Nous voila donc enfin avec Papy Houb’ et DaddYo inscrits à un entrainement sur le circuit du Mans, rhaaaaaa !!!!
Perso, jamais mis les roues là-dessus, par contre, je connais par cœur le circuit à force de regarder les courses à la télé et les 24h
Les 2 loulous sont là depuis dimanche soir, avec préparatif intensif à base de pizza, de punch’, et de Derrick sur la 3 à l’Etap hotel
Pour moi, ce sera lever à 5h du mat’ (ouille) pour les rejoindre à 8h pétantes !
Vache, 5° au thermomètre et un blizzard de Sibérie,fais pas chaud au pays des rillettes
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Inscription… Nous glanons une petite séance supplémentaire sur place pour la fin de matinée, nikel pour compléter le planning ! 4 séances de 25 mn, on va pouvoir travailler…
Pinlock installé, collant installé, damart installé, paré pour le grand froid lol !
1ère séance 9h30, les 2 gays en cbr 1000 ont la courtoisie de me laisser ouvrir la piste mdr, c’est toujours un peu tendu la découverte de la piste, ca ressemble pas aux vidéos
!
Rhaaa, la remontée des stands, petite pensée pour tous les pilotes de ouf qui prennent le même chemin tous les ans, chui sensible moua
…
Découverte de la piste, Dunlop, miam, descente de la chapelle miam, virage du musée, je m’emballe un peu beaucoup et je suis en vrac au freinage imaginant que c’était plus long entre chapelle et musée
Réaccel’, mouéééé, ca glissouille un peu, bizarre… piste froide ? arrivée au garage vert, la vache ca se resserre !! ca passe… à l’arrêt lol, réaccel’, pas beaoucoup de grip bizarre…arrivée chemin aux bœufs puis Esses, j’aime bien cette portion, puis le raccordement, mmmmh ca freine sur l’angle grave là ! Hop je mord sur le vibreur, ca chahute bien
!!
DaddYo finit par trépigner en fin séance et me doublera lamentablement en ligne droite lol ; je n’ai pas trop parlé de la courbe Dunlop pour le moment, mais ce sera pour moi le secteur où je fus lamentable toute la journée lol, ce qui justifie ma déception aux chronos
…
Nous finissons la séance en 1’58 » dans mes souvenirs… En tout cas pour moi…
Vérif des pressions à chaud, hum hum, 1,8 AR et 2,0 AV pour du supercorsa, trop faiblard,peut-être l’explication de mon manque de grip….
Et du grip, il y’en a pourtant sur ce circuit !! A tel point, que mon pneu AR commence déjà à tirer la tronche
!!
2è séance, 10h30, on retrouve vite nos chronos de la 1ère séance, il va s’agir maintenant d’affiner un peu les trajs et les freinages ; y’a du boulot pour moi sur les freinages du garage vert et du chemin aux bœufs, je commence à sentir mes difficultés dans la Dunlop entre passer en 5 en 6 ? et où surtout lol ? Pas beaucoup de roues d’habitués à prendre pour m’aider snif…. Néanmoins, ca descend doucement au chrono, 57 régul, 56 et puis 55’5 en fin de session
Pause diététique au Quick du Mans lol
Les choses sérieuses reprennent à 14h, bien décidé à continuer le travail… J’ai tout détendu à l’AR (précharge, détente, compression, la totale) pour essayer de récupérer mon pneu mais rien n’y fera
… La correction de mes pressions permet quand même de bien récupérer le grip de la piste, par contre, ma moto gigote toujours beaucoup à plusieurs endroits bosselés (entrée de la chapelle, 1 espèce de petit raccord à l’entrée du musée etc…. Cette session sera décevante puisque le traffic me gènera tout le temps entre un 1000 cbr poussif en virage qui m’ouvre toutes les cordes avant de me refermer la traj’ et un ducat’ bons aux freins…. J’arrive à m’appliquer sur 2 tours mais je bute sur 2 très très lents au raccordement et ensuite à la chapelle, dégouté, je gueule sous mon casque, y’avais moyen de descendre ce put… de chrono ! Il y’a certains écarts de niveau très importants, c’est chaud….
2ème session de l’AM et dernière de la journée, il fait toujours beaucoup de vent (un peu génant dans la dunlop…) et je pars au cul d’un R6 qui roule bien ! Malheureusement, une chute dans la chicane Dunlop coupe la session au bout de 2 tours. On repart, je teste des trucs que j’avais repéré à améliorer, mais je n’arrive pas à faire un tour où tout est bien en place snif
… je suis toujours à l’arrêt dans la Dunlop à hésiter entre 5 et 6, à hésiter à remettre du gaz et je suis souvent en vrac aux frein pour la rétrogradage 6 à 2 avant la chicane… Snif, je grapille quelques dixièmes avec le meilleur temps en 1’55’1 argh, mon objectif secret de 53 ne sera pas pour aujourd’hui
…
Le bilan reste néanmoins super positif, quel régal de rouler sur un vrai circuit avec du grip, et une sensation de sécurité permanente ! J’espère mettre en place mes quelques zones à problème pour descendre un peu le chrono la prochaine fois, le 52-53 sera faisable sans trop de souci
, pour descendre en dessous, ce sera une autre affaire