[ SBK-SSP-STK ] Mondial 2010

Oui c clair que c'etait jolie ! dommage, un peu trop de fougue mais bon jolie jolie course en tout cas

Drummers a écrit:

Pifou a écrit:

La vidéo de la course de Superstock 600 avec Stéphane Egea (19 ans au fait)

http://vimeo.com/15531795

j'ai regardé la course... en pilotage pur, Egea était un cran au dessus je trouve... Bluffé par sa vitesse de passage dans estoril et surtout l'entrée du 180 . Par contre, comparativement, la meule de Guarnoni était dopée c'est sur !

Pour le reste, un peu trop de précipitation dans le dépassement, qui a mené à la chute des 2 pilotes, dommage

Même analyse ...

Trop fort pour Stéphane Egea c'est officiel :

http://www.motarz.com/european_superstock/stephane_egea_rejoint_lequipe_de_france_de_vitesse.html

Une info donné par un de ses rares sponsors qui l'a soutenu cette année :

"Et surtout le fait que personne n'a voulu le suivre financierement pour imola et magny cours personne ne croyait en lui seul la FFM et moi meme on répondu présent.

et la d'un seul coup il y a des sponsor interessé bizarre non"

La kawa serait elle enfin compétitive ???

SBK ESSAIS MAGNY-COURS / TOM SYKES (KAWASAKI)

Tom Sykes et Katsuaki Fujiwara se sont concentrés sur la seconde journée d’essai, météo plus clémente oblige. Sykes a été impressionné par la nouvelle ZX-10R maintenant équipée d’un moteur configuré pour la piste. « Je suis satisfait de ces essais parce que la moto est vraiment nouvelle et nous allons nous mesurer à des machines bénéficiant déjà de deux à trois ans de développement. En plus lors des essais de ce matin (mardi) j’ai fait des chronos entre 1’39 et 1’40 alors qu’en course ce week-end, j’ai réussi à obtenir un seul chrono de 1’39 avec la moto 2010, mes autres tours passant toujours la barre des 1’40. Nous ne sommes pas inquiets sur les temps pour le moment et préférons focaliser sur les quelques détails que nous devons travailler. C’est vrai que perdre une journée de roulage ne nous a pas aidé mais je pense que nous sommes déjà très rapide pour un début ».

SYLVAIN GUINTOLI : RETOUR SUR UNE PÉNALITÉ

Alors qu'il était en bagarre dans le groupe de tête en première manche à Magny-Cours, Sylvain Guintoli a été pénalisé d'un "ride through" (passage par les stands sans arrêt) pour avoir rejoint la piste "d'une façon dangereuse" après avoir coupé une chicane. Lorsque j'ai vu Sylvain dimanche soir dans son motor-home vers 20h à Magny-Cours, nous avons immanquablement abordé la question. Voici sa version des faits.

"Une note a été passée aux pilotes au début du week-end pour prévenir que si l'on coupait la chicane, il fallait rejoindre la piste en suivant un petit couloir signalé par une bande blanche au sol, me précise alors Sylvain. Je coupe la chicane pendant la course, l'intensité est au maximum. Je rejoins la piste en jetant un coup d'oeil derrière pour m'assurer que je ne gène personne. Ce que les commissaires de la FIM m'ont reproché, c'est de ne pas avoir rejoint la piste exactement à l'endroit précisé par la note. En gros, j'ai dû rejoindre la piste cinq mètres avant le point indiqué."

Sylvain est ensuite mis hors course de la première manche parce qu'il ne voit pas son panneauteur lui indiquer qu'il doit passer par les stands. Il écope donc d'un "drapeau noir" et les commissaires lui infligent une amende de 1000 €.

"Je n'ai pas vu mon panneau parce que je ne l'ai pas regardé de la course. Je sais où je suis. Il y a Biaggi et Crutchlow devant moi et je n'ai pas besoin de mon panneau pour connaître ma position. La course est intense et je suis concentré au maximum sur mon pilotage."

Kallio c'est vraiment sa saison noire...

SBK / CARLOS CHECA : DEUX COURSES EN MOTOGP

Nos confrères du site espagnol Motoworld nous informaient hier soir que le Team MotoGP Pramac souhaiterait remplacer le Finlandais Mika Kallio par le pilote Espagnol Carlos Checa pour les deux dernières courses GP de la saison 2010. La brillante saison du pilote en Mondial Superbike où il a fini troisième au Championnat, n’est pas passée inaperçue et les responsables du Team Italien, déçus par les (non) performances de Kallio ont décidé de proposer sa place à Checa pour les courses d’Estoril et de Valence.

L’accord serait entériné. Checa souhaite juste essayer la moto avant les courses. Il roulera donc sur une Desmosedici identique à celle du Team Pramac sur le circuit d’Imola dans les semaines qui viennent. A noter qu’il a déjà couru sur une Ducati d’usine en 2005 et sa dernière expérience en MotoGP date de 2007, saison qu’il avait effectuée avec le Team Honda-LCR. Il avait ensuite disputé deux saisons en Mondial Superbike au sein du Team Ten Kate Honda pour finalement arriver cette année chez Althea Racing au guidon d’une Ducati 1098 privée sur laquelle il a remarquablement battu plusieurs Team Officiels.

LORIS BAZ : ENCORE DES ÉTINCELLES EN ANGLETERRE

Loris Baz a terminé sa saison le week-end dernier en Angleterre sur le circuit d'Oulton Park à l'occasion de la dernière épreuve du championnat Anglais Superbike. Comme à Silverstone quinze jours plus tôt, le Français (n°65) occupait le second guidon du team Yamaha Motor Point aux côtés de Dan Linfoot (n°99).

Loris a une nouvelle fois épaté les Anglais en montant en puissance tout au long du week-end sur un circuit particulièrement technique qu'il découvrait. 14e de la Superpole, Loris prend les départs des trois manches. Il y avait exceptionnellement trois courses le week-end dernier à Oulton pour la fin de la saison où se jouait d'ailleurs le titre entre Kiyonari, Brookes et Hill. Kiyonari remporte au passage son troisième titre en Angleterre (2006, 2007 et 2010).

Première course samedi, Loris termine "sagement" (comme il le dit lui-même) à la 10e place.

Deuxième course : drapeau rouge au bout de 4 tours. Loris est 9e et crédité d'un meilleur tour en course. Après le second départ, Loris termine neuvième.

Troisième course : Loris part depuis la 13e place sur la grille. Après une sortie du Safety Car, la course reprend ses droits. Loris a Tommy Hill en point de mire et passe finalement la ligne d'arrivée en sixième position. Son coéquipier Dan Linfoot et titulaire du team pointe seulement en dixième position.

j ai vue les course de BSB ... le petit loris il déménage ... la dernière course de la saison il a fini a moins de 2 sec de tommy hill ...

Allez les gars, on se fait plaisir c'est bientôt Noêl ^^

Moto ducati version 2010 avec cadre rouge ayant participer au championnat du monde superbike avec lorenzo Lanzi numero 57
Moto entierement preparé superbike

Type : Bicylindre desmodromic 4 valve par cylindre
Cylindré 1198 cc
Puissance : 210 chevaux vitesse pointe 328 km/h
Systeme electronique magnetti marelli

prix : 80 000 euros une moto

Ca me dirait bien pour faire une rookie ou deux en 2011...

Ils filent les ingénieurs en prime, pour 80000€??? Parce que pour gérer toute l'éléctronique et les réglages qu'il y a dessus, ça doit être touchy
Ca doit être intéressant de tester un veau pareil

Oh ben je suis sur quelle va se vendre... il y a bien des dingues qui achetent des desmochin a 60k€. Pour un ducastite l'exception n'a pas de prix

Par contre c'est comme la Moto 2 de Redding... Avec le moteur de CBR de Laverty... Tu peux l'utiliser nulle part à part en roulages

cad?

Ben tu peux pas rouler dans pas mal de championnats nationaux voir la quasi totalité

Avé compris, mais pourquoi? Parce que c'est un moteur modifié et pas de série, comme imposé par la majorité des reglements?

L'homme aux 3000 questions qui répond sans avoir réfléchi, t'es moi en puissance 100 toi

Ben oui... N'importe quelle course = règlement... Et en national à part en Superbike tu as des tas de choses que tu ne peux pas toucher (cadre,...).
Conclusion ? Là tu peux la tirer toi même pas vrai ?

Calou peut faire l'O3Z avec pas de souci

ben déja en FSBK tu peux pas rien qu'à cause du BO

de mémoire et il y a quelques temps j'avais lu un article sur le temps d'utilisation d'un moteur en SBK...
Pour ducati c'est 300 km avant de tout démonter/changer/le mettre à la poubelle (je ne sais plus trop ) soit un weekend de course...
Pour les 4 cylindres japonais: 600 km!

sortir 210ch d'un moulin pareil!!!! c'est quand même un exploit quand on sait que cette architecture moteur est dépassée en performance par les multi-cylindres depuis quelques décennies...(à cylindrée identique)
D'ailleurs, il n'y a guère plus que Ducati qui fait des bi-cylindres en compétition et plus pour longtemps.

Vive la rookie, la seule course ou tu peux rouler avec une machine de worldSBK!!!

Tu sais, Pifou, j'apprends vite, mais ça veut aussi dire que je ne sais pas grand chose
Je dois avouer que je n'ai pas encore mis tête dans les règlements, sauf celui de promosport, il me semble, dont quelqu'un avait posté un lien suite à un topic il y a quelques mois, il me semble.
A faire, ça me donnera pas mal de réponses
J'apprends, j'apprends, ça s'emboite dur dans la tête, c'est la dorcel company, là-dedans!
J'interroge parce qu'il y a toujours beaucoup de questions qui en découlent, mais ok, je vais creuser un peu plus avant de poser des questions

Tiens, il me semble qu'il y a une catégorie en endurance dans laquelle tu peux à peu près tout toucher.
Hum, la formule EWC, il me semble... Ca dit quelquechose à quelqu'un?

mais faire 24h avec cette machine relève du défi ou de l'inconscience

Ouch... Les crashs Superbike 2010 :