[ SBK - SSP - STK ] Mondial 2012 BlaBla

Qualif 1 en Superstock 1000 :

1 20 S. BARRIER FRA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'02.741 9 156,740
2 14 L. BARONI ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 2'02.833 0.092 0.092 9 156,622
3 21 M. REITERBERGER GER Team Alpha Racing BMW S1000 RR 2'03.230 0.489 0.397 11 156,118
4 11 J. GUARNONI FRA MRS Kawasaki ZX-10R 2'03.508 0.767 0.278 10 155,766
5 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'03.870 1.129 0.362 11 155,311
6 15 F. MASSEI ITA EAB Ten Kate Junior Team Honda CBR1000RR 2'03.984 1.243 0.114 11 155,168
7 32 L. SAVADORI ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'04.492 1.751 0.508 9 154,535
8 24 K. COGHLAN GBR DMC Racing Ducati 1199 Panigale 2'04.533 1.792 0.041 11 154,484
9 71 C. BERGMAN SWE BWG Racing Kawasaki Kawasaki ZX-10R 2'04.595 1.854 0.062 9 154,407
10 47 E. LA MARRA ITA Barni Racing Team Italia Ducati 1199 Panigale 2'04.747 2.006 0.152 10 154,219
11 96 E. FERRER ESP CNS Motorsport Ducati 1098R 2'04.968 2.227 0.221 10 153,947
12 55 T. SVITOK SVK SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'05.026 2.285 0.058 10 153,875
13 93 M. LUSSIANA FRA Team ASPI Kawasaki ZX-10R 2'05.160 2.419 0.134 10 153,710
14 69 O. JEZEK CZE SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'05.193 2.452 0.033 8 153,670
15 5 M. BUSSOLOTTI ITA SK Energy Racing Team Ducati 1098R 2'05.276 2.535 0.083 7 153,568
16 39 R. PAGAUD FRA Team OGP Kawasaki ZX-10R 2'05.685 2.944 0.409 11 153,068
17 40 A. GYORFI HUN MetalCom-Adrenalin H-Moto Honda CBR1000RR 2'05.873 3.132 0.188 9 152,840
18 36 P. THIRIET BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'06.855 4.114 0.982 11 151,657
19 169 D. MCFADDEN RSA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'07.711 4.970 0.856 11 150,640
20 155 T. DIAS POR Team Dias Kawasaki ZX-10R 2'07.969 5.228 0.258 9 150,336
21 37 A. CHMIELEWSKI POL Red Devils Roma Ducati 1098R 2'08.871 6.130 0.902 11 149,284
22 88 M. PARZIANI ITA M.V. Racing Team Aprilia RSV4 APRC 2'09.065 6.324 0.194 9 149,060
23 27 A. PROTAT FRA FP Racing Kawasaki ZX-10R 2'09.355 6.614 0.290 9 148,726
24 30 B. VRAJITORU ROU CSM Bucharest Kawasaki ZX-10R 2'10.621 7.880 1.266 8 147,284
25 42 H. PEDROSA BRA Team Brazil by ASPI Kawasaki ZX-10R 2'11.361 8.620 0.740 10 146,454

Qualif 1 en Superbike :

1 33 M. MELANDRI ITA BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'58.608 14 162,202
2 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'58.973 0.365 0.365 14 161,704
3 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'59.123 0.515 0.150 16 161,500
4 58 E. LAVERTY IRL Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'59.263 0.655 0.140 15 161,311
5 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'59.396 0.788 0.133 13 161,131
6 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 1'59.751 1.143 0.355 14 160,653
7 84 M. FABRIZIO ITA BMW Motorrad Italia GoldBet BMW S1000 RR 1'59.770 1.162 0.019 14 160,628
8 19 C. DAVIES GBR ParkinGO MTC Racing Aprilia RSV4 Factory 2'00.146 1.538 0.376 15 160,125
9 2 L. CAMIER GBR FIXI Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2'00.147 1.539 0.001 12 160,124
10 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 2'00.401 1.793 0.254 15 159,786
11 34 D. GIUGLIANO ITA Althea Racing Ducati 1098R 2'00.514 1.906 0.113 13 159,636
12 21 J. HOPKINS USA FIXI Crescent Suzuki Suzuki GSX-R1000 2'00.570 1.962 0.056 11 159,562
13 59 N. CANEPA ITA Red Devils Roma Ducati 1098R 2'00.615 2.007 0.045 13 159,503
14 65 J. REA GBR Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR 2'00.617 2.009 0.002 8 159,500
15 50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert Liberty Racing Ducati 1098R 2'00.640 2.032 0.023 16 159,469
16 76 L. BAZ FRA Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 2'00.690 2.082 0.050 14 159,403
17 121 M. BERGER FRA Team Effenbert Liberty Racing Ducati 1098R 2'01.151 2.543 0.461 5 158,797
18 4 H. AOYAMA JPN Honda World Superbike Team Honda CBR1000RR 2'01.827 3.219 0.676 16 157,916
19 87 L. ZANETTI ITA PATA Racing Team Ducati 1098R 2'01.965 3.357 0.138 10 157,737
20 96 J. SMRZ CZE Liberty Racing Team Effenbert Ducati 1098R 2'02.032 3.424 0.067 10 157,650
21 44 D. SALOM ESP Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'02.616 4.008 0.584 5 156,900
22 36 L. MERCADO ARG Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 2'02.630 4.022 0.014 11 156,882
23 64 N. BRIGNOLA ITA Grillini Progea Superbike Team BMW S1000 RR 2'07.213 8.605 4.583 12 151,230

Sylvain Barrier toujours en forme !

Je viens de matter les couses de SSP et SBK
N'importe quoi Sofuoglu il lui prend quoi !!!
Il doit pas supporter qu'on lui résiste mais de là à faire ça... Et il perd que 3 places...

Précisions sur la pénalité de Sofuoglu en Aragon
Par Philippe Debarle le 04/07/2012 12:03
Lors de la dernière course du championnat du monde Supersport dimanche dernier en Espagne, Kenan Sofuoglu a été pénalisé d'un recul de trois places en raison d'un geste inacceptable à l'égard de Fabien Foret. Sans revenir sur les raisons de cette pénalité, on va s'intéresser ici à l'application de la sanction, qui sur le moment n'a pas été très facile à comprendre.
La sanction "recul de place(s)" est nouvelle. Petit retour en arrière : l'an dernier, Johann Zarco gêne Nicola Terol au GP de Catalogne et la Direction de course décide de lui donner une pénalité en temps, c’est-à-dire d'ajouter un certain nombre de secondes de pénalité à son temps total. Mais Zarco aurait pu faire appel. Pour l'en empêcher, la Direction de course le condamne à un "ride through" ou passage par la voie des stands, dont on ne peut pas faire appel. Comme Johann n'avait pas le temps de l'exécuter, car la course se terminait, il lui fut attribué 20 secondes de pénalité.

Quelles sont les sanctions prévues actuellement par le règlement de la FIM ? Les voici, extraites du règlement, avec le numéro de l'article correspondant :

"3.2.1 Définition et application des sanctions
- avertissements : peuvent être privés ou publics.
- amendes : en espèces de 500 € à 50 000 €
- recul de place(s) : Le coureur doit reculer du nombre de place(s) indiquée(s) par la Direction de Course.
- passage par la voie des stands : cf. Art. 1.20 (ndlr : reproduit ci-dessous)
- pénalités de temps : imposition de temps affectant le résultat réel du coureur jusqu’à 2 minutes et annulation de temps.
- pénalité de position sur la grille de départ : recul d’un certain nombre de place(s) lors de la prochaine course.
- disqualification : entraîne la disqualification d’une épreuve, des séances d’entraînement (drapeau noir, drapeau noir avec rond orange) d’une course (drapeau noir, drapeau noir avec rond orange) ou du classement de ces dernières.
- retrait de points de championnat : perte des points de courses du Championnat déjà disputées.
- suspension : perte des droits à participer aux épreuves du Championnat. Peut être appliquée à une ou plusieurs courses.
- exclusion : perte définitive de tous les droits de participer à toutes les activités placées sous le contrôle de la FIM."

Dans le cas de Sofuoglu dimanche dernier, il a été condamné à reculer de trois places. Combien de temps avait-il pour s'exécuter ? Voici la réponse règlementaire :

"Article 1.22.3
La sanction sera d’abord communiquée à l’équipe et ensuite un panneau sera présenté au coureur sur la ligne d’arrivée pendant 5 tours au maximum. Si le coureur ne s’est pas repositionné après que le panneau lui ait été présenté 5 fois, il sera pénalisé par un passage par la voie des stands."

Auparavant, le coureur avait 3 tours pour s'exécuter. Cette période est désormais de 5 tours pour une question de faisabilité. Et si au bout de 5 tours le pilote n'est pas passé par la voie des stands…

"Article 1.20
Si le panneau a été présenté 5 fois au coureur concerné et qu’il ne passe toujours pas par la voie des stands, le drapeau noir lui sera alors présenté."

En résumé, un pilote condamné à reculer d'un certain nombre de places a 5 tours pour le faire. Sinon il a un ride through, exécutable dans les cinq tours suivants. S'il ne s'exécute pas, il est définitivement arrêté au drapeau noir.

Cette explication est un peu longue, mais elle est censée aider ceux qui peut-être un jour devront appliquer ce règlement. N'est-ce pas Kenan ?

Guarnoni suite à son premier podium en STK 1000 :
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MoChQKbsMUY

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SUPERBIKE 2012 : Joan Lascorz tout sourire !!! @Radio SBK

C’est sur sa page Facebook que le pilote officiel Abarth en Rallye Mondial, Albert Llovera (paraplégique depuis 1985 suite à un accident) a publié une photo sur laquelle apparaît Joan.

Il accompagne le cliché de ces quelques phrases : « Je suis ici avec l’un de mes potes du ‘Team Guttmann’, Joan Lascorz. Il y a quelques jours je lui ai rendu visite dans sa chambre et depuis, il est revenu me voir chaque jour de la semaine dans la mienne. Il y a des jours avec et des jours sans pour tous les deux… mais nous essayons d'apprécier chaque journée passée et de savourer tous les instants J »



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SUPERSPORT ARAGON 2012 : Foret / Sofuoglu - L'Explication @Radio SBK

Deuxième de la course d'Aragon au terme d'une épreuve à rebondissements, Fabien Foret ne s'est pas étendu sur l'incident qui l'a opposé à Kenan Sofuoglu.

"Je n'ai pas trop envie de revenir sur le geste de Kenan. C'est un geste d'énervement durant une course, rien de plus. Je ne pense pas avoir commis d'erreur. Il y avait beaucoup de vent sur la piste, sans doute que ma moto a été déportée un peu. Je n'aime ni la pluie, ni le vent, il a fallu que je compose, comme tout le monde. Je sais qu'au moment où il me dépasse, nous nous sommes touchés. Rien de plus. Il a été pénalisé pour son geste. Chacun son tour. Moi, c'était à Misano, lui à Aragon. Il n'y a rien de plus à ajouter."

Très serein, très content de sa seconde place, Fabien n'en dira pas plus à l'arrivée lorsque je suis allé l'interviewer après le podium.

En ce qui concerne Kenan, je tiens à préciser plusieurs choses.

1/ C'est un excellent pilote et un très grand champion. Il traverse une passe difficile car il cumule les blessures. A Aragon, il a de nouveau chuté lors des essais. Il s'est fait mal à un genou, et la menace plane d'une opération délicate au ménisque qui le tiendrait éloigné un moment des circuits.

2/ Son team Kawasaki Lorenzini traverse aussi des moments difficiles, car en proie à des difficultés financières importantes. Les motos sont préparées, voir réparées avec les moyens du bord, et cela ne met pas Kenan dans des dispositions confortables et sereines.

3/ La sanction. Je lis certains commentaires "violents" au sujet "du Turc". Je m'y oppose avec la plus grande fermeté. Le "Turc" à un prénom et un nom comme tout le monde et il ne faut pas le "virer". Il y a eu sanction, et la sanction a été strictement appliquée. La direction de course a pris le temps de visionner les images (ce qu'elle fait toujours) et a décidé de rétrograder Kenan de trois places (il était deuxième à ce moment là et devait donc passer à la cinquième position) durant la course. Dans ces cas là, le pilote a cinq tours pour s'exécuter. La direction de course a passé l'ordre au pilote moins de cinq tours avant la fin de la course. Kenan a décidé de poursuivre sur son élan et de passer le drapeau à damier en tête. Il en avait le droit. Il n'est pas monté sur le podium, et a été classé comme prévu cinquième. En réalité, sa réaction d'orgueil le punit un peu plus lui même. S'il avait immédiatement obtempéré, il se serait relancé en cinquième position et aurait eu cinq tours pour remonter et passer quatrième, voir troisième à la régulière.

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Sinon pour info le we dernier Valentin Debise a signé avec le team SMS Racing pour lequel il faisait des piges

il est gentil foret quand meme car l'autre kenan a quand meme fait une belle boulette..

Ho Florian de retour en SSP !!!

http://www.splitlathredmond.com/wpnews/all_news/bsb/splitlath-redmond-parts-company-with-florian-marino

Il reviendrait avec quel team ?! En tout cas, c'est top pour lui qui avait fait une super saison 2011 !

Aucune info de plus là c'est tout frais

Il sera sur une Kawa à Brno dans 8 jours

Ayé ca circule !

Il sera en compagnie de Dan Finfoot qui était lui aussi en BSB : http://www.bikesportnews.com/news-detail.cfm?newstitle=Linfoot-makes-shock-switch-to-World-Supersport&newsid=7510

Ils vont monter un nouveau team SSP [yeah]

Infos Sport Bikes :

Florian Marino : '' Le British Superbike restera pour moi un grand point d'interrogation''

Le BSB a pris fin pour Florian le week-end dernier avec les trois courses d'Oulton Park. Une page se tourne. Pour la prochaine, direction le championnat du monde Supersport.
"Je me suis séparé de mon team en BSB dans de bonnes conditions. Depuis le début de la saison, ça a vraiment été difficile pour moi. J'ai rarement pris du plaisir à piloter l'Aprilia cette année. J'ai perdu un peu confiance en moi. Deux ou trois fois, quand j'ai commencé à avoir confiance dans la moto, j'ai fait de grosses chutes sans comprendre pourquoi. Il est vrai que ça a été assez frustrant.

"On n'a jamais eu de mésentente avec le team, mais ils commençaient à me dire que j'étais en manque de confiance, ce qui est compréhensible. C'est vrai, même moi je voyais que le team travaillait dur, mais jamais ils n'ont réussi à avoir un bon feeling avec la moto. Du coup, à la fin j'ai un peu perdu ma motivation et je ne savais plus trop comment faire.

"J'ai maintenant une opportunité pour revenir en mondial Supersport. Au vu de mon début de saison catastrophique, je ne pouvais pas laisser passer cette opportunité. Je ne peux pas en parler plus en détail, c'est ce qui est prévu dans mon contrat. C'est une équipe nouvelle, qui ne participe pas actuellement au mondial Supersport. Je suis sûr et certain à 100% que je serai présent à Brno, jusqu'à la fin de la saison. Je suis content. Je repars vraiment à zéro et je veux oublier ce mauvais début de saison.

"Pour être honnête, je ne pensais vraiment pas faire un début de saison comme celui-là. Maintenant, pourquoi ? Je ne sais pas. Je ne veux pas dire que la moto était mauvaise ou que le team était mauvais. Selon moi, le team était bon. Le BSB restera pour moi un grand point d'interrogation."

Peut-être que si ton équipe était partie sur une base un peu plus simple, par exemple une Kawasaki ou une Honda, ça aurait été plus facile pour tout le monde, non ?

"On n'était que deux à rouler sur Aprilia. Mon coéquipier, qui était John Laverty, est quelqu'un qui a beaucoup d'expérience, mais il n'était pas plus rapide que moi. C'est vrai qu'au final je me demandais si ça venait de la moto, du team, de moi, je n'en savais plus rien. C'est pour ça que je préfère repartir sur de bonnes bases, sans avoir à me poser de questions pour savoir si c'est le matériel, le team…

"En conclusion, je voudrais remercier l'équipe Splitlath Redmond car ils se sont vraiment comportés à mon égard comme des gentlemen. On a avait un contrat signé ensemble, mais on s'est vraiment séparés dans de bons termes. Le BSB restera un point d'interrogation pour moi car je ne sais pas vraiment ce qui s'est passé, qui a fait que ça n'a pas fonctionné. Je ne veux absolument pas mettre la faute sur les gens du team car ce sont des gens adorables, passionnés et motivés. Mais il n'est pas bon de continuer à travailler quand ça ne fonctionne pas. A la fin, ça devenait même un peu dangereux pour moi, quand je tombais sans savoir pourquoi. Il y a alors une perte de confiance, c'est aussi simple que ça."

Heu vous avez lu ça ???

Rémy Tissier:
"il se confirme que Sylvain Guintoli ne roulera pas pour eux à Brno, nous serons sur place et l inviterons à commenter afin qu il vous donne sa version des faits de vive voix;"

"il se passe beaucoup de choses coté tchèque après le forfait de Karel Abraham pour le Mugello, et Florian Marino qui pourrait lui courir à Brno en 6OO Supersport,puisque à priori les mécanos de Sylvain Guintoli ont été licenciés; selon nos sources, ils ont passé des coups de fils téléphoniques aujourdhui pour chercher du travail; ça n est pas bon signe pour Sylvain!"

oui et personne ne comprend.... problème financier ?

En même temps, Smrz a plus d'atouts par sa nationalité que par ses résultats...

Mais c'est le dégout pour Guinto si c'est confirmé

Plus que le dégout... Il est 8ème du championnat et Smrz 11ème...

il y'a la ducati d'Abraham dispo à Brno

Et un coup de main à donner à Spies

S'il est viré de l'équipe, ce serait quand même incroyable de voir partir le pilote qui fait les meilleurs résultats des 4 ..! Ca pourrait être l'occasion pour lui de trouver une machine plus performante, en espérant qu'il puisse retrouver un team rapidement bien sûr ..

c'est pas le tout de faire des résultats malheureusement.. il faut amener du budget et clairement Sylvain c'est comme Randy de ce côté là.. c'est pas terrible.... Il faut arrêter de faire les divas et aller chercher les sous soi même.. comme sais le faire Louis Rossi.. du talent OK sur la piste, mais aussi en dehors....

Certes mais il évolue quand même autour de la 7ème place... ça dégoute

Pifou a écrit:

Certes mais il évolue quand même autour de la 7ème place... ça dégoute

C'est ainsi.. regarde Rolfo.. qui a amene Hanspree chez TenKate et en mondial SBK.. il a perdu le guidon chez TenKate.. mais Hanspree est resté...... Il faut pas oublier que des pilotes roulent uniquement via les filiales nationales des constructeurs ou leur nationalités, pour des droits TV....... il suffit parfois que d'un Francais sur la grille.. pas 3 ou 4.

Dommage.. a lui de rebondir... .mais ca va pas être simple, pas vendeur le garçon.

Mouaif ... je ne sais pas s'il a un bon manager ?
On entend pas mal parler des autres managers des français mais pas du sien ?

Pifou a écrit:

Mouaif ... je ne sais pas s'il a un bon manager ?
On entend pas mal parler des autres managers des français mais pas du sien ?

en théorie pas besoin de manager.... si tu es suffisament intelligent... Après faut voir les managers en place sur le marché en France..... Heureusement qu'ils negocient en Anglais.. car en Français c'est juste Enorme (Mahé & Fellon) .

C pas vecchioni le manager de guinto ? Encore un gars du sud qui doit être meilleur en huile d'olive qu'en anglais lol

Ahh oui sacré Bruno.. pour porter les bidons, conduire le camping car et la déconne.. il est au top.. pour négocier les contrats en mondial.. a voir.

Ouais c'est ça Vecchioni !

Sylvain Guintoli dans une situation très délicate @SB

L'entente entre Sylvain et son équipe actuelle Liberty Racing semble actuellement plutôt compliquée. Faisons le point.
L'équipe technique de Sylvain a été licenciée et ses mécaniciens cherchent donc du travail. Toutefois, le contrat du pilote français avec l'équipe italienne n'a pas été rompu et Guintoli se rendra donc à Brno pour la prochaine course du championnat du monde Superbike qui aura lieu le 22 juillet.

Il est évident qu'il y a un gros problème, que le management de Sylvain est en train d'essayer de régler en s'entretenant avec le patron du team Mario Bertuccio. Des deux côtés, il est interdit par contrat de s'entretenir de la situation avec la presse et c'est donc le mutisme total.

On évitera de tirer des conclusions trop hâtives, mais il semble régner une telle tension entre les deux parties que la situation ne peut être qu'inquiétante

c'est triste... encore un bon p ilotes qui ne marche pas part souci de personnalité

Les choses sont plus précises sur http://www.radiosbk.com/ et le noeud du problème serait le patron qui paye pas ses employés !