[THT] CBR de piste - Drummers

Au chausse pied, ca doit bien rentrer

Pour expliquer, au remontage de la moto, j'ai constaté un bruit inquiétant en prise en 3, qui après étude approfondie par les ateliers DYM DaddYoMoto, nécessité l'ouverture de la boite de vitesse . C'est co.., y'a pas de boite extractible sur le 600

On vous tiens au jus du remontage

MDR la pov CBR toute nue !
Zavez pu donner ça à TPB ?

Oui le bloc est arrivé là-bas en début d'AM, ouverture Jeudi

Croisage de doigts...

y'aeirny'arieny'arien!!!!!!!

rassure moi mon drumminou , t as pas été démonter le moteur juste pour avoir une excuse , afin de ne pas aller a issoire le week end prochain

bah là au moins, le problème est réglé ; je me suis excusé auprès de Sergio

Drummers a écrit:

bah là au moins, le problème est réglé ; je me suis excusé auprès de Sergio

ptit joueur

Lol les joies de devoir sortir un moteur
Franchement je trouve qu'au niveau "espace" pour passer les doigts et débrancher la connectique etc... c'est vraiment la m**** sur Honda !! Leur recherche de gain de poids les a emmenés sur un terrain où tout est tellement compact et étroit que y'a plus d'espace pour "bricoler" !!
Enfin c'est ce que j'avais trouvé, et quand je compare à la 848 de Romain, y'a pas photo c'est beaucoup plus "simple" et mieux penser pour tout ce qui est démontage et remontage !!

Sinon j'croise aussi les doigts pour toi !!!

V

Bah ouais, ça va avec l'utilisation... Une honda, tu n'est pas obligé sans cesse de remonter dessus tous les morceaux que tu as perdu dans les 10 dernières minutes...

Titonyo a écrit:

Lol les joies de devoir sortir un moteur
Franchement je trouve qu'au niveau "espace" pour passer les doigts et débrancher la connectique etc... c'est vraiment la m**** sur Honda !! Leur recherche de gain de poids les a emmenés sur un terrain où tout est tellement compact et étroit que y'a plus d'espace pour "bricoler" !!

V

Complètement d'accord, c'est un peu moins compact sur le 1000 mais ça reste très "optimisé" quand même...

CrazYtoOn a écrit:

Bah ouais, ça va avec l'utilisation... Une honda, tu n'est pas obligé sans cesse de remonter dessus tous les morceaux que tu as perdu dans les 10 dernières minutes...

J'suis d'accord que sur le papier c'est sensé ne pas trop bouger.
Néanmoins ça ne les empêche pas de mettre des connectiques simples façon "plug and play" et pas des trucs qu'il faut à moitié arracher au tournevis pour les enlever.
Idem pour la batterie, c'est tout co.. mais je trouve ça quand même bien chouette que d'avoir une prise de sortie pour la charger sur la 848 plutôt que de devoir tout enlever sur le CBR !

Juste une question de "pratique", sans parler de tous les petits morceaux de plastique hyper fin qui font office de "clips" sur la partie avant des carénages et qui sont quasiment impossible à pas péter (même si au final ça change rien) quand t'enlèves tes carénages la première fois !

V

DaddYo a écrit:

...

Au fait vous avez l'outil pour remonter le moteur et le "centrer" comme il faut ? Parce que nous on avait galéré et j'avais du finir par devoir le louer le temps d'une soirée. Outil Honda spécifique bien relou pour les contre-écrous des tiges qui maintiennent et centrent le moteur dans la meule !

Tu me diras toi déjà avec une poulie si t'en as une ça doit être plus "facile" !

V

Titonyo a écrit:

DaddYo a écrit:

...

Au fait vous avez l'outil pour remonter le moteur et le "centrer" comme il faut ? Parce que nous on avait galéré et j'avais du finir par devoir le louer le temps d'une soirée. Outil Honda spécifique bien relou pour les contre-écrous des tiges qui maintiennent et centrent le moteur dans la meule !

Tu me diras toi déjà avec une poulie si t'en as une ça doit être plus "facile" !

V

Et non, ni l'un ni l'autre....

Pour enlever le moteur j'ai fais sauter l'entretoise du haut mais pour le remontage on va bien s'amuser...

Tu à loué combien la clé ? et ou ?

Merci

chez philbike mais tu peux t'en faire un assez simplement en bidouillant une vieille douille

romainh6 a écrit:

chez philbike mais tu peux t'en faire un assez simplement en bidouillant une vieille douille

Oui on va voir ça,

Merci

Des petites infos sur le souci de drumm

Démontage du bas moteur



Analyse des pignons de boite, fourchettes et roulements





Effectivement, le pignon de trois est bien abimé...
Il y a de la limaille de fer partout et les dents sont attaqué sur les deux pignons...

Il suffit de regarder les deux pignons au dessus pour voir la différence avec celui tout en bas.



ça serait du à un souci d'huile trop fluide pour une utilisation piste, mais rien de sur à 100%

On passe commande et on remonte tout ça

ah là, ça plaisante plus

Merci pour ce reportage photo, Docteur Yo

huile trop fluide ????
tu utilise quoi comme huile DRUMMERS ?

De l'huile de la friteuse... pourquoi ?




Ce n'était pas notre huile habituelle (Motorex) mais de l'Igol, en 10w40 semi synthèse donc normalement il n'y'aurait pas du avoir de souci... mais c'est vrai qu'à la vidange moteur, ça pissait comme de la flotte

t'aurai mieux fait de prendre l'huile de la friteuse alors ...

tu vidange tout les combiens ? ta mob a beaucoup de bornes ?

De souvenir pour l'outil j'avais loué ça 20euros (cher pour une soirée !!) mais faut reconnaître que c'est quand même "bien plus facile" à remonter une fois qu'on a cet outil !! A moins de bidouiller une douille comme a dit Romain, j'pense que c'est quasi mission impossible à remonter sans cet outil !! Pourtant il a une forme simple !!!

Bref content que vous ayez trouvé la "panne" !!

V

A priori, on a trouvé une solution pour le clé contre écrou Tito, merci

Pour l'huile, vidange scrupuleuse tous les 5-700 km ; la moto a quelques saisons de piste et je la cravache un peu dans les tours la chignolle donc....

Bon, j'espère qu'une fois remonter ça va repartir de plus belle... comme neuve c'te brêle
Les autres n'ont qu'à bien se tenir...
Euh Yo... je peux te filer une poignée de grains de silice pour faciliter le remontage si tu veux

PAC YANN a écrit:

[i]Euh Yo... je peux te filer une poignée de grains de silice pour faciliter le remontage si tu veux

Merci merci, mais on ne roule plus dans la même catégorie donc j'ai rien à y gagner !!!

Les autres 600 par contre vont bouffer de la gomme en 2011

Drumm powaaaa