Un 600 RR de plus !

Drummers a écrit:

Petite précision pour ceux qui n'ont jamais passé un CT, ne vous mettez pas trop la pression ; l'objectif des controleurs est de vous signaler ce qui ne va pas et vous laisser le temps de faire les modifs nécessaires pour repasser montrer la moto une 2ème fois, une 3ème fois, une vingtième fois si nécessaire

Je n'ai pas une grosse expérience ( 1 seule, en fait....)
En septembre dernier pour l'endurance à Carole, mon équipier s'est fait "recaler" pour cause d'échangeur non freiné sur son dayto....problème résolu rapidement avec un collier serflex et du fil de fer, repassage rapide au CT sans même rentrer la moto dans le local, et plus de soucis...
Le même jour, l'ami Julius se fait lui aussi notifier que ses tampons de carénages sont trop proéminents.....à part les boules de devoirs les amincir à l'arrache, repassage express au CT et plus de soucis....
Les gars sont sympas pour ceux que j'ai vus, mais je suppose que celui qui présente une poubelle verra sa moto auscultée de près....normal...

ripper a écrit:

Dans l'ensemble je suis surpris de la qualité, car dans l'ensemble il s'est super bien ajusté, mise à part ce carénage en 2 parties, un peu galère à ce niveau, et avec quelques vis qui ne tombaient pas en face .. Il est assez souple, mais je pense suffisamment résistant pour être démonté et remonté fréquemment. Si ça avait été du matos inajustable, je pense qu'il aurait fini sur leboncoin aussi .. Après, c'est clair que c'est pas du BUB Composite ou autre marques reconnues !

Un carénage de qualité.. tu le montes une fois à blanc (maxi 30' de boulot) et direct chez le peintre, même les plans de joints doivent être ajustés..

Pour preuve de la "qualité" de mon poly, côté tête de fourche, le renfort est une bande complète, et pas juste 2 points de renfort ..

Fin prête à aller se faire agresser sur le banc de Gentlemen Riders demain matin



Et les quelques "restes" à installer du poly ..



Plus que quelques détails pour que la prépa' soit "terminée" (On trouve toujours des trucs à rajouter/modifier )

C'est quoi cette bagnole derrière, on dirait une traction ou une grand mère dans le même genre?

C'est le taxi anglais de ma gonzesse !

Qui sert officieusement de stockage de matériel en tout genre

tu nous dira ton ressenti sur le reglage au banc , moi j'enmene le r6 samedi chez eux

Du travail bien fait ! Et des gens très sympa de surcroit .. Il a tiré 114,66 cv à la roue de mon CBR

Et avec le boitier, ça donne combien??? (Nan, j'déconne, frappe pas!!!! )

Apparemment c'est pas mal du tout pour un CBR !

Yep, c'était en réaction aux courbes et puissance que drummers avait obtenu avec son cbr que ça m'étonnait (123 et 124 en fonction du boitier FR ou full)
Au vilo, ça donnait combien?

La courbe, la courbe!!! J'aime bien les déssins

Je te scanne la courbe rapidement

Mais grosso-modo, si on compte 10-12% de perte entre le vilebrequin et la roue, ça nous amène à 126/128 bourrins au vilo .. Ce qui fait pas mal !!

Pour le bonheur de Crazy :



En bleu : la courbe du PC à l'origine
En rouge : la courbe après réglage au banc

Yop, ça na pas l'air mal

Un petit truc, maintenant que tu as posé tes portections de carter et que tu vas en chier pour les percer...
Je ne sais pas si ça fait partie du reglement, mais ce ne serait pas une bonne idée de les freiner? Histoire de ne pas les perdre, au cas ou...
Tu les as collées avec quoi? Super sader, colle à pare-brise, silicone?

Oui, elles doivent être freinées en 2 endroits .. Je vais donc effectivement m'amuser à les percer J'ai collé le tout avec du silicone oui

Il faut donc définitivement les freiner, parce que chez moi, ça a bien tenu, mais si tu fais des endurances, il est possible qu'elles bougent

Yep

Je sais pas comment faire pour les percer, mis à part en les décollant bien sûr ..

Ou alors tu glisse une plaque en acier( Alu, ...) sous tes zones de percage pour ne pas toucher ton moteur.
De toute façon tu vas y aller avec un foret fin et tu n'auras pas à forcer comme une brute pour passer à travers, ça se perce bien, ça devrait bien se passer

ripper a écrit:

Pour le bonheur de Crazy :

https://i.servimg.com/u/f48/16/78/36/92/courbe10.png

En bleu : la courbe du PC à l'origine
En rouge : la courbe après réglage au banc

Pas mal...

Bilan, faut passer les rapports avant d'arriver à 14 000 trs.

Lol, j'aime bien ta façon de faire un bilan, toi

Faut percer un peu partout sur le pourtour des protec avant de les coller...

Yep, mais je ne savais pas qu'il fallait les freiner, et surtout je ne savais pas que j'allais faire de la compet' dès cette année quand je les ai collé

Tu sais une choses en plus, maintenant!! T'es dans la m...

Sympa la courbe , elle est bien reguliere en tout cas , y'a plus qu'a ouvrir maintenant

par contre oui pour tes protege carter sa va etre galere a perçé sans les enlevés

les protect se perce bien même un fois collé

perso j'ai percé au niveau du rayon prés de la fin pièce.
si tu oriente bien ton trou tu as juste a passé le fils et ça le fait nickel. ça m'avait pris 30min pour les 3 protects