Ma hornet plus trop route...

Salut,

je cree un new post pour vous montrer la moto et pour que vous puissiez reagir par rapport aux evolutions a apporter pour la piste...y a un peu de boulot je pense.
Voici donc une photo de mon hornet actuellement equipe pour la route...



j'ai achete cette moto d'occase, une premiere main toute d'origine avec 8000 km au compteur il y a 4 ans.jaune a la base et noire maintenant.

N'hesitez pas sur les comm et surtout que me conseillez vous pour commencer doucement mais surement?

Gaaazzzz a tous

y'a les roulettes et les pilot power donc gazzzzzzzzzzzzzzz direct

ok drummers no soucy

ca a le merite d'etre clair

GGAaazzzz au 28 alors....euh doucement qd meme.

@+

si tu comptes revenir régulièrement sur piste, les protec carters en kevlar vont etre indispensables, mais là on pourra t'aider

C'est vrai, c'est la premiere chose a laquelle j'ai pense aussi et il y en a sur la moto mais pas sur la photo desole.Je les ai eu par votre intermediaire d'ailleurs

Pour le guidon, il vaut mieux de l'origine non ?

C'est ce que j'ai pu voir dur les photos et dans les posts.

Ce qui m'embete le plsu, ce serait le pot.on le voit pas evidemment sur la photo mais c'est devil SB2 et j'aimerai ne pas lui faire trop de mal.

Il vaut mieux rouler en origine ou avec le devil mais avec les protec qui vont bien ?

merci des reponses.

PtiDav a écrit:

C'est vrai, c'est la premiere chose a laquelle j'ai pense aussi et il y en a sur la moto mais pas sur la photo desole.Je les ai eu par votre intermediaire d'ailleurs

Pour le guidon, il vaut mieux de l'origine non ?

C'est ce que j'ai pu voir dur les photos et dans les posts.

Ce qui m'embete le plsu, ce serait le pot.on le voit pas evidemment sur la photo mais c'est devil SB2 et j'aimerai ne pas lui faire trop de mal.

Il vaut mieux rouler en origine ou avec le devil mais avec les protec qui vont bien ?

merci des reponses.

Pour le guidon, oui origine powaaaaa !!!

Voilà ce qu'il faut que tu fasses pour ton pot :
http://www.tht.fr/astuces/astuce_detail.php?astuce_id=15&page_courante=1

ok merci bcp pour les infos.

Je vais regarder ca ce week end et remettre mon guidon d'origine.

je ferai un tour chez Mr l'enchanteur pour le tuyau

je me prepare une chtite check list des choses a penser et a mettre en place sur la moto au fur et a mesure.

@+

J'arrive pas à voir si tu as ça sur la photo, mais à mes yeux la 1ère chose à faire est de mettre des durites avia...
Le reste, c'est pas un problème: protections carters et bons pneus et zou...

Salut El'blöb'o,

En effet je n'ai pas de durites avia sur le hornet et cela me gene un peu si je dois commencer a tourner sur circuit.

J'ai deja ressenti ce probleme d'"eponge" lors de grandes ballades ou arsouille un peu longue et c'est vraiment pas agreable de ne plus sentir le feeling du freinage.

de plus , ma becane n'est pas super recente et je pense que cela doit bien s'use avec le nombre d'annees et les differentes saisons (resultat=durites poreuses).

Il est certain que je me suis deja penche sur le probleme mais cela dit cette modif necessitant une purge du systeme de freinage, je ne me suis pas senti de faire ca seul...c'est peut etre bete, il n'y a rien de difficile mais je n'ai pas voulu prendre de risque (c'est quand meme les freins ).

Que me conseillez vous ?

- Les faire poser dans un garage
- Allez lance toi jeune fou...au pire c'est gravier powwwwa au premier tour


Pour le reste c'est cool car je pensais devoir modif pas mal d'autre trucs.

Pneus, roulettes et par carters sont operationnels (c'est deja ca).

@+

avoir les pneus ne fait pas tout, oublie pas de baisser tes pressions pour tourner 2,1 AV et 1,9 AR

un chti conseil :
remettre le guidon d'origine
une bonne vidange moteur
enlever phare et compteur ( car ça coute super chére )
oublie pas de débrancher ton feux ar avant ta session

PtiDav a écrit:

Que me conseillez vous ?

- Les faire poser dans un garage
- Allez lance toi jeune fou...au pire c'est gravier powwwwa au premier tour

J'ai pas envie de te dire lance toi car même si c'est pas super compliqué, la 1ere fois c'est loin d'être évident à faire.

Donc si tu peux, fais le faire ou alors demande l'aide de quelqu'un ce qu'il fait (pas moi...je dis ça parceque je dois faire celle de drummers lundi hi hi hi)

Comme tu dis, c'est quand même les feins faut pas trop rigoler avec ça

Si tu ne le sens pas de le faire seul (les durites), essaie de te faire aider par un ami... c'est ce que je fais car je ne m'estime pas assez compétent pour les monter moi-même... Au pire des cas, je te conseille d'aller chez un garagiste, comme ça, une fois que c'est fait, hé bien c'est fait!!!
J'ai testé de le faire une fois seul (je débutais), et ça s'est terminé à l'hopital... problème de bulles d'air!
Les durites, c'est le plus important pour la piste avec les pneus.

ok ok merci a tous pour les infos et les chti conseils au novice

C'est bien ce que je pensais, je ne prendrai pas le risque de changer les durites moi-meme alors...j'irai au garage les faire montées.

HA daddyo, je vois que tu es deja punis pour le montage de celle de drummers, je ne viendrai pas t'embeter avec ca, quoi que...
no soucy, j'en profiterai pour regarder le mecano bosser et apprendre a faire, ce sera une bonne chose.

Pour la pression c'est noté drummers merci et je pense que tu as bien raison il ne faut pas que je zappe de la baisser...

Je commence a preparer la moto ce week end je pense et vous tiens au courant des ameliorations.

@+

PtiDav a écrit:

ok ok merci a tous pour les infos et les chti conseils au novice

C'est bien ce que je pensais, je ne prendrai pas le risque de changer les durites moi-meme alors...j'irai au garage les faire montées.

HA daddyo, je vois que tu es deja punis pour le montage de celle de drummers, je ne viendrai pas t'embeter avec ca, quoi que...
no soucy, j'en profiterai pour regarder le mecano bosser et apprendre a faire, ce sera une bonne chose.

Pour la pression c'est noté drummers merci et je pense que tu as bien raison il ne faut pas que je zappe de la baisser...

Je commence a preparer la moto ce week end je pense et vous tiens au courant des ameliorations.

@+

J'essaie de prendre des photos et des faire un CR detaillé sur le changement des durites de drumm'

Fiche astuces powaaaa pour tout ce que tu veux faire là

Yo cool une fiche de plus

PtiDav note bien tout ça c'est important pour les premières fois et la plupart des choses ne sont pas longues à faire sauf les durites.

Fais bien la pression, protège bien tes carters et le pot.
Guidon d'origine, si tu peux achètes toi d'occase une plaque phare pas chère plutot que le phare d'origine.

Elnève la coque arrière tuning, ca ne sert à rien et si tu tombes crac...

Vérifie aussi l'état de tes plaquettes !

Merci Pifou pour les infos,
je vais m'occuper de ca des que possible, afin de debuter doucement mais surement.

J'ai deja recupere les protec pots chez drummers ce we et fait un pti check up avec lui (non non c'est pas mon psy... ) sur ce qu'il serait bien de faire pour mes premieres sorties,encore merci a lui.

si tu as le courage et la patience Daddyo ce serait mortel un chti tuto mais bon ce n'est pas a la minute .Je pense quand meme avoir un peu de marge avant d'arriver au limite de mon freinage...je vais commencer en origine et on evoluera.

@+

voila si tu as envie de te lancer pour les durits

http://www.plusrace.com/forums/index.php?showtopic=121

s'il fo se connecter, eh bien c'est "drummers" en identifiant et mdp

Merci mister, tu assures je vais regarder ce que ca donne et a quoi m'attendre si je me lance

@+

PtiDav a écrit:

Je pense quand meme avoir un peu de marge avant d'arriver au limite de mon freinage...je vais commencer en origine et on evoluera.

@+

C'est clair, tu vas t'en rendre compte par toi même t'inquietes, le jours ou ton levier de frein devient tout mou et spongieux, c'est qu'il est temps.

ok daddyo, je vais commencer comme ca et voir a l'usure.

De plus la moto sors de sa revision des 24000 (j'ai roule 2000km depuis) et le liquide est tout a fait limpide.
a la prochaine vidange on fera poser les avia .

Tiens au passage, pour le reniflards, j'ai vu dans le post des astuces les petits recuperateurs a mettre en place.

Conseillez de la faire rapidement, je voudrai pas vous faire partager mes trop pleins... ou ce n'est qu'en prevision d'une hypotethique fuite ??

Je dis ca car ce n'est pas bien difficile a faire

@+

PtiDav a écrit:

ok daddyo, je vais commencer comme ca et voir a l'usure.

De plus la moto sors de sa revision des 24000 (j'ai roule 2000km depuis) et le liquide est tout a fait limpide.
a la prochaine vidange on fera poser les avia .

Tiens au passage, pour le reniflards, j'ai vu dans le post des astuces les petits recuperateurs a mettre en place.

Conseillez de la faire rapidement, je voudrai pas vous faire partager mes trop pleins... ou ce n'est qu'en prevision d'une hypotethique fuite ??

Je dis ca car ce n'est pas bien difficile a faire

@+

Si tu veux le faire oui c'est mieux, mais juste pour le liquide de refroidissement dans un 1er tps

Mais c'est pas urgent.

Concentre toi plutot sur les durites. Le trop plein c'est surtout pour la compét et pour empêcher que tes fuites viennent sur piste.
Le freinage c'est pour ta sécurité...

Salut,

voici donc deux trois nouvelles photos de mon hornet type un peu plus piste.

En effet, j'ai remis le guidon d'origine, enlever le feux avant et remplacer par une plaque phare, egalement enlever le dosseret de selle qui ne sert pas a grand chose et coute surtout cher en cas de chutte.

Apres deux trois sorties, la moto se comporte bien a part une crevaison du pneu avant, heureusement hors de la piste et pendant la pose clope...

J'ai changer le pneu aujourd'hui et le mecano m'a informe que j'etais bon les roulements de colonne a la prochaine revision...sympa la surprise mais bon indispensable sans doute.A la revision des 30000 durites avia et roulement de colonne.

Place aux toffs..









GGGAZzzzz

Et bien c est pas mal... ca s'équipe petit à petit... amuse toi bien au prochain roulage!