Un 600 RR de plus !

a mon avis un stage te sera plus bénéfique qu'une prepa et tu risque au final de t'y retrouvé pour le même prix

un stage suspension je déconne

bishop a écrit:

a mon avis un stage te sera plus bénéfique qu'une prepa et tu risque au final de t'y retrouvé pour le même prix

C'est pas bête .. Une course en rookie me tente bien aussi

Mais dans l'idée, faire ces modifs c'est aussi par plaisir, et non pas la recherche de l'ultime cheval & co .. Mais en y réfléchissant, je peux aussi me faire ces plaisirs de préparation au fil du temps .. Mmmh, je vais bien réfléchir à la chose !!

romainh6 a écrit:

un stage suspension je déconne

Oui je sais, je me prends beaucoup la tête pour pas grand chose

Je pense un peu comme tout le monde moi
J'ai été un peu comme toi y'a quelques temps à être attiré par tous ces gadgets qui brillent et font des trous dans le portefeuille, mais quand tu fais une saison "full piste" (sans pour autant faire de la course ou autre car je n'ai pas encore testé), tu comprends vite qu'avec une préparation "basique" et saine comme ta meule a déjà ou comme la mienne, tu as déjà 1000 fois les moyens de progresser.

Tu auras mieux fait de te payer 3 trains de pneus et autant de roulages que possible dans l'année pour pouvoir rouler plus vite et mieux, plutôt que de te payer un PC3 ou 5 avant même d'avoir débuté 2012 !! Surtout que (à moins que tu ne croules sous les sous, dans ce cas on est plusieurs à bien vouloir t'aider à les utiliser ), la piste coûte cher : roulages, essence, déplacements, pneus, consommables divers, chutes (même si on essaie d'évite... )... Bref si en plus comme on en a déjà parlé tu essaies de faire une ou deux courses dans l'année, le budget sera d'autant plus important

A ta place comme le fait GG, j'investirai plus mon temps dans une préparation physique qui peut avoir des effets indéniables sur ta progression (à moins que là aussi tu ne sois sapeur pompier et que ton corps soit déjà sur-entraîné ), dans le bichonnage esthétique de ta moto (parce que ça fait toujours plaisir ) et éventuellement un peu d'argent dans des bons plans pneus, roulages etc...

Après comme le dit Drummers, si t'as de l'argent, fonce c'est sûr que ta moto marchera un peu mieux avec un PC3 ou 5, une ligne complète etc... mais si tu n'en ressens même pas les effets parce que t'auras pas roulé beaucoup avant en config d'origine, ben c'est un peu dommage, et ça l'est encore plus si derrière ça t'empêche de te payer un bon w-e de roulage !

Allez sur ce, gamberge pas trop et potasse plutôt Carole, Le Vigeant etc... On a du pain sur la planche pour rattraper les chronos des anciens

V

+1 avec les autres attend de voir si tu en as besoin !!!

Pas grand chose à se mettre sous la dent ce week-end .. Installation du KN, vidange de l'huile moteur et du liquide de refroidissement .. Et récupération de quelques vis que je vais échanger avec un membre d'un autre forum contre des vis déjà percées et prêtes à être freinées .. Ca fera un travail ingrat de moins à faire

Un peu de nouveau cette semaine !

Pour commencer, la suppression du système Pair, à l'aide du tuto présent sur le site .. Quelle horreur à remonter cette boite à air ! J'ai pas eu trop de mon frère et ma chérie pour remonter tout ça, avec mes mains handicapées
Et passage de la boite en inversée (Avec l'aide de Drummers par SMS )

A part ça, on a commencé à dégager le superflu : Shunt du contacteur de béquille, comodo gauche out .. Et bientôt suppression du catalyseur, shunt de la sonde lambda et probablement de la valve d'échappement .. Bah oui, j'ai trouvé un PC5 à pas cher du tout, alors j'ai craqué

Puis bientôt remontage de tout ça en poly .. La suite peut être dans la semaine

ripper a écrit:

Et passage de la boite en inversée (Avec l'aide de Drummers par SMS )

Tiens justement ..... sur le modèle 2005-2006, ça prend exactement 1min35 de passer en inversé. Avec le 2011, les durites de refroidissement sont sur le chemin de la tige si je passe en inversé. Y'a un truc particulier, où je dois jouer avec les durites voir les changer ?

Tu peux mettre une photo du résultat ? Merci.

Ggcox a écrit:

ripper a écrit:

Et passage de la boite en inversée (Avec l'aide de Drummers par SMS )

Tiens justement ..... sur le modèle 2005-2006, ça prend exactement 1min35 de passer en inversé. Avec le 2011, les durites de refroidissement sont sur le chemin de la tige si je passe en inversé. Y'a un truc particulier, où je dois jouer avec les durites voir les changer ?

Tu peux mettre une photo du résultat ? Merci.

Exact .. J'ai demandé à Drummers comment il avait fait, et j'avais bien remarqué en fait d'après les photos de sa moto qu'il avait mis un rilsan pour tirer un peu les durits sur l'avant .. Je te ferais une photo de mon montage pour ne plus que ça touche (Assez inesthétique, mais efficace )

Vous l'inversez avec les commandes d'origine, là, c'est ça?

Oui, juste en changeant la position de la biellette sur son axe

ripper a écrit:

Oui, juste en changeant la position de la biellette sur son axe

C'est que j'avais songé faire sur le hornet, mais même problème avec les durites... Et je me suis dit que j'avais bien autre chose à faire que de tripotter le selecteur dans les heures libres

Pour le moment ça donne ça :



Pas très esthétique pour le moment, mais ça marche ..

Mouahahahahahahahahah, Romain, t'as donné des cours, les derniers temps????
Il habite près de chez toi, mais quand même...

Merci ... je ne pensais pas que le rislan suffisait car il me semble qu'il faut déplacer de beaucoup la durite.

Si mon préparateur, MécaServcies, trouve une autre astuce, je te dirais

J'avais songé à passer la plus grosse durite au dessous de la plus petite (Eventuellement avec un coude, come celui présent en raccord bas de la grosse durite) pour les faire chevaucher au contact du carter ou de poser une durite plus longue (toujours la plus "grosse") afin de la faire passer au dessus de la tige du sélécteur

CrazYtoOn a écrit:

J'avais songé à passer la plus grosse durite au dessous de la plus petite (Eventuellement avec un coude, come celui présent en raccord bas de la grosse durite) pour les faire chevaucher au contact du carter ou de poser une durite plus longue (toujours la plus "grosse") afin de la faire passer au dessus de la tige du sélécteur

j'avais émis l'hypothèse de mettre de la belle durit en silicone (parait-il plus performante) avec un coude, mais il semblerait que les coudes dans le circuit de refroidissement sont à éviter. Donc ta solution est peut être la meilleure !

CrazYtoOn a écrit:

Mouahahahahahahahahah, Romain, t'as donné des cours, les derniers temps????
Il habite près de chez toi, mais quand même...

Ah non là c'est purement familial La modification est de mon frère

Ggcox a écrit:

Merci ... je ne pensais pas que le rislan suffisait car il me semble qu'il faut déplacer de beaucoup la durite.

Si mon préparateur, MécaServcies, trouve une autre astuce, je te dirais

Et bien j'ai mis un rilsan autour des 2 durits, et un autre relié au cadre pour "tirer" un peu les durits vers l'avant de la moto, l'écart est minime mais ça ne touche jamais. Si tu as une meilleure astuce je suis preneur, car là esthétiquement c'est affreux Donc je vais quand même essayer d'améliorer l'aspect (Surtout avec les rilsans blanc )

Pour passer la grosse durit en dessous, c'est ce que j'ai essayé (Mon circuit de refroidissement est vide), mais ça n'a rien donné .. Et puis racheter de la durit pour ça .. Alors qu'un bon bricolage aux rilsans ..

Sur cette photo du CBR de Drummers, on peut voir un rilsan beaucoup plus discret qui tire les durits, juste au dessus de la billette :



Voilà, pour faire plus propre

Vachement plus.classe, oui :-D

Ca te plait pas en blanc ?!

CrazYtoOn a écrit:

Mouahahahahahahahahah, Romain, t'as donné des cours, les derniers temps????
Il habite près de chez toi, mais quand même...

cela dit tu n'as jamais du jeter un oeil à la ducat' car si nos déplacements sont souvent en mode roumain c'est justement parce que tout l'argent est mis dans la moto moi un montage pareil, même pas en rêve j'en fait un sur ma moto et j'en metterai encore moins des photos sur le forum

sinon pour le montage moi je changerai la durite pour une plus longue tout simplement non ?

romainh6 a écrit:

CrazYtoOn a écrit:

Mouahahahahahahahahah, Romain, t'as donné des cours, les derniers temps????
Il habite près de chez toi, mais quand même...

cela dit tu n'as jamais du jeter un oeil à la ducat' car si nos déplacements sont souvent en mode roumain c'est justement parce que tout l'argent est mis dans la moto moi un montage pareil, même pas en rêve j'en fait un sur ma moto et j'en metterai encore moins des photos sur le forum

C'est en PHaSe de test et de projet, rien à voir avec le rendu final Vous verrez demain, je ferais des photos