Un 600 RR de plus !

Il ui est arrivé quoi à ta boucle arrière?
Il faudrait que je m'attaque à une fourche un de ces jours, moi aussi, au moins pour voir.comment c'est construit là dedans :-)
Tu azote le matos poir ouvrir tes bras de fourche ?

J'ai acheté la moto accidentée, et la boucle arrière a un peu bougée (Vraiment pas grand chose et purement esthétique, mais j'aime bien pinailler )

La fourche est simple a tomber, après je pense que l'ouvrir et sortir le ressort, cartouche & co va être plus sport Sur l'ER6 c'était facile, mais sur ce genre de fourche ça a l'air un poil plus complexe. On verra ça !

Azoter le matos ? Pour quoi faire ? J'ai jamais entendu parler de ça

cool ça avance bien pour toi aussi !!!

Pour ce qui est de ta fourche, équipê toi au minuimum de l'espèce de mandrin pour vérrouiller la cartouche, parce qu'il me semble que autrement tu n'arriveras pas à remonter la fourche

Il y a un tuto là qui a l'air pas mal : http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/62227-tuto-photos-vidange-dune-fourche-traditionnelle-reglable.html

J'ai vu pas mal de mecs démonter de façon "artisanale" (Genre une clé plate avec une sangle pour compresser le ressort, ou d'autres qui ont fabriqué plus ou moins le même outils que ce qui est vendu ..),et ensuite pour le remontage, il semblerait que le principe reste le même mais avec un bout de ficèle ou de fil de fer pour guider la tige

C'est l'outil pour compresser le ressort que tu appelles mandrin ?!

Je viens de retrouver dans une caisse de pièces moto en tout genre un autocollant que j'hésite à coller sur mon té supérieur ........

Bon dimanche ma vidange de fourche sera faite. J'ai fait appel à Mimil121 (Il sévit sur motopiste ) qui dispose des outils et des connaissances pour faire la dite vidange.

Pas envie de me prendre la tête, et à l'occaz' je m'achèterais les outils pour faire ça moi-même, au moins j'aurai vu comment faire ça proprement, d'autant plus qu'il ne prend pas cher pour ce genre d'opération.

Voilà, sinon samedi je continuerais à m'atteler un peu aux modif' sur la moto, et pourquoi pas commencer l'ajustement du poly (Coque arrière notamment)

La suite .. Très vite !

et n'oublie pas les photos moi z'aime bien les photos aussi

Tu as bien fait de faire appel à Emilien, il connait son affaire, il connait le 600 cbr et tu fais une B.A. pour financer sa saison de promo !

Drummers a écrit:

Tu as bien fait de faire appel à Emilien, il connait son affaire, il connait le 600 cbr et tu fais une B.A. pour financer sa saison de promo !

C'est ce que j'ai cru comprendre ! Et content de contribuer à sa saison !

C'est bon à savoir, ça aussi!

Et voilà, la vidange est faite, et ce pour un budget plus que raisonnable .. Et tout ça en ayant le plaisir de rencontrer Emilien et MacPepR (J'espère ne pas me tromper dans son pseudo )

Le tarif raisonnable, c'est quoi?

une trentaine d'euros

Sans compter que j'ai eu le droit de visiter le garage de MacPepR qui est une véritable concession

Huh, une trentaine d'euros pour une vidange de fourche??? Il va avoir du monde chez lui...
J'ai vu quelques bécane de MacPepere à carole. C'est sur qu'il a du matos... Et du vécu!

Il m'avait dit 40 (Ce qui est déjà un très bon prix), mais ne m'en a demandé que 30 au final .. J'ai trouvé le geste vraiment cool !

c'est super sympas de sa part

Alors ce soir on a bossé avec ma chérie jusqu'à minuit

Remontage de la fourche, démontage du collecteur et redressage de la boucle arrière : Ca a pris un peu de temps mais tout est aller nickel !
Maintenant je vais voir pour faire supprimer le catalyseur .. Et m'occuper du système PAIR !

J'attends aussi un filtre KN qui devrait arriver en début de semaine

Avis aux connaisseurs, étant donné mes modifs, je pensais me fendre d'un Power Commander .. Mes questions :

Vraiment utile ?
PC 3 suffit, ou le 5 est vraiment mieux ?

Evidemment, si je m'en achète un, il sera réglé sur banc

Merci d'avance

Mon avis est qu'avant d'équiper sa moto pour qu'il y est plein de watt quand on tourne la pogné, c'est déjà de commencer à la tourner correctement.

Pour moi avant d'avoir un niveau comme drumm yo ou romain, c'est pas utile.
Je préfère privilégier la partie cycle et apprendre a m'en servir

Je suis d'accord, sauf que j'ai pas actuellement le budget pour faire une prépa de fourche et acheter un amorto digne de ce nom. En plus, je pense que j'ai de quoi faire avec l'origine déjà

Maintenant y'avait une partie des modifs de faites, et je ne cherche pas les bourrins, mais comme j'ai entendu dire que certaines modifs peuvent s'avérer néfastes si pas de PC derrière, autant finir ce côté de la prépa avant de m'attaquer à la partie cycle

boitier d'origine + ligne juste décata, je pense pas que ca dérègle ta moto .

Attend d'aller au bout du truc avec une prépa plus lourde genre boitier full et ligne complète qui nécessitera alors passage au banc et PC .

Si vraiment l''envie d'achat est insurmontable , attend au moins de rouler avec ta config sortie d'hiver pour constater ensuite l'éventuel gain du PC (dont je doute vu ta config actuelle).

Actuellement j'ai boitier full, pipes full, filtre KN, sans compter l'entrée d'air

Voilà pourquoi la question se pose

si tu as des sous, vas y, mais ta moto marchera correctement sans et achète plutôt des pneus...

Ou au moins, roule un peu comme ça et met le PC ensuite pour constater (ou non) les changemets en piste

Ok

J'avoue être un peu "paumé" dans ma prépa' et a avoir songé à tout et n'importe quoi en terme de modif ..
C'est super intéressant de faire ça soit même, mais au final pas du tout évident !

Peut-être que si je fourni la liste des modifs actuelles déjà faites, on pourrait me guider un peu ? Ca pourrait m'aider à me recentrer sur l'essentiel ..