[THT] CBR de piste - Drummers

Drummers a écrit:

Eh bien pour une fois que j'ai une bonne nouvelle à annoncer dans cet hiver chaotique et ma prépa merd****, mon moteur est fin prêt et remonté pas plus tard qu'aujourd'hui .

On va le récupérer demain avec mon poto DaddYo

Bien content pour toi...
La 1ère course doit approcher, non ?

eh bien fin Mars à Nogaro pour l'ouverture du promosport, donc il est grand temps de s'affoler

Mouarf, il va falloir passer la seconde à un moment, ouais!

P'tit reportage en photos !!




La fameuse clés pour centrer le moteur !!




Présentation du moteur :




C'est presque trop facile :




Pose de la ligne : (C'est ce qui a pris le plus de temps lol)




La boité à air (grrrr je déteste cette Put... de boite)






Le radiateur et le réservoir et c'est fini !!





Elle a démarré du premier coup elle tourne comme une horloge

Trop fort zavez assuré !
En combien de temps ?

c'est surtout Yo qui a grave assuré, moi je lui épongais le front et lui tenait le parapluie

Environ 4h tout compris sans trop se mettre la pression

c est vrai que la boite a air et chainte sur le CBR600RR 2007!!!

D'ailleurs en parlant de boite à air, pour mettre les pipes full il faut la virer?

J'ai pas trouver de ptit tuto pour le débridage (je sais ce qu'il y a à faire mais je sais pas comment)

greg a écrit:

D'ailleurs en parlant de boite à air, pour mettre les pipes full il faut la virer?

J'ai pas trouver de ptit tuto pour le débridage (je sais ce qu'il y a à faire mais je sais pas comment)

hé oui !!!

Et aussi la rampe injection inférieur !!

Bon courage lol

Top bon, j'adore les photos, c'est bon les reportages
Alors, le premier roulage, c'est quand????

sacré taf

le monster garage daddyo a encore frappé lol

DaddYo a écrit:

greg a écrit:

D'ailleurs en parlant de boite à air, pour mettre les pipes full il faut la virer?

J'ai pas trouver de ptit tuto pour le débridage (je sais ce qu'il y a à faire mais je sais pas comment)

hé oui !!!

Et aussi la rampe injection inférieur !!

Bon courage lol

Tes sûr de ça ? Pour ma part j'ai juste déposé le couvercle avec les injecteur toujours fixé sur la boite a air. Sinon jolie remontage, chapeau !

Oui pour la rampe supp mais il faut obligatoirement enlever la rampe inf

Ah oui effectivement c'est vraiment des crétins chez honda. J'ai confondu avec les "cornets" en faite.

moi aussi, j'ai une version test hivernaux





tellement furtive qu'on la voit pas sur les photos

ILs ne vont pas te voir venir, t'as raison, profil bas...

abandon des flancs blancs et de la jante arrière orange ? il est où le dress code THT

non non juste version hivernale

Le dress code THT sera toujours là en 2011

Sympa !!!

Et c'est clair que cette boite à air est vraiment merd**** !!!!
Sinon elle est "à toi" la clé pour centrer le moteur ?? ou c'était juste un prêt ??? Parce que c'est bon à savoir (même si j'espère ne pas avoir à redémonter ça avant un bout de temps ) !!

V

Titonyo a écrit:

Sinon elle est "à toi" la clé pour centrer le moteur ??

Non, emprunté à notre concess !!

DaddYo a écrit:

Titonyo a écrit:

Sinon elle est "à toi" la clé pour centrer le moteur ??

Non, emprunté à notre concess !!

Arf ok, moi j'm'étais fait jeter par les différents concess' !

V

Retour du préparateur avec installation du Power Commander et affinage des courbes en boitier FR et boitier full

Les N° gagnants sont 123,1 et 124

Drummers a écrit:

Retour du préparateur avec installation du Power Commander et affinage des courbes en boitier FR et boitier full

Les N° gagnants sont 123,1 et 124

Traduction ???

123.1 ... 124 ..... c'est les chevaux ???

Nom de !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La vââaâcheeeee!!!!!!!!!
Rassure moi, c'est au vilo, ta prise, là??

Tu as les graphs, qu'on voit les évolutions avant et après??? Ca doit être impressionant!!

(Gg est parti en courant se chercher un PC, là!! )

Ca va chi!!!!! ce we!!!! Eh, fini les enrumages par les r6, tu nous bouffe tout ça, maintenant, hein:!!!!
Allez Drummers, allez drummers!!!!

oui au vilebrequin bien sur

je scannerai les courbes demain mais rien de révolutionnaire . On a préféré passer du temps à faire le mapping avec le PC déjà installé sur la moto et ensuite 1 map par boitier ; donc pas fait de map "origine" pour voir l'amélioration.

Les différences sont subtiles entre les 2 boitiers et comme souvent, j'ai plus de CV avec le boitier FR (124) que le boitier full (123,1). Par contre, les 2 courbes ont leurs avantages et inconvénients pour plus d'allonge ou plus de patate selon les configs de circuit.

Vous comprendrez mieux à la vue des courbes.

Par contre, la moto a très bien tourné avec le boitier FR contrairement à Dijon ; et on n'a pas trop d'explication..... Peut-être une sonde température défaillante par moments ?