Voyant FI sur 1000 CBR

Salut Salut tlm

Bon voila j'ai une petite question au expert du forum !

J'ai remonté ma CBR de 2012 comme vous avez pu le voire dans ma présentation, et du coup je me retrouve avec un petit souci de Voyant FI à cause de mon servo moteur de la valve exup.

Qui au remontage c'est certainement dérégler ou j'ai du mal suivre les instructions sur la RMT, pourtant!! à mon humble avis cette sale bête veux en faire qu'à sa tête lol il me semble avoir suivi quand même au maximum la rmt

Maintenant le fond de ma question, est-ce que poser le petit branchement qui vaux dans les alentours de 44 euros pour shunter le servo moteur de la valve exup ne risque pas de lui à sont tour créer une autre anomalie? la valve a juste un rôle si je ne me trompe pas pour avoir (sois-disant) plus de couple a bas régime et réduire la nuisance sonore à bas-régime en sachant que je suis sur une demi ligne Akrapovic.

De plus la actuellement je l'est laisser en position ouverte à fond, à cause justement de ce servo moteur et j'ai l'impression que sa fait forcer un peux le servo moteur quand je met le contacte; donc sa me chagrine un peux

Le lien du shunt
http://www.ebay.com/itm/110881443710?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=110881443710&viewitem=&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Merci d'avance BrakeChris

BrakeChris a écrit:

De plus la actuellement je l'est laisser en position ouverte à fond, à cause justement de ce servo moteur et j'ai l'impression que sa fait forcer un peux le servo moteur quand je met le contacte; donc sa me chagrine un peux

T'es sur que le pb ne vient pas de là, tu as testé de le remettre en position initiale ?
Sur mon 1000 j'avais le même symptôme et c’était justement du au fait que le servo était forcé en position ouverte.

Sinon, tu as regardé notre astuce sur le site THT ?

http://www.tht.fr/astuces/astuce_detail.php?astuce_id=33

HA!! non je n'avait point vue et je doit l'avouer...Enorme

Me reste plus qu'à trouver les pièces qui faut un peux de soudure est hop la

Merci DaddYo pour le link du tutorial

ahah on est trop fort au THT

Voila le tous est commandé, il y a plus qu'à !

On va gagner quelques grammes dans cette histoire

et surtout je croise les doigts en espérant que cette erreur en cachait pas une autre

Tiens nous au courant

Bon ba j'ai enfin tous reçu, il ne me manquait que les résistance 220 ohm

Je vais commencer à faire l'opération dans l'après-midi et soudure par la suite.

Par contre la question que je me pose est-ce que je doit garder un câble pour bloquer la valve ouverte à fond? Ou bien je doit l'enlever et trouver un système, pour coincer directement sur la valve

Il y aura quelques photos qui suivront le sujet bien sur

BrakeChris a écrit:

Par contre la question que je me pose est-ce que je doit garder un câble pour bloquer la valve ouverte à fond? Ou bien je doit l'enlever et trouver un système, pour coincer directement sur la valve

Normalement tu peux virer tous le système dans le pot

sinon, tu mets une ligne complète

Bon ba voila c'est fait mais il y a bien eu ce que je craignais... (enfin je m'en doutais un peux) et a vraie dire je ne sais pas pourquoi lol

Un problème ne vient pas tous seul comme le veux si bien l'adage

Donc le voyant F-I n'est plus fixe a cause du cervo moteur, mais maintenant il clignote deux fois de suite et pendant 5 seconde plus rien et c'est repartie après pour 2 clignotement ect..

Je vais fouyez sur ma RMT pour voire d’où sa vient, mais je sens bien le coup de valise Mr Honda à 80 roro

Les photos je l'es mettrait dans la soirée

(Ligne complète) javait la ligne complète Akra mais je l'est refourguer les collecteurs pour ne garder que la demi ligne.

Sa faisait trop de baroufle à mon gout et de plus les restriction sonore sur piste sont de plus en plus chiante à mon avis

Pas besoin de la valise, le clignotement du FI et le manuel technique suffisent mais il faut que le moto soit sur sa béquille latérale branché au faisceau pour que le code soit correct.

Donc si le clignotement que tu mentionnes est fait dans ces conditions il reste à regarder la RTM.

Ne te fais pas avoir avec la valise !

Bon ba voila en cherchant sur la rmt j'ai pue trouver la description du signal d'erreur et voila ce que cela me dit:

2-1(2) Problème de performance du capteur Map

°Durit de dépression de capteur map desserrée ou mal branchée--> après vérification ce n'est pas le cas
°Anomalie de fonctionnement du capteur Map --> je penche plus la dessus

PS: DaDdyo ce n'est pas une 1000 mais une 600

BrakeChris a écrit:

PS: DaDdyo ce n'est pas une 1000 mais une 600

Je sais, mais aucune importance, c'est le même principe.