[Conseils] pilotage

pour Doddie,j'ai testé le hide side en séance qualif à magny cours sur la manche d'open en 2005 et sous la pluie..AïEEEEEE
Fin du wek end le samedi.
Le principe est ,lorsque l'on est trop généreux sur la remise des gaz sur l'angle , la moto glisse legerement et là,on essaye de controler la glisse en remettant un peu plus de jus mais quand on en met trop et que la roue arriere reprend l'adherence, la suspension arriere se comprime completement ,des fois va jusqu'en buté et à la decompression ,on est CATAPULTE comme une m......de et on se demande :ou vais je pouvoir me poser..

El_Philou a écrit:

un high-side c'est quand en accelerant trop fort sur l'angle l'arriere glisse, et que tu relaches les gaz :
la moto se remet dans l'axe et t'ejecte en faisant une "raquette" (c'est toi la balle ) .. en clair ça fait souvent mal.

Philou_

mwarf, jvois tres bien maintenant, merci!

samouraï a écrit:

pour Doddie,j'ai testé le hide side en séance qualif à magny cours sur la manche d'open en 2005 et sous la pluie..AïEEEEEE
Fin du wek end le samedi.
Le principe est ,lorsque l'on est trop généreux sur la remise des gaz sur l'angle , la moto glisse legerement et là,on essaye de controler la glisse en remettant un peu plus de jus mais quand on en met trop et que la roue arriere reprend l'adherence, la suspension arriere se comprime completement ,des fois va jusqu'en buté et à la decompression ,on est CATAPULTE comme une m......de et on se demande :ou vais je pouvoir me poser..

explications detaillées, merci Msieur Dan, je voyais le resultat, maintenant je sais precisement pk

samouraï a écrit:

Le principe est ,lorsque l'on est trop généreux sur la remise des gaz sur l'angle , la moto glisse legerement et là,on essaye de controler la glisse en remettant un peu plus de jus mais quand on en met trop et que la roue arriere reprend l'adherence, la suspension arriere se comprime

Je me permets juste une remarque, à savoir que perso, quand la moto commence à glisser de l'arrière, je remet pas de jus, mais au contraire je coupe légèrement les gaz pour faire revenir la moto correctement.
Remettre les gaz quand la moto part de l'arrière, cà veut dire appuyer comme un malade sur le cale-pied extérieur pour ressortir du virage en glisse, tendu quand même ...
[Edit] Après relecture, c'est bien le 2ème point que tu as voulu dire je pense, perso c'est pas de mon niveau.

samouraï a écrit:

completement ,des fois va jusqu'en buté et à la decompression ,on est CATAPULTE comme une m......de et on se demande :ou vais je pouvoir me poser..

L'amorto en butée
La raquette c'est quand le pneu revient de manière violente dans l'axe, c'est pas le ressort qui t'éjecte ...

Philou_

Ben a écrit:

samouraï a écrit:

Le principe est ,lorsque l'on est trop généreux sur la remise des gaz sur l'angle , la moto glisse legerement et là,on essaye de controler la glisse en remettant un peu plus de jus mais quand on en met trop et que la roue arriere reprend l'adherence, la suspension arriere se comprime

Je me permets juste une remarque, à savoir que perso, quand la moto commence à glisser de l'arrière, je remet pas de jus, mais au contraire je coupe légèrement les gaz pour faire revenir la moto correctement.
Remettre les gaz quand la moto part de l'arrière, cà veut dire appuyer comme un malade sur le cale-pied extérieur pour ressortir du virage en glisse, tendu quand même ...
[Edit] Après relecture, c'est bien le 2ème point que tu as voulu dire je pense, perso c'est pas de mon niveau.

samouraï a écrit:

completement ,des fois va jusqu'en buté et à la decompression ,on est CATAPULTE comme une m......de et on se demande :ou vais je pouvoir me poser..

L'amorto en butée
La raquette c'est quand le pneu revient de manière violente dans l'axe, c'est pas le ressort qui t'éjecte ...

ben ??? toi z'ici ?!

comment ca va bien ?

MDR tout le monde se connait sur ce forum au final ou bien s'est croisé à une course ou une autre

al1 a écrit:

ben ??? toi z'ici ?!

Vui présent mon capitaine

al1 a écrit:

comment ca va bien ?

Impec' et toi ?
J'ai vu qu'o3z allait être + actif en 2007, c'est plutôt coolax cà !
Au plaisir de te croiser sur un roulage ou ptetre à ton endurance au Vigeant, à voir avec mon alcoolique accolyte.

Un conseil pour tout le monde concernant Al1 :
Si vous êtes cardiaque : ne pas lui prêter votre moto, il la règle au poil, certes, faut juste fermer les yeux quand il passe

Il débranche le cerveau quand il tourne la poignée ?

meme pas vrai que tu as eu peur mais ta CBR a un chassis..


oui, o3z a 300%, fini le Team AZ et j'espère avoir le temps d'aller rouler un peu comme ca a droite et a gauche

en tout cas, j'attends la conf de location de magny F1 le 2 aout ou la, j'crois bien que j'organiserai pas beaucoup

Citation :

Il débranche le cerveau quand il tourne la poignée ?

d'apres ce qui circule sur eurosport et CNN, monsieur aurait tendance a laisser trainer des traces de pneux sur l'asphalte, la ou tu les laisse dans ton slip

Citation :

meme pas vrai que tu as eu peur mais ta CBR a un chassis..

EN PLUS DES 50 CV DE PLUS et 40 KG DE MOINS ???!

:amort: le groin



Philou_

El_Philou a écrit:

EN PLUS DES 50 CV DE PLUS et 40 KG DE MOINS ???!

MDRRRRR

Halte à la cette fausse excuse

al1 a écrit:

meme pas vrai que tu as eu peur

C'est vrai, malgré J-C qui me gueulait :"Oh la vache Ben tu verrais les traces de gomme qu'Alain laisse avec ta meule !!!"

al1 a écrit:

oui, o3z a 300%, fini le Team AZ

Fini-Fini ???

al1 a écrit:

en tout cas, j'attends la conf de location de magny F1 le 2 aout ou la, j'crois bien que j'organiserai pas beaucoup

Tu m'étonnes !!!
Cà serait bien sympa cà ma foi

Citation :

C'est vrai, malgré J-C qui me gueulait :"Oh la vache Ben tu verrais les traces de gomme qu'Alain laisse avec ta meule !!!"

a l'accel a lors parce qu'aux freins, c'etait qu'avec celle a sto

Citation :

Fini-Fini ??? Shocked

oui, tataille le nouveau prez... j'peux pas etre partout a la fois

al1 a écrit:

a l'accel a lors parce qu'aux freins, c'etait qu'avec celle a sto

mdr ...
Ouais la mienne a eu le droit aux accèls de

al1 a écrit:

oui, tataille le nouveau prez... j'peux pas etre partout a la fois

Ah okay, avoue que c'est parceque t'en avais marre de supporter Bob ?

marre d'un, c'est clair mais pas de mcbob

al1 a écrit:

marre d'un, c'est clair mais pas de mcbob

Laisse-moi deviner, en 4 lettres, dont 2 "p" ?

non, il y a pas de P

Je pense que ce topic va bientot mériter un petit coup de balais...

bon bah mon ptit pifou, va falloi bosser le sinueux et hotel car c pas dans Alpha et la cuvette que tu perds du temps

drummers a écrit:

bon bah mon ptit pifou, va falloi bosser le sinueux et hotel car c pas dans Alpha et la cuvette que tu perds du temps

Yep ca a l'air d'aller mieux de ce côté mais j'ai l'air à la ramasse à Hôtel et Golf

Pifou a écrit:

drummers a écrit:

bon bah mon ptit pifou, va falloi bosser le sinueux et hotel car c pas dans Alpha et la cuvette que tu perds du temps

Yep ca a l'air d'aller mieux de ce côté mais j'ai l'air à la ramasse à Hôtel et Golf

yep, tu as 2 secondes à gagner entre la fin de la cuvette et alpha...

Au boulot mon pifou !

Le pb c'est où les gagner et comment...

Enfin je veux dire le plus facilement

tu coupes tout droit au paf dans la mare, là tu gagneras du temps .

je t'ai suivi dans la para, c pas là que tu perds du temps je pense...

à mon avis, c tes freinages un peu "raisonnables" et ta réaccél sur Golfe et hotel