux pas coller les 8 premiers)
1 Biaggi
2 Checa
3 Guintoli
4 Rea
5 Haslam
6 Haga
7 Sykes
8 Toseland
9 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'55.264 0.509 0.031 5 160,442 270,0
10 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1'55.295 0.540 0.031 4 160,399 271,4
11 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'55.375 0.620 0.080 4 160,288 270,7
12 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1'55.524 0.769 0.149 5 160,081 264,7
13 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 1'55.577 0.822 0.053 5 160,008 269,3
14 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'55.599 0.844 0.022 3 159,977 264,1
15 76 M. NEUKIRCHNER GER HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'55.735 0.980 0.136 5 159,789 272,7
16 99 L. SCASSA ITA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1'55.908 1.153 0.173 5 159,551 263,4
17 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 1'56.457 1.284 0.196 2 158,799 262,1
18 95 R. HAYDEN USA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'57.613 2.440 1.156 6 157,238 263,4
19 5 I. LOWRY GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1'57.669 2.496 0.056 6 157,163 263,4
20 Camier
21 33 F. LAI ITA ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 1'59.319 1'58.812 1'58.812 3.580 0.613 155,651 38
22 15 M. BAIOCCO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 2'00.736 1'59.875 1'59.875 4.643 1.063 154,271 35

Superstock 600

1 32 M. MOSER GER Sport-Evolution Triumph Daytona 675 2'04.266 2'03.890 2'03.890 149,271 22
2 11 J. GUARNONI FRA MRS Racing Yamaha YZF R6 2'05.027 2'04.200 2'04.200 0.310 0.310 148,899 26
3 6 R. LANUSSE FRA MRS Racing Yamaha YZF R6 2'05.047 2'04.259 2'04.259 0.369 0.059 148,828 27
4 9 J. ELLIOTT GBR Racedays Kawasaki Kawasaki ZX-6R 2'05.089 2'04.281 2'04.281 0.391 0.022 148,802 21
5 33 G. GREGORINI ITA Elle2Promotion Yamaha YZF R6 2'05.741 2'04.353 2'04.353 0.463 0.072 148,715 25
6 99 T. COVENA NED Econocom Yamaha YZF R6 2'05.284 2'04.727 2'04.727 0.837 0.374 148,269 24
7 13 B. LOMBARDI ITA Martini Corse Yamaha YZF R6 2'05.889 2'05.117 2'05.117 1.227 0.390 147,807 16
8 21 F. MARINO FRA Ten Kate Race Junior Honda CBR600RR 2'06.032 2'05.120 2'05.120 1.230 0.003 147,804 20
9 72 F. KARLSEN NOR MTM Racing Team Yamaha YZF R6 2'06.232 2'05.404 2'05.404 1.514 0.284 147,469 24
10 45 J. BÜHN GER Jan Bühn Racing Yamaha YZF R6 2'06.085 2'05.614 2'05.614 1.724 0.210 147,222 24
11 27 D. FANELLI ITA All Service System by QDP Honda CBR600RR 2'06.385 2'05.634 2'05.634 1.744 0.020 147,199 24
12 343 F. D'ANNUNZIO ITA Martini Corse Yamaha YZF R6 2'05.788 2'05.744 2'05.744 1.854 0.110 147,070 24
13 75 F. COCCO ITA Elle2Promotion Yamaha YZF R6 2'07.559 2'05.776 2'05.776 1.886 0.032 147,033 27
14 28 S. LE COQUEN FRA Team ASPI Yamaha YZF R6 2'06.908 2'05.885 2'05.885 1.995 0.109 146,906 21
15 81 K. VALK NED Willems Racing Team Yamaha YZF R6 2'06.681 2'06.066 2'06.066 2.176 0.181 146,695 24
16 52 G. DUWELZ BEL MTM Racing Team Yamaha YZF R6 2'06.240 2'06.874 2'06.240 2.350 0.174 146,492 23
17 66 R. DE TOURNAY FRA Team ASPI Yamaha YZF R6 2'07.277 2'06.283 2'06.283 2.393 0.043 146,443 25
18 19 T. KRAJCI SVK TK Racing Slovakia Yamaha YZF R6 2'07.871 2'06.692 2'06.692 2.802 0.409 145,970 23
19 69 N. MAJOR FRA Team Trasimeno Yamaha YZF R6 2'09.835 2'06.999 2'06.999 3.109 0.307 145,617 12
20 34 K. VAN LEUVEN NED Start Racing Yamaha YZF R6 2'08.240 2'07.877 2'07.877 3.987 0.878 144,617 24
21 26 M. VRAJITORU ROU C.S.M. Bucharest Yamaha YZF R6 2'09.200 2'08.326 2'08.326 4.436 0.449 144,111 22
22 14 D. PUFFE GER Motorradtke Racing Team Yamaha YZF R6 2'09.319 2'09.319 5.429 0.993 143,005 7

Superstock 1000

1 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia STK BMW S1000 RR 2'00.499 1'59.181 1'59.181 155,169 26
2 87 L. ZANETTI ITA SS Lazio Motorsport Ducati 1098R 2'00.977 1'59.337 1'59.337 0.156 0.156 154,966 26
3 21 M. BERGER FRA Ten Kate Race Junior Honda CBR1000RR 2'00.790 1'59.676 1'59.676 0.495 0.339 154,527 20
4 8 A. ANTONELLI ITA Team Lorini Honda CBR1000RR 2'00.464 1'59.858 1'59.858 0.677 0.182 154,293 24
5 20 S. BARRIER FRA Garnier Junior Racing BMW S1000 RR 2'01.192 1'59.863 1'59.863 0.682 0.005 154,286 20
6 119 M. MAGNONI ITA Bevilacqua Corse Honda CBR1000RR 2'01.725 2'00.067 2'00.067 0.886 0.204 154,024 21
7 53 D. LAMMERT GER Lammert Motorsport BMW S1000 RR 2'02.353 2'00.257 2'00.257 1.076 0.190 153,781 20
8 34 D. GIUGLIANO ITA Team06 Suzuki GSX-R 1000 2'01.840 2'00.361 2'00.361 1.180 0.104 153,648 20
9 14 L. BARONI ITA Team Pata B&G Racing Ducati 1098R 2'02.191 2'00.660 2'00.660 1.479 0.299 153,267 21
10 7 R. MÄHR AUT MTM Racing Team Suzuki GSX-R 1000 K9 2'02.142 2'00.770 2'00.770 1.589 0.110 153,127 19
11 47 E. LA MARRA ITA Team Lorini Honda CBR1000RR 2'01.865 2'00.886 2'00.886 1.705 0.116 152,980 24
12 10 A. BOSCOSCURO ITA All Service System by QDP Honda CBR1000RR 2'04.207 2'00.948 2'00.948 1.767 0.062 152,902 19
13 65 L. BAZ FRA MRS Racing Yamaha YZF R1 2'02.525 2'00.972 2'00.972 1.791 0.024 152,872 21
14 29 D. BERETTA ITA BMW Motorrad Italia STK BMW S1000 RR 2'02.264 2'01.355 2'01.355 2.174 0.383 152,389 25
15 9 D. PETRUCCI ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 2'02.409 2'01.655 2'01.655 2.474 0.300 152,013 24
16 30 M. SAVARY SUI Motoracingparts STK1000 BMW S1000 RR 2'02.624 2'01.714 2'01.714 2.533 0.059 151,940 22
17 93 M. LUSSIANA FRA Team ASPI BMW S1000 RR 2'02.644 2'01.990 2'01.990 2.809 0.276 151,596 22
18 11 P. TUTUSAUS ESP Goeleven KTM 1190 RC8 R 2'03.798 2'02.665 2'02.665 3.484 0.675 150,762 24
19 31 R. TEN NAPEL NED Domburg Racing Honda CBR1000RR 2'04.022 2'03.323 2'03.323 4.142 0.658 149,957 24
20 12 N. VIVARELLI ITA Goeleven KTM 1190 RC8 R 2'05.422 2'03.449 2'03.449 4.268 0.126 149,804 23
21 69 O. JEZEK CZE MS Racing Aprilia RSV4 1000 2'06.427 2'03.529 2'03.529 4.348 0.080 149,707 23
22 60 J. WEBB GBR Bogdanka Racing Honda CBR1000RR 2'04.279 2'03.565 2'03.565 4.384 0.036 149,664 22
23 89 M. SALAC CZE MS Racing Aprilia RSV4 1000 2'06.529 2'04.155 2'04.155 4.974 0.590 148,953 25
24 99 C. LEESON RSA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 2'06.404 2'04.758 2'04.758 5.577 0.603 148,233 26
25 55 T. SVITOK SVK SMS Racing Honda CBR1000RR 2'06.235 2'04.877 2'04.877 5.696 0.119 148,091 24
26 45 K. SLETTEN NOR MTM Racing Team Yamaha YZF R1 2'06.900 2'05.216 2'05.216 6.035 0.339 147,690 23
27 36 P. THIRIET BRA SMS Racing Honda CBR1000RR 2'08.146 2'05.432 2'05.432 6.251 0.216 147,436 22
28 66 M. STOKLOSA POL Lammert Motorsport BMW S1000 RR 2'06.655 2'06.117 2'06.117 6.936 0.685 146,635 20
29 64 D. ANDRIC BRA Kuja Racing Honda CBR1000RR 2'07.510 2'06.411 2'06.411 7.230 0.294 146,294 19

J'ai matté le Supersport et le Superbike 1 hier soir et ouch ces fous !

En Supersport Forêt est un beau 5ème ca fait plaisir ! En se battant en plus avec les deux Kawa officielles
Lagrive a chuté... Belle course de Gino Réa et Eugène Laverty qui finissent devant Sofuoglu

Heu je viens de voir que Gino Rea a été disqualifié ????
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_S_Campionato=SSP&p_Anno=2010&p_Round=GER&p_Sessione=001

Je vais voir pourquoi...

Sinon en SBK que de chutes !!!!!
Et cet enf... de Ruben Xaus qui dégage Guintoli et le fout dans le bac à gravier sur un intérieur plus que pourri !!! Les boules j'étais vert de rage...
Il repart dernier Guintoli et finit 8ème derrière Xaus il a remonté comme une balle !
Johnattan Rea a été magistral et gagne le 1ere manche haut la main devant Checa et Crutchlow

Les infos que j'ai trouvé :

Le deuxième de la course Supersport, le jeune pilote Anglais Gino Rea (qui n'a rien à voir avec le pilote Superbike Jonathan Rea) a été déclassé suite à la non conformité technique de sa machine
Pour le moment, le directeur technique de la FIM présent en Superbike n'a pas décidé de donner la raison exacte de cette disqualification. Il est d'ailleurs assez rare que l'on ait immédiatement cette info. Le communiqué officiel que j'ai sous les yeux fait état d'une "non conformité technique".

Superbike - Yamaha: Loris Baz part pour une pige en BSB

Le plus jeune champion de l'histoire du Stock 600, soit le Français Loris Baz, s'apprête à entrer dans l'univers du Superbike en poussant la porte du réputé championnat britannique de la spécialité. Le tricolore de seulement 17 ans, s'en ira ainsi jouter de l'autre côté de la Manche sur une bonne Yamaha R1 en tant qu'équipier de Dan Linfoot et remplaçant d'un Andrew Pitt que sa clavicule fait toujours souffrir.

« Le BSB est bien mieux que le Stock 1 000 » annonce Loris sur le sujet. « Il y a sur la grille d'anciens pilots du mondial. Le niveau est très élevé. Je veux d'abord étudier toutes mes options pour l'année prochaine, mais oui, pourquoi pas y faire ma prochaine saison. »

Actuellement, l'espoir de la vitesse gauloise marque un peu le pas en Stock 1 000 sur une R1 qui souffre de la comparaison avec les dernières évolutions du plateau. Il fait le spectacle pour jouer le top 5 après des qualifications souvent difficiles, et encoe ce week-end au Nürburgring où il a bataillé avec la BMW Garnier de Barrier. Par ailleurs, les Anglois connaissent les Frenchies puisque Sylvain Guintoli a laissé l'an passé de bons souvenirs sur la grille du BSB.

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Superbike - Supersport: Les images du Nürburgring

SBK course 1 : https://www.youtube.com/watch?v=r2RtAENnzEs&feature=player_embedded

SBK course 2 : https://www.youtube.com/watch?v=Gr3_EFgeDkE&feature=player_embedded

Supersport : https://www.youtube.com/watch?v=YOwYU7_X4PU&feature=player_embedded

Avec tout ça je vous avais pas mis le classement des courses :

Classement SBK 1:

1 Rea Jonathan HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 20 38'42.640
2 Checa Carlos Althea Racing Ducati 1098R 20 38'43.766
3 Crutchlow Cal Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 20 38'52.646
4 Biaggi Max Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 20 38'53.356
5 Sykes Tom Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 20 39'00.031
6 Haslam Leon Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 20 39'01.941
7 Xaus Ruben BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 20 39'02.253
8 Guintoli Sylvain Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 20 39'02.520
9 Byrne Shane Althea Racing Ducati 1098R 20 39'03.816
10 Scassa Luca Supersonic Racing Team Ducati 1098R 20 39'12.392
11 Lanzi Lorenzo DFX Corse Ducati 1098R 20 39'12.796
12 Lowry Ian Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 20 39'36.262
13 Hayden Roger Lee Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 39'41.460
14 Baiocco Matteo Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 40'08.546
RT Lai Fabrizio ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 19 38'47.862
RT Fabrizio Michel Ducati Xerox Team Ducati 1098R 12 24'11.947
RT Haga Noriyuki Ducati Xerox Team Ducati 1098R 8 17'20.006
RT Smrz Jakub Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 6 11'50.182
RT Corser Troy BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 6 12'19.435
RT Neukirchner Max HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 6 13'11.368
RT Toseland James Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1 2'02.665

Meilleur Tour: Rea Jonathan 1'55.392

Classement SBK 2 :

1 Haga Noriyuki Ducati Xerox Team Ducati 1098R 20 38'43.565
2 Rea Jonathan HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 20 38'46.626
3 Haslam Leon Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 20 38'51.625
4 Crutchlow Cal Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 20 38'52.022
5 Biaggi Max Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 20 38'52.957
6 Guintoli Sylvain Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 20 38'53.121
7 Sykes Tom Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 20 39'00.384
8 Toseland James Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 20 39'04.129
9 Xaus Ruben BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 20 39'04.605
10 Byrne Shane Althea Racing Ducati 1098R 20 39'04.733
11 Smrz Jakub Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 20 39'05.299
12 Corser Troy BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 20 39'06.311
13 Lanzi Lorenzo DFX Corse Ducati 1098R 20 39'08.091
14 Scassa Luca Supersonic Racing Team Ducati 1098R 20 39'11.783
15 Neukirchner Max HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 20 39'21.971
16 Hayden Roger Lee Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 39'51.604
17 Baiocco Matteo Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 20 40'04.859
18 Lai Fabrizio ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 20 40'04.927
19 Fabrizio Michel Ducati Xerox Team Ducati 1098R 20 40'21.992
RT Lowry Ian Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 11 21'51.401
RT Checa Carlos Althea Racing Ducati 1098R 9 17'26.800

Meilleur Tour: Rea Jonathan 1'55.502

Classement Supersport:

1 Laverty Eugene Parkalgar Honda Honda CBR600RR 19 37'52.893
2 Sofuoglu Kenan HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 19 37'57.965
3 Parkes Broc Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 19 38'08.783
4 Foret Fabien Team Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-6R 19 38'09.804
5 Davies Chaz ParkinGO Triumph BE1 Triumph Daytona 675 19 38'21.273
6 Salom David ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 19 38'21.388
7 Roccoli Massimo Intermoto Czech Honda CBR600RR 19 38'21.471
8 Pirro Michele HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 19 38'21.680
9 Tamburini Roberto Bike Service R.T. Yamaha YZF R6 19 38'55.092
10 Dell'Omo Danilo Kuja Racing Honda CBR600RR 19 39'12.325
11 Harms Robbin Harms Benjan Racing Honda CBR600RR 19 39'16.904
12 Iddon Christian Cresto Guide Racing Team Honda CBR600RR 19 39'23.397
13 Praia Miguel Parkalgar Honda Honda CBR600RR 19 39'44.212
14 Toth Imre Team Toth Honda CBR600RR 18 38'10.553
15 Fujiwara Katsuaki Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 10 20'06.864
16 Lagrive Matthieu ParkinGO Triumph BE1 Triumph Daytona 675 10 21'18.314
17 Iannuzzo Vittorio ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 7 14'56.590
18 Quarmby Ronan Interfile TyresinTransit Team Honda CBR600RR 7 15'10.132
19 Chesaux Bastien Harms Benjan Racing Honda CBR600RR 5 10'25.096
20 Aitchison Mark Kuja Racing Honda CBR600RR 1 2'06.877
EX Rea Gino Intermoto Czech Honda CBR600RR 19 37'52.951

Meilleur Tour: Laverty Eugene 1'59.027

Pour info Guintoli était bien parti en première manche et s'est fait sortir par ce bourrin de Ruben Xaus !
Il est reparti dernier et a tout remonté jusqu'à la 8ème place

les liens de courses


SBK 2010 - 11 - Nurburgring Allemagne 05-09-2010 1ère manche (Fr)
http://www.megaupload.com/?d=44IC4E5I

SBK 2010 - 11 - Nurburgring Allemagne 05-09-2010 2ème manche (Fr)
http://www.megaupload.com/?d=RU81B1X5

SSP 2010 - 11 - Nurburgring Allemagne 05-09-2010 (Fr)
http://www.megaupload.com/?d=EXO3BO27

STK 2010 - 08 - Nurburgring Allemagne 05-09-2010 (Fr)
http://www.megaupload.com/?d=5QWHSCZA

A priori l'équipe Suzuki en SBK devrait rester la même en 2011, cool pour Guintoli !!

SBK: Haga to Suzuki? Not likely

The rumors that have linked Nori Haga with Team Alstare, in sort sort of attempt to win favor with Suzuki, have been thoroughly denied by the Belgian team.

"Sylvain and Leon will stay with us. Why would we change such a strong rider pairing?"

This response is certainly plausible, considering the fact that the team have bigger issues to worry about, not the least of which is making a last run at
Max Biaggi for the WSBK Championship. That said, the rumor, likely floated by Haga's people, was not all together unbelievable either.

Traduction googlienne corrigée un peu ==>

SBK: Haga chez Suzuki ? Peu probable

Les rumeurs qui ont lié Nori Haga avec l'équipe Alstare, dans une sorte de course pour tenter de gagner la faveur de Suzuki, ont été rejetées par le team belge.

"Sylvain et Léon vont rester avec nous. Pourquoi devrions-nous changer une telle équipe de pilotes ?

Cette réponse est certainement plausible, compte tenu du fait que l'équipe a des questions plus importantes à se soucier, pas le moindre de celui qui fait un dernier tour à
Biaggi Max pour le championnat WSBK. Cela dit, la rumeur, probablement lancée par des personnes autour de Haga, n'est pas non plus si incroyable".

Superbike - Ducati: Jakub Smrz joue la préférence nationale

C'est une nouvelle étonnante dans un contexte où, d'une part, le pilote concerné était envisagé comme un potentiel pilote d'usine BMW tandis que, d'autre part, la moto escomptée est plutôt considérée comme le symbole d'une époque que d'aucuns pensent révolue, soit celle de l'emprise de Ducati sur le Superbike. Et pourtant, Jakub Smrz, actuellement sur une RSV4 qui n'a plus beaucoup à attendre avant de ceindre sa première couronne mondiale, s'en ira, en 2011, rejoindre une équipe inédite qui engagera, au moins, une Ducati 1198.

L'année prochaine, en effet, l'enseigne tchèque CZ Liberty Group va se lancer dans le grand bain du mondial. Un nom dans le domaine de l'alimentaire puisque le label est propriétaire de la mousse Effenberg. D'un autre côté, Smrz ne s'est pas embarqué pour deux ans dans cette aventure simplement aveuglé par la perspective de jouer une partie nationale. Car pas mal de têtes pensantes de l'ancienne structure Sterilgarda Ducati vont s'y retrouver, une écurie qui engageait, jusqu'à sa disparition, Max Biaggi et Ruben Xaus. Jakub n'a plus qu'à démontrer qu'il peut être autre chose qu'un pilote extrêmement rapide sur une séance d'essai.