Mutation 600 Hornet K7 - Kelo

hé ben beau sujet, et bien belle moto

par contre tes protections de carter c'est home made ? parce que elle sont super fine apparemment

romainh6 a écrit:

hé ben beau sujet, et bien belle moto

par contre tes protections de carter c'est home made ? parce que elle sont super fine apparemment

Non, home made je les aurait fait un peu plus épaisse.

C'est du Access Composites, elles sont assez fines c'est vrai mais il y a quelques couches de plus au centre des pièces. Par contre, je sais pas comment il les ont faites mais je trouve que ça se place pas forcément super bien. J'ai un peu l'impression que c'est celles du 600 CBR qu'ils vendent aussi pour la hornet

Merci kelo de t'être dévoué pour faire un aussi jolie topic sur la prepa d'un hornet k7, au moins on arrêtera de me réclamer de le faire

En tout cas jolie travail

Frizzypatzy a écrit:

Merci kelo de t'être dévoué pour faire un aussi jolie topic sur la prepa d'un hornet k7, au moins on arrêtera de me réclamer de le faire

en mode fainéant....

Super boulot...

Belle moto

respect !

on moins c'est complet!!!
Beau boulot!

Bravo, grand!! Détailler le tout comme ça, avec photos à l'appui, c'est top, ça parle

Merci

J'avoue avoir été un peu feignant aussi, j'ai fait un copier/coller de plusieurs posts d'un autre forum où j'avais mis les trucs au fur et à mesure.

Mais à priori il peut y avoir des intéressés ici aussi donc les prochaines étapes je les mettrais aussi ici

Merci en tout cas de nous faire partager les infos

à suivre donc, j'ai hate !!

DaddYo a écrit:

Merci en tout cas de nous faire partager les infos

à suivre donc, j'ai hate !!

Ben tu la verra en vrai dans 1 semaine (mais pas plus avancé, pas le temps en ce moment, déménagement oblige)

Excellent et merci pour ce super CR !
Vivement en action !

Entre coups de peinture et cartons, petits travaux du week-end.

Tout d'abord, j'ai refait le freinage des protections des carters qui avait été faites comme je pouvais.
Maintenant que j'ai la pince quivabien, je les ai fait un peu plus proprement :


Ensuite, le chrono, fixé à l'arrache lors du dernier roulage vu que je l'avais récupéré juste quelques jours avant.
Finalement il prends place juste au dessus du compteur d'origine, caché derrière la bulle.
Pour le moment le tout est fixé au chaterton car vu que je suis en plein déménagement je ne sais plus ou sont toutes mes pièces et visseries. Du coup ça me permettra de tester si l'emplacement convient.



Suite aux remarque faites, j'ai déplacé le bidon récupérateur. Il faudra juste que je diminue la longueur des durites si ça reste là (après avoir testé si ça gêne pas)


Et pour finir changement des reposes pieds. Exit les dorés pour des noirs qui vont un peu plus avec la nouvelle couleur de la moto.

Il est bien beau ton frelon en tout cas
felicitations, très bon boulot, propre et soigné

Wouah, ça donne envie ! C'est génial de pouvoir tout faire soi même. Bravo.

Par contre, pour le pot Léovince, j'ai pris un collier de serrage avec un tuyau de douche mais à cause de sa forme conique il ne tient pas, en même temps je l'avais mis au bout à la limite des rivets, je vais essayer de faire comme toi.

éva a écrit:

Par contre, pour le pot Léovince, j'ai pris un collier de serrage avec un tuyau de douche mais à cause de sa forme conique il ne tient pas, en même temps je l'avais mis au bout à la limite des rivets, je vais essayer de faire comme toi.

Pour les coliers de protection, je les ai déplacé depuis. Je les avais mis la dans un premier temps car le colier n'était pas assez long.

Maintenant c'est au bout, au niveau des rivets. en serrant bien ça m'a l'air de bien tenir quand même.

Ok, mais c'est quoi tes tuyaux en acier tressé ? Je suis en train de me lancer dans le moulage de protège Carter mais je n'ai pas encore trouvé comment enlever le cache en plastique situé entre le carter d'allumage et la tige du sélecteur ? " merki "pour ton aide.

Tu roules en hornet aussi?
Si c'est le cas, tu tire juste cette pièce vers toi, ce sont trois picots qui s'enfoncent dans des logements, il faut juste un bon coup de traction vers l'extérieur, ça vient tout seul

Oui j'ai le k8, j'avais peur de casser le cache justement en tirant mais je vais réessayer je te fait confiance , si je casse tout ça sera de ta faute LOL !

Pas de soucis, je roule en K9, et ça vient très bien. Dans le cas contraire, je suis sur de trouver un moyen de me faire pardonner

éva a écrit:

Ok, mais c'est quoi tes tuyaux en acier tressé ? Je suis en train de me lancer dans le moulage de protège Carter mais je n'ai pas encore trouvé comment enlever le cache en plastique situé entre le carter d'allumage et la tige du sélecteur ? " merki "pour ton aide.

Les tuyaux utilisés c'est du tuyaux d'eau chaude trouvé en grande surface de bricolage rayon plomberie. C'est un tuyau en caoutchou avec un revêtement en acier/alu (je sais plus trop). L'avantage c'est que ça resiste bien à la chaleur du pot (pas de plastique fondu sur le pot) et ce serait assez résistant en cas de chute (mais jamais testé).

Bonne prépa et n'hésite pas en cas de question (si je peux aider )

Seul souci de ces tuyaux en acier tressé ça peut rayer le pot en cas d'accrochage léger ou autre...

Les tuyaux de compresseur fondent pas

Pifou a écrit:

Seul souci de ces tuyaux en acier tressé ça peut rayer le pot en cas d'accrochage léger ou autre...

Les tuyaux de compresseur fondent pas

A effectivement j'avais pas pensé à ça. En même temps mon pot est déjà un peu marqué donc tant pis

J'avoue que j'avais plus regardé par rapport à l'esthétique et au prix à peine 10 € alors que les seul trouvés pour compresseur c'était presque une 30aine d'€ !!!

Heu j'ai pas payé ce prix là moi pour les tuyaux !

Pifou a écrit:

Heu j'ai pas payé ce prix là moi pour les tuyaux !

J'ai pas du chercher au bon endroit alors mais bon dans l'urgence j'ai trouvé ça, donc ça fera l'affaire pour celle-là