Un 600 RR de plus !

Ca, ça veut dire que tu es rentré chez nous avec une capacité de promotion au top10 2011 et que tu pensais y couper????
Vaurien!!!!! Tu crois qu'on va se faire avoir comme ça, nous! Surtout pour une pelle à la co.., ça vaut le coup!

CrazYtoOn a écrit:

Ca, ça veut dire que tu es rentré chez nous avec une capacité de promotion au top10 2011 et que tu pensais y couper????
Vaurien!!!!! Tu crois qu'on va se faire avoir comme ça, nous! Surtout pour une pelle à la co.., ça vaut le coup!

J'ai 2 chutes avec l'ER6 aussi à Carole pour 2011, dont une filmée ! Ca compte ?

Graaaaave, tu vas commencer à être une serieuse concurrence!
Allez, va raconter tes méfaits dans la bonne section, qu'on rigole!

mmh 3 chutes avec une filmée, voila pour la suite :

https://thehiveteam.motards.net/t3662-top-10-de-la-gaufre-2011

par contre si le capteur est dans le sabot il y a de grandes chances qu'il fonde avec la chaleur dégagée par le cata, parce que y'a pas enormément de place dans le sabot des cbr
et le câble je l'aurai pas fait passé là pour la même raison, il va être trop exposé à la chaleur de l'échappement dans le bac

romainh6 a écrit:

par contre si le capteur est dans le sabot il y a de grandes chances qu'il fonde avec la chaleur dégagée par le cata, parce que y'a pas enormément de place dans le sabot des cbr
et le câble je l'aurai pas fait passé là pour la même raison, il va être trop exposé à la chaleur de l'échappement dans le bac

Je pourrais le fixer où, et le faire passer par où ? Sachant que c'est temporaire, j'ai pas envie de démonter tout le carénage (Qui est chiant à remonter vu sa tronche ), je cherchais juste de quoi le passer simplement. Une idée ?

Le capteur est pas à l'intérieur du sabot, en dessous mais il reste assez proche du cata !

ripper a écrit:

romainh6 a écrit:

par contre si le capteur est dans le sabot il y a de grandes chances qu'il fonde avec la chaleur dégagée par le cata, parce que y'a pas enormément de place dans le sabot des cbr
et le câble je l'aurai pas fait passé là pour la même raison, il va être trop exposé à la chaleur de l'échappement dans le bac

Je pourrais le fixer où, et le faire passer par où ? Sachant que c'est temporaire, j'ai pas envie de démonter tout le carénage (Qui est chiant à remonter vu sa tronche ), je cherchais juste de quoi le passer simplement. Une idée ?

Le capteur est pas à l'intérieur du sabot, en dessous mais il reste assez proche du cata !

Regarde sur une des dernières photos que j'avais mises sur ce lien : https://thehiveteam.motards.net/t3936-carole-27-28-aout-2011-cmc , nous on l'a fait passer là justement pour éviter la chaleur même si esthétiquement c'est pas forcément top !!

V

Titonyo a écrit:

Regarde sur une des dernières photos que j'avais mises sur ce lien : https://thehiveteam.motards.net/t3936-carole-27-28-aout-2011-cmc , nous on l'a fait passer là justement pour éviter la chaleur même si esthétiquement c'est pas forcément top !!

V

Ah ouais, pas bête ! Par contre, faut pas s'en mettre une à droite ..!

Peut être moyen de le faire passer par les petites ouïes inutiles du carénage d'origine Quand je montrais les poly, j'essayerais limite de le faire passer à gauche .. A voir, je vous tiendrais au courant !

Met du wifi... Ok, je sors

Ou du Bluetooth

Par contre, les chronos GPS sont une solution idéale .. Mais chère pour le moment A voir pour plus tard

Le starlane n'est pas si cher, d'autant plus si tu passes par une commande groupée

CrazYtoOn a écrit:

Le starlane n'est pas si cher, d'autant plus si tu passes par une commande groupée

Yep, mais je verrais ça quand la moto sera préparée (Y'aura forcément quelques frais), vu que j'ai l'Alfano, c'est pas indispensable pour le moment

Pareil pour une Gopro ou Camsport, on verra à la fin de la prépa' si le budget le permet

Yep! Bonne prépa!

CrazYtoOn a écrit:

Yep! Bonne prépa!

Merci

De toute façon je ferais suivre toutes les modif' et nouveautés sur ce topic

Bon je reviens de mon roulage (Enfin c'était samedi ), j'ai finalement déplacé le capteur Alfano sur l'avant, parce qu'il prenait mal les temps.

Mais le constat que j'ai fait, c'est que ma partie cycle est vraiment mal réglée ! J'ai passé la journée à essayer d'obtenir un truc correct pour finalement sortir seulement un 1'12"30 sur la dernière session. Il m'était totalement impossible de freiner fort : Sur les premières sessions, l'arrière partait en travers direct. J'ai ouvert un peu la détente arrière jusqu'à obtenir un truc un peu plus stable, mais j'ai eu beaucoup de dribble sur l'avant. J'ai constaté hier que j'étais en butée sur l'avant...

J'aurai besoin de quelques conseils à ce sujet .. J'ai fait mes courses mortes, mais je pêche un peu pour l'hydraulique. Je suis pas d'un gabarit hors norme (173cm pour ~70kg), je ne pense pas que le matos d'origine ne puisse pas faire son travail correctement... Qu'est-ce que je peux faire pour éviter d'arriver en butée ? Fermer la compression ne ferait que ralentir la descente des tubes, rajouter de l'huile par petite quantité ?
Je pense même faire une vidange complète .. L'ancien proprio avait fait changer l'huile pour de la 15, peut-être que les niveaux ne sont pas bon.

Niveau huile, je reste avec une huile en 15, ou je repasse sur l'huile d'origine en 10 ?
Dans la semaine je ferais un petit CR de la journée avec quelques photos

ripper a écrit:

... pour finalement sortir seulement un 1'12"30 sur la dernière session

...

Je serai content quand j'en serai là moi

V

Vérifie tes courses mortes, c'est tout de même étonnant que tu arrives en butée comme ça, à moins d'avoir des ressors inadaptés...
Il faisait 12 kg, le précédent proprio?

La compression est faite pour corriger ton problème, d'autant plus à Carole, qui sollicite pas mal le train avant sur les freinages.
Tu as peut-être des courses morte trop "larges" sur la fourche, ferme un poil la pré-contrainte en plus (Entre autre ceci du à carole).

Mais peut-être qu'une vérification des niveaux d'huile pourrait te renseigner, oui. Elle a été fait quand, cette vidange?

Titonyo a écrit:

ripper a écrit:

... pour finalement sortir seulement un 1'12"30 sur la dernière session

...

Je serai content quand j'en serai là moi

V

Comme j'ai les platines de déport de Drummers, je pensais atteindre ses chronos sans difficulté


Pour les courses mortes, j'ai dû ouvrir la précontrainte à fond pour obtenir des mesures correctes. Les éléments de la fourche sont d'origines normalement, à part l'huile. Je suppose que les ressorts d'origine sont suffisant pour un poids comme le mien .. Je vais voir à fermer encore un peu plus la compression, et vérifier le niveau d'huile.

Autre solution : partir des réglages d'origines et voir ce que ça donne, en affinant peu à peu

Je crois que je suis full origine moi au niveau de la fourche (62-63kgs pour 1m70) et j'ai pas trop de soucis, je suis même pas sûr qu'on ait changé l'huile !
Drummers doit être dans ton gabarit à peu de choses près, il pourra peut être t'aider là dessus !!

V

Et tu as cherché à avoir quelles mesures av et arr ?

L'affinage progressif est toujours une bonne idée de toute façon.

Ouvrir la précontrainte à fond pour avoir la bonne course morte, y'a un souci quelque part ; ça ne m'étonne pas trop que ça dribble...

Il me semble que la fourche de Drummers est préparée aussi, me trompe-je ?

CrazYtoOn a écrit:

Et tu as cherché à avoir quelles mesures av et arr ?

L'affinage progressif est toujours une bonne idée de toute façon.

Pour les mesures, j'ai utilisée le PDF du site FMP (http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf), et j'ai réussi à avoir les valeurs recommandées


Ca me parait étrange aussi pour la précharge ouverte à fond .. Tu as roulé avec la fourche "stock" ? Si oui, peut-être que tu pourras m'indiquer des réglages intéressants

Je n'ai pas gardé de notes de mes fourches origine et de toute façon, elles étaient modifiées en viscosité d'huile au minimum donc pas comparable .
Sinon j'ai une fourché préparée FMP en début d'année qui est à vendre d'ailleurs

Si tu ne veux ps faire de modif lourde, je te conseille de procéder à une vidange avc quelqu'un de compétent et mettre de l'huile fluide 0W ou 5W qui ne changera pas de viscosité entre le début et fin de session (surtout à Carole).

J'irai pas plus loin sur les conseils réglage, car 1/j'y connais pas grand chose 2/personne n'y connait grand chose 3/ton dribble peut être issu de 50000 facteurs différents (dont le dribble arrière qui se transmet sur lavant)

Drummers a écrit:

Je n'ai pas gardé de notes de mes fourches origine et de toute façon, elles étaient modifiées en viscosité d'huile au minimum donc pas comparable .
Sinon j'ai une fourché préparée FMP en début d'année qui est à vendre d'ailleurs

Si tu ne veux ps faire de modif lourde, je te conseille de procéder à une vidange avc quelqu'un de compétent et mettre de l'huile fluide 0W ou 5W qui ne changera pas de viscosité entre le début et fin de session (surtout à Carole).

J'irai pas plus loin sur les conseils réglage, car 1/j'y connais pas grand chose 2/personne n'y connait grand chose 3/ton dribble peut être issu de 50000 facteurs différents (dont le dribble arrière qui se transmet sur lavant)

D'accord Par curiosité, combien t'as couté la prépa de la fourche, avec quel type de modif ?

Je pensais avoir de quoi faire avec le matos d'origine vu mes chronos, avant de passer sur des modifs des éléments de la partie cycle .. Donc je serais bien resté sur des modif' mineures !

Les problèmes de glisse de l'arrière ont été corrigés, c'est surtout cette fourche qui vient en butée qui me pose soucis .. Je vais probablement partir dans un premier temps sur une vidange de fourche, à suivre

a mon avis c'est d'avoir ouvert ta détente a l'arrière qui entraîne ton dribble de l'avant, surtout à carole
appelles fmp