[THT] CBR de piste - Drummers

MDR le stage avec le Moto Team 95 et Dannou

Idem j'en ai des collectors vlà les positions

bon pour revenir au sujet, petite séance bricolage hier soir avec DaddYo l'homme béquille

Soirée avec quelques aléas mais qui n'ont pas entamé la bonne humeur !

L'objectif (réussi) était de supprimer le système PAIR Honda (systéme anti-pollution) dont le rôle initial est d'injecter de l'air frais pour éliminer les derniers gaz d'échappement non cramés... mais qui a le défaut de fausser toutes les mesures de mélange air/essence faites sur banc de puissance...

Si je suis courageux, je ferai un ptit tuto de la manip

Donc maintenant, prochaine étape

vi vi!!!balance le tuto!!!

oula j'ai oublié l'histoire du tuto...

Aujourd'hui après une petite journée méca avec mon maitre Daddyo, bibiche est prête à repartir,

après suppression du système PAIR, toute la boite à air a été remontée et bibiche ronronne à nouveau

mon tube de fourche abimé à Dijon a été récupéré de main de maitre sans frais de réparation et donc la fourche AV remontée

idem pour la partie entrée d'air + araignée en carbone réinstallée avec nouvelles durit de trop plein et indicateur de rapport engagé

quelques babiolles à droite à gauche, passage en vitesses inversées (cava être chaud) et ça roule

petit test à Carole dès que possible pour tout checker et ensuite passage au banc

pret a faire feuxxxx

quel est l'interet des vitesses inversés ? parce bon les passé dans un sens ou dans l'autre faus bien les passé quand meme

serial stunter a écrit:

pret a faire feuxxxx

quel est l'interet des vitesses inversés ? parce bon les passé dans un sens ou dans l'autre faus bien les passé quand meme

lol, on en reparle quand tu devras passer un rapport sur l'angle

Drummers a écrit:

serial stunter a écrit:

pret a faire feuxxxx

quel est l'interet des vitesses inversés ? parce bon les passé dans un sens ou dans l'autre faus bien les passé quand meme

lol, on en reparle quand tu devras passer un rapport sur l'angle

je vais m'entrainé

en gros, c'est plus facile d'appuyer sur le sélecteur pour passer une vitesse plein angle que de passer le pied sous le sélecteur d'où l'interêt principal des vitesses inversées.

Y'a sans doutes d'autres intérêts mais je verrai à l'usage

de tt façon les meilleurs pilotes sont comme ça c'est que ça doit etre mieu

bon courage pour t'y faire lol

je crois que certaisn top pilotes sont toujours en vitesse "normale" Vermeulen en motoGP il me semble...

ouais, c'est plus facile de tomber une vitesse sur l'angle à gauche: genre le triple gauche à Lédenon je crois (en normal tu ne peux pas passer le pied).

Dans les sorties à droites, c'est plus facile de pousser que de passer le pieds dessous le sélecteur: genre en milieu de para à carole.

Et dernier avantage, tu as plus de force en poussant, tu fatigues moins et perds moins de temps en inversée. Pour descendre les vitesses au freinage, tu débraye et tu as plus de temps pour décomposer donc c'est tout bénef.

Mais, c'st vrai qu'l y en a qui roule en normal...Biaggi aussi je crois?

justement dans le triple de Ledenon, t'es emmerdé car il faudrai baissé un rapport et donc monter le selecteur..... donc pas terrible!!

mais dans la para, ça devrait le faire ;-)

J'ai juste tester à Crois pour les ERT et au final ça l'a fait! Quelques vieux reflex en baston, mais c'est tout!

Mc bob a écrit:

justement dans le triple de Ledenon, t'es emmerdé car il faudrai baissé un rapport et donc monter le selecteur..... donc pas terrible!!

mais dans la para, ça devrait le faire ;-)

J'ai juste tester à Crois pour les ERT et au final ça l'a fait! Quelques vieux reflex en baston, mais c'est tout!

Agreu,
Je roule en vitesse inversées sur circuit, et normales sur route ...
C'est mieux pour monter les rapports , exemple para, mais le seul circuit ou je roule vitesse normales c'est Lédenon, avec de l'angle dans le triple j'arrive pas à repasser le pied en dessous ...

bon, sinon, on s'occupe pendant l'hiver, grille de radiateur kéké tuning

"petit" achat du jour

Felicitation

tu vas finir par avoir une moto d'usine c'est pas possible

j'ai les bases, on va essayer de mettre ça en application maintenant.

Sinon, j'aimerai bien avoir une moto d'usine, mais à part l'amorto, elle est full stock

avec un amorto comme ca tu va roulé en 6 a carole au moins

vinck5 a écrit:

avec un amorto comme ca tu va roulé en 6 a carole au moins

si le dieu WP pouvait t'entendre

ca ne rigole plus!!! tout ça pour passer sous le 7 à Carole avant Yo...

A quand la jante arrière en magnésium pour remplacer celle de 13 kg?

je ne fais que rattraper mon retard puisque Yo a un Ohlins depuis bien longtemps

Noel 2009, la paire de jante en carbone ! (ah non, c'est interdit par les réglements de courses )

Salaud belle pièce ! quand tu auras terminer la moto pense à me la rendre tu seras aimable merci.

Et la moto sera bientôt remontée ???