[ SBK - SSP - STK ] Mondial 2012 BlaBla

Et on avait déjà eu des échos de ça en effet

Des infos plus détaillées sur Radio Sbk comme dit Drumm :

SUPERSPORT BRNO 2012 : Le retour de Florian Marino

Après une demi-saison en Angleterre en BSB au sein de l'équipe Spithlat Redmond, Florian Marino sera de retour en championnat du monde Supersport ce week-end à Brno sur une Kawasaki. Il passe donc de son Aprilia RSV4 du BSB à une Kawasaki ZX-6R au sein d'un nouveau team financé par des fonds indiens, avec le soutien d'un champion de cricket, véritable star en Inde. Une chance pour Florian qui devrait ainsi pouvoir terminer la saison 2012 en championnat du monde Supersport, au sein d'une nouvelle structure qui prépare la saison 2013. Rappelons que l'Inde sera la nouvelle étape du championnat du monde Superbike / Supersport l'an prochain.

Pour certains de mes confrères, cette arrivée aurait créé la zizanie au sein du team Intermoto-Step de Fabien Foret et de Romain Lanusse. Le chef mécanicien de Foret et responsable technique du team, l'Anglais Andrew Stone, aurait lâché Foret pour Marino. En réalité, il n'en est rien. Contacté, Fabien Foret dément l'information : "J'ai eu Andrew hier au téléphone, nous continuons à travailler ensemble jusqu'à la fin de la saison. C'est la fait quatre ans qu'Andrew travaille avec Joseph Kubicek, le patron du team Intermoto Step, et il n'y a aucun problème entre eux. Pour ma part, je m'entends très bien avec Andrew, nous faisons du très bon travail ensemble et il n'est pas question pour le moment que cela change."

Fabien fait taire les rumeurs de divorce entre Stone et lui et se réjouit de voir revenir en championnat du monde Supersport, son ancien coéquipier chez Ten Kate en 2011, Florian Marino.

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SUPERBIKE BRNO 2012 : Guintoli sera à Brno

Silence radio du côté de Sylvain Guintoli, imposé par son contrat à ne faire aucun commentaire sur la situation de son team. Aucun commentaire du côté de Maxime Berger.

Reste que la situation du team Liberty Racing semble très compliquée. Les rumeurs les plus folles circulent actuellement en ce qui concerne l'arrêt pur et simple des activités du team au sein du championnat du monde Superbike 2012. Et elles sont loin d'être infondées.

Les informations les plus fiables viennent d'ailleurs du championnat Anglais. Quelques antennes en BSB me permettent de dire que la fin de Liberty Racing en mondial Superbike n'est pas qu'une vue de l'esprit. Plusieurs mécaniciens sont dores et déjà licenciés (dont des mécaniciens de Sylvain). L'un d'eux a d'ailleurs été recruté par Spithlat Redmond qui n'est autre que l'ex-team de Florian Marino (voir post précédent sur ce blog). Un recoupement d'informations qui me permet de dire que la situation est difficile au sein du team Liberty Racing entre le personnel et son directeur Mario Bertuccio.

Absent des paddocks depuis quelques courses, l'Italien aurait tout simplement "oublié" de payer les mécaniciens du team depuis quelques courses, si ce n'est depuis le début de la saison. En attendant, d'après mes informations, le team sera à Brno. Pilotes, structures, hospitality feront le déplacement. Une situation très compliquée alors que le championnat fera étape en République Tchèque, sur les terres du team italo-tchèque.

Une situation qui n'est pas sans répercussion, que ce soit pour Ducati qui verrait, si le team stoppe ses activités, disparaître trois 1198R d'un coup, et pour le championnat qui verrait sa grille se réduire. Quand au clan Français, il perdrait deux des trois pilotes engagés en mondial Superbike (Guintoli et Berger). On imagine aisément que dans pareil cas, Infront et Ducati cherchent de concert une porte de sortie. Mais la situation sent toutefois vraiment le roussi. Et cela fait plusieurs semaines que cela couve. Une situation qui pourrait d'ailleurs concerner plusieurs autres teams avant la fin de la saison. Bon nombre de structures en Superbike et en Supersport ne savent toujours pas comment ils boucleront financièrement leur saison. Une situation malheureusement non exceptionnelle qui perdure depuis déjà plusieurs saisons.

Retrait du team officiel BMW @SB

A la fin de cette saison, l'équipe BMW Motorrad cessera ces activités. La marque allemande sera représentée en 2013 par BMW Motorrad Italia.
La principale raison est une économie de budget, les prestations du sous-traitant Alpha Racing s'élevant à un montant assez important. Comme l'usine ne dispose pas pour son équipe de sponsor, alors que l'importateur italien en a un, la totalité des activités Superbike passeront sous le contrôle du team d'Andrea Buzzoni.

Un seul pilote est pour le moment certain de faire partie de la nouvelle équipe, il s'agit de Marco Melandri qui dispose d'un contrat de deux ans. Le deuxième pilote est à l'heure actuelle inconnu, et il est peu probable qu'il s'agisse de Leon Haslam qui s'est mis de lui-même sur le marché.

Cette décision du constructeur allemand est d'autant plus surprenante que la S 1000 RR était enfin devenue compétitive et capable de gagner des courses. Avec l'équipe Liberty Racing qui traverse une période difficile, la Ducati Panigale qui n'est peut-être pas aussi compétitive que Carlos Checa l'aurait souhaité, et les Suzuki dont les résultats sont un peu décevants, c'est un coup dur pour le championnat du monde Superbike.

Aie pour Guintoli .......

SBK mondial : Sylvain Guintoli quitte le team Liberty Racing

Sylvain Guintoli l’a annoncé lui-même via Twitter, il a quitté le team Liberty Racing, à la veille de l’épreuve prévue à Brno.
Le Drômois se retrouve donc sans guidon, malgré ses performances avec la Ducati (une victoire à Assen cette saison).

Voici ce que Sylvain a écrit sur son compte Twitter (@Guinters50) :

« Liberty CZ Group a signé un contrat pour que Sylvain Guintoli roule pour eux pour le championnat du monde Superbike 2012. Liberty a confirmé être dans l’impossibilité de fournir une moto à Sylvain pour courir à Brno et éventuellement pour les courses futures.

En conséquence et à cause de l’impossibilité de Liberty de remplir d’autres points clés du contrat, il n’y avait pas d’autre option pour Sylvain que de terminer le contrat, et il a été signifié à Liberty que le contrat était terminé immédiatement.

Sylvain Guintoli, qui a rempli toutes ses obligations est déçu des difficultés de Liberty et de leur incapacité à lui fournir une moto à Brno, mais est désormais libre de rouler pour une autre écurie, avec effet immédiat. »

http://news.moto-journal.fr/hot-news/superbike-mondial-sylvain-guintoli-sans-moto-a-brno

En off on entend dire que mécanos et pilotes ne seraient pas payés depuis longtemps... voir depuis le début de la saison

Pour une fois que la saison n'avait pas trop mal débuté pour lui... C'est dommage

c'est vraiment les boules pour lui.
il avait fait un bon début de saison. j'suis vraiment déçu

le chat noir, comme rdp

Au début je me suis dit interview à un tel moment avec les lunettes de soleil ça le fait pas........ et puis quand tu vois sa tête quand il les enlève...

Il aurait des contacts avec Suzuki...

Attendez voilà la version bien plus détaillée de Eric Malherbe !

SUPERBIKE BRNO 2012 : Quand Liberty dépasse les bornes

Hier soir jeudi 19 juillet, je dîne en compagnie de Sylvain Guintoli sous l'auvent de l'hospitality du team Liberty Racing, quand ce dernier reçoit ce communiqué de presse par email sur son téléphone, exactement comme le journaliste que je suis, sans aucune concertation préalable, ni même avoir été prévenu.

Au vu de ce qui vient de se dérouler ces dernières heures, le Team Liberty Racing souhaite clarifier sa position et les facteurs qui ont influencé les évènements menant à la fin de sa collaboration avec le pilote Sylvain Guintoli.

- Premièrement, les résultats médiocres obtenus par le pilote, résultats totalement inappropriés comparés aux investissements massifs, à l’équipement technique et aux efforts humains qui lui ont été offerts, ainsi que le relatif manque de retombées presse pour le sponsor principal, ont entraîné une réduction des investissements de ce même sponsor, comme cela avait déjà été le cas par le passé ;

- Pour le Liberty CZ Group, il est très important de rationaliser les coûts afin d’assurer la pérennité du Team, compte-tenu également de la période ponctuelle de crise générale, qui a récemment mené la compagnie à un niveau d’alerte ;

- Le staff technique a pris une décision dure dans ce moment de tension nerveuse créé par des malentendus avec la direction administrative du groupe ;

- Le caractère superficiel et la légèreté avec laquelle ont été traités des problèmes internes au Team, ainsi qu'une utilisation non nécessaire de la rumeur médiatique, n’est pas un comportement professionnel, cela abime les relations de confiance construites depuis plusieurs mois de collaboration ;

- Le Team laissera encore de la place et une possibilité d'évolution sur la durée aux jeunes pilotes, c’est une politique plus en phase avec le développement de la marque Effenbert.

Le Liberty Racing Team, comme clairement exprimé ci-dessus, regrette ce qui s’est passé, conformément aux choix faits par le pilote et par le staff technique, et confirme qu’il continuera à avancer dans le futur en suivant un objectif constructif, ce qui a toujours été la marque distinctive du Liberty Racing Team. Le Team souhaite bonne chance à Sylvain Guintoli et à tout le staff technique pour leurs carrières respectives.


Je me suis posé la question de savoir si je devais ou non raconter la scène dont j'ai été témoin suite à ce communiqué, entre Sylvain Guintoli et Mario Bertuccio, directeur du team Liberty Racing qui dînait quelques tables plus loin. Il n'est pas question de causer le moindre tort à qui que ce soit. Cependant, la situation est telle au coeur du haut niveau du sport moto qu'il me semble nécessaire de dénoncer les abus auxquels de plus en plus de pilotes et de mécaniciens doivent faire face.

Selon des sources internes au team, Liberty Racing n'a pas payé ses mécaniciens depuis au moins trois mois. Certains ont démissionné avant de venir à Brno. D'autres, en arrivant à Brno. D'autres encore, malgré le fort vent de fronde qui grondait dans le box mercredi, ont finalement décidé de rester. Jeudi, Mario Bertuccio a pris la décision de se séparer de Sylvain. Pilote sous contrat qu'il n'a pas payé. Par égard au pilote Français, je ne dévoilerai pas la somme que le patron italien lui doit, mais elle est importante.

A ce jour, Sylvain est le seul pilote totalement privé à avoir remporté une course du championnat du monde Superbike depuis 2008 (Ruben Xaus, Ducati Sterilgarda, Misano 2008). Il a fait mieux que Carlos Checa lors de quatre courses cette année, rapportant à ces occasions les points du championnat constructeur à Ducati. Les autres pilotes de son team sont loin derrière. Comment recevoir le premier argument du communiqué "les résultats médiocres du pilote" autrement que comme une insulte ? C'est injuste, insultant et faux. C'est n'avoir aucune considération ni pour le pilote, ni pour l'ensemble de son staff technique qui oeuvre à ses côtés course après course. Si encore, Monsieur Bertuccio était présent sur toutes les courses, qu'il travaillait aux côtés de son équipe et qu'il apportait autre chose que de la suspicion, on pourrait sans doute accorder un certain crédit à ses propos. Mais c'est loin d'être le cas.

La manoeuvre est grossière. L'objectif de ce communiqué est ni plus, ni moins, de discréditer Sylvain Guintoli pour éviter de le payer. Le monde du sport s'apparente de plus en plus à celui de la finance où les scrupules s'évaporent devant l'intérêt et l'enrichissement de quelques uns. Comme beaucoup de sportifs qui consacrent la majeure partie de leur existence à s'entraîner, à prendre des risques et à se dépasser pour notre plus grand plaisir (et aussi pour le leur), Sylvain a la passion chevillée au corps. Suite à ce communiqué, devant tout le monde, il a dit ce qu'il avait à dire, sans mâcher ses mots, à Mario Bertuccio. Et il s'en est allé.

Le prochain sur la liste ? Certainement Jakub Smrz. Il est derrière Sylvain en terme de rémunération. Bertuccio ne peut pas le virer alors qu'il dispute à Brno son Superbike national et que le sponsor principal du team est Tchèque. Mais à Silverstone, il y a un risque qu'il saute. Et pour Maxime Berger ? Le jeune tricolore est dans une autre situation. C'est un pilote qui paye sa place au team. Aucune raison qu'il saute. Liberty Racing terminera l'année avec deux motos. Celle de Berger d'un côté, celle du canadien Brett McCormick de l'autre, qui devrait revenir en course à Silverstone si son état de santé le lui permet (il avait été sérieusement blessé à Assen, notamment au niveau des cervicales). Lui aussi est un pilote payant. Normal alors que le communiqué précise qu'il préfère "investir" sur les jeunes pilotes. Il faut dénoncer ce genre d'hypocrisie en forme de poudre aux yeux pour gogo.

Quant aux retombées presse, la marque de bière Effenbert, que je n'ai personnellement jamais vue en boutique ou dans un bar (y compris en République Tchèque), elle n'est plus citée dans les communiqués officiels du team depuis Monza. Depuis la colère du propriétaire du team après les incidents au départ de la manche milanaise, et la Superpole de Sylvain sur un circuit défavorable aux Ducati, dont d'ailleurs la Gazetta Dello Sport se faisait l'écho en Italie, non sans saluer l'exploit du Français. Les communiqués de presse de ce team ne sont qu'un ramassis dégoulinant de propos sans consistance, mal traduit en Anglais depuis le Tchèque et l'Italien. Alors, reprocher à un pilote la communication plus que médiocre du team ne semble pas opportune. Je ne parle pas évidemment des nombreuses retombées de Sylvain dans la presse spécialisée française, notamment à travers Moto Journal (je suis bien placé pour en parler). Le propriétaire du team en a parfaitement connaissance.

Dans le paddock, l'affaire Guintoli s'est répandue comme une trainée de poudre. Et elle ne fait rire personne, car la plupart des pilotes et des mécaniciens se sentent évidemment concernés. Car demain, ce sera peut-être leur tour !

C'est quand même hallucinant cette histoire, et surtout être capable de sortir un communiqué de presse en ces termes....

J'ai l'impression d'être au taf mais en pire

Ouais, ça a l'air d'être une belle bande de salopards...

mdr ça a pas trainé

http://www.radiosbk.com/2012/07/superbike-brno-2012-scoop-guintoli.html

Ce serait un beau geste de Ducat, pour un pilote qui leur amène des points et participe à la renommée cette année...

Ouf... le top serait qu'il cartonne en course et soit devant Smrz

Apparemment, Smrz est sur siège ejectable aussi, moi que c'est un pilote "payé" contrairement à Berger, pilote qui paye.

Smrz est sauvé par le fait que le WE soit à Brno en Tchéquie, mais il a du souci à se faire...

FP1 SSP :

1. Sam Lowes GBR Bogdanka PTR Honda CBR600RR 2m 04.316s
2. Broc Parkes AUS Ten Kate Honda CBR600RR 2m 04.648s
3. Jules Cluzel FRA PTR Honda CBR600RR 2m 04.751s
4. Fabien Foret FRA Intermoto Step Kawasaki ZX-6R 2m 04.763s
5. Kenan Sofuoglu TUR Kawasaki Lorenzini ZX-6R 2m 04.884s
6. Vladimir Leonov RUS Yakhnich Yamaha YZF-R6 2m 05.423s
7. Ronan Quarmby RSA PTR Honda CBR600RR 2m 05.454s
8. Gabor Talmacsi HUN ProRace Honda CBR600RR 2m 05.525s
9. Sheridan Morais RSA Kawasaki Lorenzini ZX-6R 2m 05.639s
10. Stefano Cruciani ITA Puccetti Kawasaki ZX-6R 2m 05.650s
11. Stefan Kerschbaumer AUT Kerschbaumer Yamaha YZF-R6 2m 05.917s
12. Alex Baldolini ITA Power Team Suriano Triumph 675 2m 06.046s
13. Mathew Scholtz RSA Bogdanka PTR Honda CBR600RR 2m 06.086s
14. Andrea Antonelli ITA Bike Service Yamaha YZF-R6 2m 06.185s
15. Vittorio Iannuzzo ITA Power Team Suriano Triumph 675 2m 06.455s
16. Raffaele de Rosa ITA Lorini Honda CBR600RR 2m 06.457s
17. Imre Toth HUN Team Toth Honda CBR600RR 2m 06.711s
18. Balazs Nemeth HUN Team Toth Honda CBR600RR 2m 06.713s
19. Valentin Debise  FRA SMS Racing Honda CBR600RR  2m 06.744s
20. Joshua Day USA GoEleven Kawasaki ZX-6R 2m 06.823s
21. Pawel Szkopek POL Bogdanka Honda CBR600RR 2m 07.041s
22. Jed Metcher AUS Team RivaMoto Yamaha YZF-R6 2m 07.228s
23. Romain Lanusse FRA Intermoto Step Kawasaki ZX-6R 2m 07.281s
24. Roberto Tamburini ITA Lorini Honda CBR600RR 2m 07.437s
25. Martin Jessopp GBR Riders PTR Honda CBR600RR 2m 07.812s
26. Luca Marconi ITA VFT Yamaha YZF-R6 2m 07.941s
27. Florian Marino FRA MSD RN India Kawasaki ZX-6R 2m 08.123s
28. Dino Lombardi FRA PATA by Martini Yamaha YZF-R6 2m 08.415s
29. Andrea Agnelli ITA Puccetti Kawasaki ZX-6R 2m 08.864s
30. Eduard Blokhin RUS RivaMoto Yamaha YZF-R6 2m 10.427s
31. Yves Polzer AUT MRC Austria Yamaha YZF-R6 2m 10.482s
32. Massimo Roccoli ITA KUJA Honda CBR600RR 2m 11.246s
33. Fabio Menghi ITA VFT Yamaha YZF-R6 2m 11.370s
34. Oleg Pozdneev RUS RivaMoto Yamaha YZF-R6 2m 11.889s

FP1 STK 1000 :

1 20 S. BARRIER FRA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'03.990 10 156,874
2 14 L. BARONI ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'04.847 0.857 0.857 11 155,797
3 11 J. GUARNONI FRA MRS Kawasaki ZX-10R 2'05.033 1.043 0.186 11 155,565
4 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'05.120 1.130 0.087 12 155,457
5 69 O. JEZEK CZE SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'05.386 1.396 0.266 10 155,127
6 15 F. MASSEI ITA EAB Ten Kate Junior Team Honda CBR1000RR 2'05.515 1.525 0.129 12 154,968
7 71 C. BERGMAN SWE BWG Racing Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'05.548 1.558 0.033 12 154,927
8 21 M. REITERBERGER GER Team Alpha Racing BMW S1000 RR 2'05.675 1.685 0.127 12 154,771
9 47 E. LA MARRA ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'06.035 2.045 0.360 11 154,329
10 93 M. LUSSIANA FRA Team ASPI Kawasaki ZX-10R 2'06.080 2.090 0.045 10 154,273
11 32 L. SAVADORI ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'06.531 2.541 0.451 10 153,724
12 24 K. COGHLAN GBR DMC Racing Ducati 1199 Panigale 2'06.636 2.646 0.105 11 153,596
13 40 A. GYORFI HUN MetalCom-Adrenalin H-Moto Honda CBR1000RR 2'06.847 2.857 0.211 11 153,341
14 55 T. SVITOK SVK SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'07.009 3.019 0.162 11 153,145
15 169 D. MCFADDEN RSA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'07.094 3.104 0.085 12 153,043
16 19 E. KUPARINEN FIN Motomarket Racing BMW S1000 RR 2'07.102 3.112 0.008 11 153,033
17 37 A. CHMIELEWSKI POL Red Devils Roma Ducati 1098R 2'07.422 3.432 0.320 10 152,649
18 26 J. HALBICH CZE Jan Halbich Kawasaki ZX-10R 2'07.498 3.508 0.076 11 152,558
19 34 R. BROWN GBR DMC Racing Ducati 1199 Panigale 2'08.497 4.507 0.999 12 151,372
20 39 R. PAGAUD FRA Team OGP Kawasaki ZX-10R 2'08.514 4.524 0.017 11 151,352
21 155 T. DIAS POR Team Dias Kawasaki ZX-10R 2'08.695 4.705 0.181 11 151,139
22 5 M. BUSSOLOTTI ITA SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'08.699 4.709 0.004 4 151,134
23 36 P. THIRIET BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'08.933 4.943 0.234 12 150,860
24 88 M. PARZIANI ITA M.V. Racing Team Aprilia RSV4 APRC 2'09.071 5.081 0.138 13 150,698
25 30 B. VRAJITORU ROU CSM Bucharest Kawasaki ZX-10R 2'10.679 6.689 1.608 9 148,844
26 27 A. PROTAT FRA FP Racing Kawasaki ZX-10R 2'11.305 7.315 0.626 11 148,134
27 42 H. PEDROSA BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'12.089 8.099 0.784 13 147,255

FP1 SBK :

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 2'00.359
2. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 2'00.566
3. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'00.595
4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'00.602
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'00.615
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'00.643
7. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 2'00.798
8. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'01.102
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 2'01.153
10. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 2'01.216
11. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'01.304
12. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 2'01.331
13. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'01.438
14. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 2'01.609
15. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 2'01.632
16. John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'01.675
17. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 2'01.751
18. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'01.781
19. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 2'02.576
20. Alessandro Polita (Red Devils Roma) Ducati 1098R 2'03.687
21. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'04.239
22. Viktor Kispataki (Prop-tech ltd) Honda CBR1000RR 2'04.522
23. Norino Brignola (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 2'04.894

12 pilotes dans la meme seconde
Loris à 8 dixièmes de la pôle !
Et Sylvain Barrier qui atomise

QP1 SSP :

1 23 B. PARKES AUS Ten Kate Racing Products Honda CBR600RR 2'03.440 14 157,573
2 11 S. LOWES GBR Bogdanka PTR Honda Honda CBR600RR 2'03.481 0.041 0.041 14 157,521
3 16 J. CLUZEL FRA PTR Honda Honda CBR600RR 2'03.495 0.055 0.014 13 157,503
4 99 F. FORET FRA Kawasaki Intermoto Step Kawasaki ZX-6R 2'04.120 0.680 0.625 11 156,710
5 34 R. QUARMBY RSA PTR Honda Honda CBR600RR 2'04.475 1.035 0.355 14 156,263
6 54 K. SOFUOGLU TUR Kawasaki Lorenzini Kawasaki ZX-6R 2'04.661 1.221 0.186 15 156,030
7 14 G. TALMACSI HUN PRORACE Honda CBR600RR 2'04.662 1.222 0.001 11 156,028
8 8 A. ANTONELLI ITA Bike Service R.T. Yamaha YZF R6 2'04.944 1.504 0.282 14 155,676
9 32 S. MORAIS RSA Kawasaki Lorenzini Kawasaki ZX-6R 2'05.074 1.634 0.130 8 155,514
10 20 M. SCHOLTZ RSA Bogdanka PTR Honda Honda CBR600RR 2'05.077 1.637 0.003 15 155,511
11 53 V. DEBISE FRA SMS Racing Honda CBR600RR 2'05.172 1.732 0.095 15 155,393
12 25 A. BALDOLINI ITA Power Team by Suriano Triumph Daytona 675 2'05.191 1.751 0.019 15 155,369
13 65 V. LEONOV RUS Yakhnich Motorsport Yamaha YZF R6 2'05.206 1.766 0.015 13 155,350
14 98 R. LANUSSE FRA Kawasaki Intermoto Step Kawasaki ZX-6R 2'05.317 1.877 0.111 14 155,213
15 12 S. CRUCIANI ITA Puccetti Racing Kawasaki Itali Kawasaki ZX-6R 2'05.341 1.901 0.024 14 155,183
16 89 S. KERSCHBAUMER AUT Kerschbaumer Team Yamaha YZF R6 2'05.459 2.019 0.118 16 155,037
17 22 R. TAMBURINI ITA Team Lorini Honda CBR600RR 2'05.470 2.030 0.011 13 155,024
18 31 V. IANNUZZO ITA Power Team by Suriano Triumph Daytona 675 2'05.596 2.156 0.126 15 154,868
19 10 I. TOTH HUN Racing Team Toth Honda CBR600RR 2'05.629 2.189 0.033 14 154,827
20 19 P. SZKOPEK POL Bogdanka Honda PTR Honda CBR600RR 2'05.665 2.225 0.036 12 154,783
21 64 J. DAY USA Team GOELEVEN Kawasaki ZX-6R 2'05.746 2.306 0.081 13 154,683
22 38 B. NEMETH HUN Racing Team Toth Honda CBR600RR 2'05.983 2.543 0.237 12 154,392
23 3 J. METCHER AUS Rivamoto Junior Team Yamaha YZF R6 2'06.184 2.744 0.201 16 154,146
24 35 R. DE ROSA ITA Team Lorini Honda CBR600RR 2'06.248 2.808 0.064 12 154,068
25 93 F. MARINO FRA MSD R-N Racing Team India Kawasaki ZX-6R 2'06.324 2.884 0.076 10 153,975
26 13 D. LOMBARDI ITA Team PATA by Martini Yamaha YZF R6 2'06.764 3.324 0.440 12 153,441
27 66 A. AGNELLI ITA Puccetti Racing Kawasaki Itali Kawasaki ZX-6R 2'06.902 3.462 0.138 15 153,274
28 87 L. MARCONI ITA VFT Racing Yamaha YZF R6 2'07.202 3.762 0.300 12 152,913
29 40 M. JESSOPP GBR Riders PTR Honda Honda CBR600RR 2'07.399 3.959 0.197 13 152,676
30 61 F. MENGHI ITA VFT Racing Yamaha YZF R6 2'08.011 4.571 0.612 15 151,946
31 33 Y. POLZER AUT Team MRC Austria Yamaha YZF R6 2'08.484 5.044 0.473 15 151,387
32 24 E. BLOKHIN RUS Rivamoto Yamaha YZF R6 2'10.054 6.614 1.570 16 149,559
33 73 O. POZDNEEV RUS Rivamoto Yamaha YZF R6 2'10.929 7.489 0.875 13 148,560

QP1 STK 1000 :

1 11 J. GUARNONI FRA MRS Kawasaki ZX-10R 2'04.031 11 156,822
2 20 S. BARRIER FRA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'04.071 0.040 0.040 8 156,772
3 69 O. JEZEK CZE SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'04.562 0.531 0.491 9 156,154
4 71 C. BERGMAN SWE BWG Racing Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'04.644 0.613 0.082 11 156,051
5 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'04.851 0.820 0.207 12 155,792
6 21 M. REITERBERGER GER Team Alpha Racing BMW S1000 RR 2'05.174 1.143 0.323 10 155,390
7 93 M. LUSSIANA FRA Team ASPI Kawasaki ZX-10R 2'05.199 1.168 0.025 12 155,359
8 32 L. SAVADORI ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'05.211 1.180 0.012 10 155,344
9 14 L. BARONI ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'05.225 1.194 0.014 10 155,327
10 47 E. LA MARRA ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'05.445 1.414 0.220 10 155,054
11 169 D. MCFADDEN RSA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'05.509 1.478 0.064 12 154,975
12 24 K. COGHLAN GBR DMC Racing Ducati 1199 Panigale 2'05.581 1.550 0.072 11 154,886
13 55 T. SVITOK SVK SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'05.658 1.627 0.077 11 154,792
14 15 F. MASSEI ITA EAB Ten Kate Junior Team Honda CBR1000RR 2'05.768 1.737 0.110 12 154,656
15 5 M. BUSSOLOTTI ITA SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'06.000 1.969 0.232 7 154,371
16 19 E. KUPARINEN FIN Motomarket Racing BMW S1000 RR 2'06.185 2.154 0.185 9 154,145
17 37 A. CHMIELEWSKI POL Red Devils Roma Ducati 1098R 2'06.239 2.208 0.054 11 154,079
18 26 J. HALBICH CZE Jan Halbich Kawasaki ZX-10R 2'06.267 2.236 0.028 11 154,045
19 40 A. GYORFI HUN MetalCom-Adrenalin H-Moto Honda CBR1000RR 2'06.615 2.584 0.348 11 153,622
20 39 R. PAGAUD FRA Team OGP Kawasaki ZX-10R 2'06.706 2.675 0.091 11 153,511
21 155 T. DIAS POR Team Dias Kawasaki ZX-10R 2'06.728 2.697 0.022 10 153,485
22 36 P. THIRIET BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'07.087 3.056 0.359 12 153,051
23 88 M. PARZIANI ITA M.V. Racing Team Aprilia RSV4 APRC 2'08.381 4.350 1.294 11 151,508
24 34 R. BROWN GBR DMC Racing Ducati 1199 Panigale 2'08.396 4.365 0.015 8 151,491
25 30 B. VRAJITORU ROU CSM Bucharest Kawasaki ZX-10R 2'09.970 5.939 1.574 8 149,656
26 27 A. PROTAT FRA FP Racing Kawasaki ZX-10R 2'10.115 6.084 0.145 11 149,489
27 42 H. PEDROSA BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'10.352 6.321 0.237 11 149,218

Les français sont en forme !!!!
Et Florian Marino progresse grave à chaque sortie !

QP1 SBK :

1 34 D. GIUGLIANO ITA Althea Racing Ducati 1098R 1'59.452 11 162,834
2 33 M. MELANDRI ITA BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'59.545 0.093 0.093 11 162,707
3 58 E. LAVERTY IRL Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'59.693 0.241 0.148 13 162,506
4 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'59.850 0.398 0.157 12 162,293
5 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 2'00.180 0.728 0.330 12 161,847
6 96 J. SMRZ CZE Liberty Racing Team Effenbert Ducati 1098R 2'00.226 0.774 0.046 10 161,785
7 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'00.244 0.792 0.018 12 161,761
8 84 M. FABRIZIO ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'00.322 0.870 0.078 11 161,656
9 19 C. DAVIES GBR ParkinGO MTC Racing Aprilia RSV4 Factory 2'00.391 0.939 0.069 12 161,564
10 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 2'00.422 0.970 0.031 11 161,522
11 76 L. BAZ FRA Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 2'00.441 0.989 0.019 12 161,497
12 21 J. HOPKINS USA FIXI Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2'00.528 1.076 0.087 11 161,380
13 2 L. CAMIER GBR FIXI Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2'00.615 1.163 0.087 12 161,264
14 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 2'00.746 1.294 0.131 14 161,089
15 65 J. REA GBR Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR 2'00.911 1.459 0.165 11 160,869
16 121 M. BERGER FRA Team Effenbert Liberty Racing Ducati 1098R 2'00.978 1.526 0.067 14 160,780
17 4 H. AOYAMA JPN Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR 2'01.073 1.621 0.095 15 160,653
18 44 D. SALOM ESP Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'01.575 2.123 0.502 12 159,990
19 87 L. ZANETTI ITA PATA Racing Team Ducati 1098R 2'02.060 2.608 0.485 15 159,354
20 53 A. POLITA ITA Red Devils Roma Ducati 1098R 2'02.668 3.216 0.608 14 158,565
21 36 L. MERCADO ARG Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'03.342 3.890 0.674 13 157,698
22 13 V. KISPATAKI HUN Prop-tech ltd Honda CBR1000RR 2'04.259 4.807 0.917 12 156,534
23 64 N. BRIGNOLA ITA Grillini Progea Superbike Team BMW S1000 RR 2'04.506 5.054 0.247 14 156,224

Baz à 9 dixièmes de la pôle et 6 dixièmes de son coéquipier

eh bien mes amis quelle course 1 de sbk à Brno !! En début de course, maxime berger P1 et Loris Baz P2, je ne vous dis pas la suite

Oh bah il est énervé, la, le foret!

Je pense qu'il s'agit de son coéquipier Romain Lanusse .

Le n° 99, Lanusse??? Non, je ne crois pas, c'est le numéro de foret, ça?

sauf que c'est le 98
http://www.lanusseromain.fr/