Un 600 RR de plus !

romainh6 a écrit:

oui d'après chaplain et justement à carole car c'est un circuit où tu passes de phases d'accel pleine charge à freinage sans que l'assiette de ta moto ait eu le temps de se stabiliser, donc la détente amorto joue un rôle dans le comportement de ta fourche, physiquement çà revient à rouler sur çà en se balancant d'avant en arrière sans repasser par la phase "horizontale", va faire le test là dessus :

Déjà essayé mais en général c'est mal préchargé : Quand je pars en arrière la moto reste bloquée dans cette position

Plus sérieusement, merci pour les infos Je vais refaire mes courses mortes proprement, et pour l'hydraulique je referais des essais au prochain roulage !

moi je remettrai les réglages que tu avais dans la fourche avant d'y toucher ainsi que ceux de l'amorto, et j'essaierai de résoudre ton problème de balayage en touchant la précharge de l'amorto. çà te prendra une session

romainh6 a écrit:

moi je remettrai les réglages que tu avais dans la fourche avant d'y toucher ainsi que ceux de l'amorto, et j'essaierai de résoudre ton problème de balayage en touchant la précharge de l'amorto. çà te prendra une session

Ok, j'ai tout noté de toute façon, je ferais ça ! Au pire j'investis dans une prépa complète de la partie cycle à 3000€, les problèmes devraient être réglés !

Ah ouais, c'est une solution aussi...

ripper a écrit:

C'est bien du 10 d'origine, apparemment les éléments internes de la fourche ne supportent pas trop l'huile fluide d'origine.

Sinon je fais 80kg... Tout équipé

Voilà le mail de Franck :

Citation :

Bonjour

Huile 10w niveau de 100mm

Compression 0.5tour
Détente : 1tour
Précharge ressort : 6 tours

Sachant que j'ai une huile en 15, je vais déjà vidanger avec au moins de la 10 ..

Rajouter quelques cc d'huile dans la fourche a le même effet qu'un ressort plus dur, je me trompe ?
Si on retire quelques cc par rapport à l'origine, on obtient l'effet inverse, ou y'a-t-il des risques pour la fourche ?

Oui après c'est le réglage en statique (course morte...) qui vont te donner l'indication pour savoir si tu as interet de changer tes ressorts ou bien de jouer sur l'huile...

C'est peut être idiot ce que je vais dire mais es tu sur que ton probleme est un probleme de dribble de l'avant ?

Disque voilé ou roulement de colonne HS voir desserre peuvent parfois donner des sensations qui peuvent mettre sur une mauvaise piste...

Je sais c'est un peu idiot mais un copain à passé une journée à régler sa fourche pour rien -------> Disques voilés

Rodrolf a écrit:

ripper a écrit:

C'est bien du 10 d'origine, apparemment les éléments internes de la fourche ne supportent pas trop l'huile fluide d'origine.

Sinon je fais 80kg... Tout équipé

Voilà le mail de Franck :

Citation :

Bonjour

Huile 10w niveau de 100mm

Compression 0.5tour
Détente : 1tour
Précharge ressort : 6 tours

Sachant que j'ai une huile en 15, je vais déjà vidanger avec au moins de la 10 ..

Rajouter quelques cc d'huile dans la fourche a le même effet qu'un ressort plus dur, je me trompe ?
Si on retire quelques cc par rapport à l'origine, on obtient l'effet inverse, ou y'a-t-il des risques pour la fourche ?

Oui après c'est le réglage en statique (course morte...) qui vont te donner l'indication pour savoir si tu as interet de changer tes ressorts ou bien de jouer sur l'huile...

En gros si je dois tout ouvrir pour avoir une course morte correcte, je peux aller commander des ressorts ?

Sinon, je suis quasi certain que c'est bien un dribble, je sens comme la moto "rebondir", et ça m'arrivait surtout sur gros freinages appuyés au moment du rétrogradage

Ce n'est pas du drible, ça, c'est une fourche trop ouverte en détente, non???!!!

Sur un freinage appuyé, ta fourche devrait s'"affaisser" en limite de butée (Si elle est bien réglée) et ne se détendre qu'une fois que la pression se relâche*;
Le drible, c'est une vibration dans le guidon, pas un rebond. Ou alors tu es vraiment en butée et c'est le relief sous ta roue que tu sens, mais là, c'est dangereux!

Tu avais des rislan sur tes tubes de fourche? Pour véifier les enfoncement?

CrazYtoOn a écrit:

Ce n'est pas du drible, ça, c'est une fourche trop ouverte en détente, non???!!!

Sur un freinage appuyé, ta fourche devrait s'"affaisser" en limite de butée (Si elle est bien réglée) et ne se détendre qu'une fois que la pression se relâche*;
Le drible, c'est une vibration dans le guidon, pas un rebond. Ou alors tu es vraiment en butée et c'est le relief sous ta roue que tu sens, mais là, c'est dangereux!

Tu avais des rislan sur tes tubes de fourche? Pour véifier les enfoncement?

Ca rebondissait pas non plus, ça vibrait dans les bracelets oui, mais c'était pas une vibration comme peut donner un voile de disque par exemple !

Et oui, c'est bien par rapport au riselan que je dis que je suis en butée :

135mm de tube apparent, 110 de course totale. Après roulage haut du riselan à 25mm du bas du tube : 135-25=110

Yep, sur.... Mais j'avais la flemme de tout relire

Tu as définitivement un problème de course morte, que ce soit un réglage défaillant ou un ressort trop léger pour toi...
Tu peux bien sur jouer avec l'huile, mais tente de refaire tes courses mortes dans un premier temps. Le jeu avec es niveaux d'huile est touchy et n'est normalement considéré que comme un palliatif temporaire, ntre autre parce que ça peut abimer ta clapetterie de fourche.
Tu as un assistant pour faire tes courses mortes? Parce que faire tes courses mortes tout seul, je ne vois pas comme c'est possible

Et comme tu as pu le sentir au travers des discussions avec Romain, vérifie avant/arrière, parce que les liaisons (cérébrales ) entre les deux parties de la motos, on a tendance à ne pas les faire naturellement, mais il y a tellement d'interactions entre les deux qu'il vaut mieux vérifier le tout

Les courses mortes bien réalisées, afin de t'assurer une bonne statique et de te permettre de vérifier que les ressorts et quantités d'huiles sont adéquates pour toi, est relativement facile à vérifier.
Tu as déjà du voir le test réalisé :

Un appui sur le guidon et sur la partie médiane de la selle:
Si tout est nickel, tu as un moto qui, lorsque tu appuie, descend dans un plan parallèle au sol et remonte dans un plan également parallèle au sol (L'avant ou l'arrière ne descendent ou ne remontent pas plus vite que l'autre). Il est potentiellement plus facile de le voir si tu es à distance et si c'est quelqu'un qui crée les appuis sur ta moto...
A partir de là tu pose des réglage d'hydraulique et zivah!!!


Maintenant, une fois les courses mortes refaites, si tu n'y arrive pas, c'est bien que tes ressorts sont trop légers pour toi. Tu peux également demander au mec de fmp ce qu'il te propose ou conseille, au moins... (Ou alors tu es une bille Mais moi aussi, dont tout va bien )

En terme de prépa, il me semble de Yo est passé par un préparateur qui lui a proposé un bon truc pour pas trop cher? Si ça te tente

roh les noeuds au cerveau laisses tomber, je mets un billet sur ma solution

mdr

Ouais, je vais rejeter un oeil aux réglages, j'aurai ma chérie pour m'assister

Et refaire des courses mortes proprement !

Bon, pour continuer ma préparation 2012, je me suis offert une combinaison. Mais pas n'importe laquelle, celle là :





A priori, je devrais vite descendre en 1'02'60 à Carole avant de bloquer

J'espère qu'il l'a lavé car DaddYo s'en souvient encore de cette combi

Drummers a écrit:

J'espère qu'il l'a lavé car DaddYo s'en souvient encore de cette combi

Pour citer l'intéressé : "Elle est encore bien blanche, je l'ai que depuis le début de l'année, je l'ai même pas lavée"

Alors, toutes mes condoléances

Drummers a écrit:

Alors, toutes mes condoléances

Que dois-je comprendre ? Tu me fais peur

T'inquiète, ça à ses avantages une combi qui pue, personne ne viendra t'emmerder... :-D

CrazYtoOn a écrit:

T'inquiète, ça à ses avantages une combi qui pue, personne ne viendra t'emmerder... :-D

Si c'est juste ça, ça va elle schlingue pas par contre

Par contre j'ai passé 5 minutes dedans hier, en la retirant, j'avais perdu 15kg de flotte

Ah, c'est sur, la qualité et la sécurité, ça donne chaud!!!
Il n'y a que quand on roule que c'est supportable, ces trucs

CrazYtoOn a écrit:

Ah, c'est sur, la qualité et la sécurité, ça donne chaud!!!
Il n'y a que quand on roule que c'est supportable, ces trucs

Oui j'ai remarqué, ce matin j'ai subi une ablation du testicule gauche

hummmm?????? Tu as levé les bras une fois dans la combard?

Non, je me suis levé d'une chaise sans garder une position d'homo erectus .. Et crac !

Heu cette combi je m'en souviens encore aussi à Dijon et Alès... Une senteur...... particulière