calou - Hornet Track & Road

il y a de ça bien longtemps, j'avais fait une bonne affaire en achetant des dzus d'occas sur ebay pour une misère...et je ne les avais jamais monté parce qu'il fallait refaire les pattes de fixation.

J'ai commencé par la TDF: Quel pied ces trucs!
seul hic, la plupart des fixations sur les polys du hornet sont encastrés et ne permettre pas de gardé l'anneau. quoique je pense que je vais repercer le sabot dans les parties plates.

Bref, je ne sais pas si vous avez ça sur vos bêbêtes mais ça vaut vraiment le coup surtout pour les weekend de courses!
Ca doit être la modif qui me satisfait le plus sur ma moto!

MDR, je crois que tu n'auras pas les mêmes avis au sein du THT.

moi je persiste à dire que c'est bien pratique mais à condition que les emplacements soient aux bons endroits, que le poly soit pas trop épais et l'agrafe de bonne qualité

Ca s'abime facilement et ca se paume vite...

tu entends quoi par "au bon endroit"? sur les sportives je ne sais pas mais sur le hornet, ce n'est pas idéal car il faut virer l'anneau. Mais 1/4 de tour avec un tournevis est nettement moins galère que 10 tours avec un écrou qui tombe dans le sabot. et puis je pense que je vais refaire des trous à coté pour garder l'anneau.

L'agrafe peut s'écraser avec une pince pour gagner un peu d'épaisseur et elle est bien "dure": une fois le "clic" je doute qu'elles sautent, et j'ai rajouté une rondelle à l'intérieur pour maintenir la vis et ne pas avoir à les chercher partout une fois le poly démonté (je me connais ).

Pour bien faire, il faudrait juste que je rajoute une fine rondelle en plastique côté exterieur pour eviter qu'à force la vis n'abime la peinture et passe à travers le poly...

Pour ce qui est de la qualité, je ne peut pas vraiment dire...celles-là sont d'occas et ont visiblement bien servies (marquées sans être abimés) mais sont vraiment costaudes.

En statique en tout cas, ça le fait bien mais je vous fais confiance sur les retours d'expérience: A voir si je perds tout en bout de ligne droite :-)

Les agraphes qu'on a sur la moto de Jenny je trouve ca mieux pour ma part
Même si les Zeus c'est top quand même

Maitre capello : "on écrit Dzus et pas zeus"

Dzus est le terme générique de ce type d'attaches et on distingue les dzus à agrafe (comme celles de jenny ) des dzus à riveter (ou le support n'est pas juste clipsé sur le poly mais carrément riveté comme sur nos 2007)

ensuite les vis peuvent avoir un anneau mais ca ne leur donne pas un nom particulier... c'est juste plus pratique à mettre et ca ne nécessite pas un tournevis

Ce qui est important comme tu dis calou, c'est que la vis soit suffisament longue pour que le quart de tour se fasse bien sur le support et après c'est nickel

quand je dis mal placé, je veux dire que j'ai quelques endroits sur le CBR ou je peux pas faire appui avec ma main sur le support (à cause demains trop grosses) et du coup, c'est très difficile de faire le quart de tour avec la vis.

Certains scotchent leurs dzus pour ne pas les perdre (cf Troy)

okidoki.

voila la nenette à poil après ses galipettes: le cadre à l'air bon, la fourche j'ai un doute mais je la ferais controler.
Vous en pensez quoi? la colonne a-t-elle pu morfler? le moteur a-t-il pu bougé latéralement? (vous comprendrez avec la vidéo). Les haubans n'ont pas de traces....

Premier truc passer ta main sur le haut du cadre et les côtés, si tu ne sens pas de bosses c'est que ca sent bon normalement pour le cadre

Pour les disques met sur béquille et faire tourner la roue voir si ca frotte par alternance. Mais après faut les faire tester de toute manière c'est dûr de juger

Pour les tubes/tés tu peux démonter doucement un tube et le faire glisser tout doucement du té, si quand tu le sors tu sens qu'il y a un déplacement du genre 'poc' ou je ne sais comment décrire ça, c'est qu'un des tés a surement bougé et que le tube se remet en place

Après y a d'autres systèmes... Les autres ajouteront d'autres pistes surement.

Tes butées sont comment ?

ça me parait pas trop mal tout ça !!!!

si tu fais vérifier ta fourche, alors prend tout fais vérifier tes tés, tes jantes et tes disques comme ça, plus d'excuses pour dire que tu avances pas

Pour les tubes & tes de fourche , sortir les tubes puis les remonter et si ça rentre sans forcer c'est tout bon . Sino la méthode Pifou tout bon

T'a pas fait semblant pour cindré le guidon lol

Je pense que tu as le tés infénrieur au moins qui a ramassé. Sur la premier photo ca resemble étrangement à ma brele ds j'avais les tés pliés.

Le mieux etant de tt enmené pour etre verifié en meme tps c gratuit

Et si tu dis que tu viens de la part du THT l'est encore plus cool

vu la tole quel prend il doit y avoir de la verif a faire c sure

2 petites photos de la ligne arrow pour avoir des avis sur le montage:
l'ancien proprio avait noté sur les tubes les positions mais si j'ai réussi à mettre les pipes dans l'ordre, j'ai du monter les tubes du collecteur "l'envers".
toute la ligne se monte bien sauf que j'ai 2 doutes:
- les tubes extérieurs sont plus avancés que les intérieurs.
- la fix à l'arrière du moteur est assez loin de la patte de cadre (env 4cm), mais la vis est longue comme il faut sauf qu'il doit me manquer une entretoise (pas de photo)

Tout est normal t'inquietes.

J'ai eu aussi le soucis avec ma ligne léo. J'ai du mettre une entretoise d'au moins 5 cms au niveau de la patte du cadre.

Pour moi c'est tout bon.

cool! de toute facon, ça ne monte pas autrement..
c'est juste les marques de l'ancien proprio qui me mettent le doute.
Tu l'as fait avec quoi l'entretoise?

Vivement samedi que je monte les joints pour serrer tout ça!

J'ai coupé un axe de roue avant que j'avais en trop

carrément!! j'en ai bien un d'avance mais bon...

calou a écrit:

carrément!! j'en ai bien un d'avance mais bon...

Le miens etait HS

Tu veux que je regarde si je l'ai toujours ?

je veux bien oui, sinon je trouverai bien quelque chose d'autre.

calou a écrit:

je veux bien oui, sinon je trouverai bien quelque chose d'autre.

Les réparations se terminent ???

Larig a écrit:

calou a écrit:

je veux bien oui, sinon je trouverai bien quelque chose d'autre.

Les réparations se terminent ???

ben j'ai tardé pour commander les joints d'échappement et de nouveaux écrous pour les brides d'échappement. Et RC3D ne m'a pas rendu les cages de roulement de direction qui vont dans le cadre: j'en ai commandé des neufs.

Une fois les pièces arrivées, je monte la ligne, le radia et la fourche.
Et c'est bon pour faire tourner le moulin!

calou a écrit:

Larig a écrit:

calou a écrit:

je veux bien oui, sinon je trouverai bien quelque chose d'autre.

Les réparations se terminent ???

ben j'ai tardé pour commander les joints d'échappement et de nouveaux écrous pour les brides d'échappement. Et RC3D ne m'a pas rendu les cages de roulement de direction qui vont dans le cadre: j'en ai commandé des neufs.

Une fois les pièces arrivées, je monte la ligne, le radia et la fourche.
Et c'est bon pour faire tourner le moulin!

Good news, vivement bientôt, voir très vite!!!!!!!!!!!!!!!!!