[la Chatre] le 21 aout 2010

Me voila de retour de se roulage sur le petit circuit de la chatre

C'est un circuit super technique et physique , ça arrete jamais de tourné , y'a pas de moment de repis tout le temp sur les appuies c'est genial et tres riche en enseignement

M'etant inscrit a se roulage quand je n'avais encore pas fais de piste , je me retrouve donc en debutant 2 ( il y avait 4 categorie Debutant 1 , D 2 , Confirmé 1 , C2)

1ere session en debutant , obligation de suivre les marshalls et interdiction de doublé ,Donc je suis sortie avant la fin

2eme sessions j'ai reussi a changer de groupe , et je me retrouve en Confirmé 2 , il n'y avait que 6 motos dans se groupe mais ça roulé vraiment bien

les chronos tombent petit a petit (je peux voir tous ça avec mon alfano fraichement monté )

Tous se passent bien mais se circuit est vraiment physique et j'ai deja mal partout apres la 3eme sessions je finiré la matiné en 53'04





je fais l'impasse sur la 1er sessions de l'apres midi car la digestion est difficil lol et il fait vraiment tres chaud

Les 3 dernieres sessions seront rythmées par des baisses de chronos encore et c'est dans la derniere que tous bascule , le bonhomme avec






J'arrive a touché le coude (kéké powaaa) dans le grand gauche mais au tours d'apres en voulant retenté cette folie je perd l'avant et me retrouve dans le bac a gravier



c'etait le dernier tours de la derniere session de la journée
le bonhomme il a rien et la moto a juste le carter qui a bien mangé car la protection n'a pas joué sont role et c'est dechiré , a croire qu'il n'y avait que du carbone

voila la preuve en image lol










je finirais quand meme la journée sur un chrono de 51"53 qui me semble pas trop mal pour une 1ere sur se circuit

j'ai un collègue qui roule là bas, et lui me disais qu'à 1.50 c'est déjà un putain de chrono, donc 51 c'est super

pas de bol pour la chute, j'espère que tu as quand même une photo avec le coude au sol avant la chute.
beau style mais je suis pas sûr de l'efficacité du guidon large, qui doit forcément à un moment te limiter pour sortir de la moto

Superbe style

V

spice de kéké, frotter le coude avec ton guidon large et tes bras de 3 m de long, c'est pas dur et t'as quand même réussi à te gaufrer bravo champion

bon, la combi est baptisée, ca va pouvoir mettre du gaz maintenant lol ; sympa les photos en tout cas,

ca se trouve où la chatre ?

Yop, joli cr et photos/style top
Bon, l'année prochaine, le guidon ne posera plus de problèmes

serial stunter a écrit:

ce n'est pas l'arrière qui est parti? on sirait avec cette photo.

Sympa que la chute soit immortalisé

je me sens bien avec le guidon large , et oui meme avec tous ça j'ai reussi a me vautré

non j'ai meme pas de photo avec le coude au sol , il a touché un petit peu mais ça ma fais peur alors j'ai relevé

la chatre c'est apres chateauroux , un petit circuit sympa


Je pense que mon chrono est pas trop mal , c'est bien en etant dans la meilleur categorie j'avais plein de roue a essayer de prendre et ça ma fait progressé vachement vite


@ crazytoon , du coup avec la chute ça me fait hesité a foutre le r6 en piste parce que pour la meme vautre il y aurai tout de suite plus de degats et la facture serait forcement plus salé


l'hiver portera conseil

Demande à titonyo, sur une chute dans le genre, il n'y a pas grand chose qui bouge, si tu as des tampons et des embouts de guidon...
Tu verra bien, de toute façon, à l'envie

romainh6 a écrit:

beau style mais je suis pas sûr de l'efficacité du guidon large, qui doit forcément à un moment te limiter pour sortir de la moto

Pareil, concernant le guidon et la position, je suis pas certain que ça soir réellement efficace mais bon, si tu te sens bien comme ça...



Par contre attention à pas prendre trop d'angle quand même

La question de l'angle, il l'a résolue... Sur son cul!!!

DaddYo a écrit:

Par contre attention à pas prendre trop d'angle quand même

faut faire comment pour en prendre moin et quand meme allé vite ? parce que je suis deja a coté de la moto je peux pas la relevé plus

toute critique et conseil sont bon a prendre pour mon apprentissage

j'aurai tendance a dire qu'avec un guidon d'origine tu pourrais + sortir le haut du corps car tu serait moins limité par la longueur de ton bras extérieur

sinon les photo sont belle et le chrono smeble plus que corect.

dommage pour ta chute mais tu t'es pas fait mal c'est le principal.

pour ta protect tu as du kevlar dessus. c'est le truc qui bouloche sur le contours du trou, mais tu ne devait pas en avoir beaucoup.
c'est important d'avoir une couche assez épaisse de kevlar ce n'est que sa qui protège

Hé ben ! En tout cas tu as de supers photos souvenirs mon cochon !

Et 0 bobo ouf et tu auras testé le planté de roue avant dans le bas côté

Heureusement tu as l'air d'avoir perdu l'arrière sans high side

A priori tu aurais accéléré alors que tu avais vachement d'angle ?

serial stunter a écrit:

DaddYo a écrit:

Par contre attention à pas prendre trop d'angle quand même

faut faire comment pour en prendre moin et quand meme allé vite ? parce que je suis deja a coté de la moto je peux pas la relevé plus

toute critique et conseil sont bon a prendre pour mon apprentissage

Sur le photos ou tu as un peu trop d'angle, je te trouve un peu loin de la corde.
Ce qui veut dire que déclenche trop tard tes virages.

Du coup tu es obligé d'arrondir un maximum la trajectoire et mettre beaucoup d'angle pour récupérer la corde.

Je te conseillerais dans un premier temps, d'analyser tes trajectoires et d'essayer de déclencher plus tôt.

Tu arrondis peut être un peu trop aussi donc essaie de casser un peu ta trajectoire en faisant plutôt un "V"

Pifou a écrit:

A priori tu aurais accéléré alors que tu avais vachement d'angle ?

je me rappel plus trop c'est parti trop vite , j'ai peut etre basculé la moto un peu fort parce que dans se virage je gardé juste un filé de gaz

dans 15 jours je reroule je vais essayer de monté le guidon d'origine pour essayer et voir si je suis mieux

merci des conseils yo , j'en avais deja entendu parlé de faire un "V" mais c'est pas evident a realisé

je sais se que j'ai a travaillé pour le prochain roulage

serial stunter a écrit:

merci des conseils yo , j'en avais deja entendu parlé de faire un "V" mais c'est pas evident a realisé

je sais se que j'ai a travaillé pour le prochain roulage

Commences par un "U"

DaddYo a écrit:

Commences par un "U"

c'est mieu

ouais parce que les virages en "I" c'est mort direct le bac à gravier

Phil a écrit:

ouais parce que les virages en "I" c'est mort direct le bac à gravier

C'est la methode "Raddikal"

le I c'est enmerdant

j'ai testé la virgule c'est mort aussi marche pas non plus

la virgule a l'avantage de faire de belle photo alors que le I... c'est pas terrible

Ah la première chute un grand moment

Bon après on préfère qd ca s'arrête

Sinon sympa c petite photo !! mais je ne sais pas comment tu fais pour rouler avec un guidon comme ca, c bien pour faire du supermot et je suis d'accord avec Yo, je pense que tu mets exagérément de l'angle, peu etre du effectivement a la traj que tu prends et peu etre aussi au guidon, car avec un guidon plus petit tu pourras plus relever la moto. Je vois les mecs en roadstercup qui roulent vite il mets pas plus d'angle que ca, ou le moins longtps possible.

Amuse toi bien et content que tu ne te sois pas fait de bobo. Par contre essai d'analyser ta chute pour comprendre pk tu es tombé c tjrs une piste pour le futur... autant que ca servent a quelques choses mdrrr

bishop a écrit:

la virgule a l'avantage de faire de belle photo alors que le I... c'est pas terrible

pour la chute , l'analyse est vite faite , j'ai trop forcé j'aurais pu passé en metant moin d'angle , a l'avenir j'arreterai d'essayer de faire mon kéké


la traj de se virage etait bizare en faite car il fallé resortir a l'interieur car ça enchainé directement avec un virage a droite donc c'est vrai que j'essayer de faire le V en prenant large pour repiqué la corde a la sortie pour etre directement bien placé pour l'autre virage

je vais remettre l'autre guidon quand meme , car je doit etre le seul sur les roulages a avoir un guidon cross , il doit bien y avoir une raison

Depuis le temps qu'on te dit de mettre un guidon normal il serait temps de tester kéké au grand bras

Sur les photos on dirait que tu forces c'est vrai, faut pas faire que chercher les photographes

Comme dit Yo & Frizzy faut bien que tu analyses tout pour éviter de reproduire. Essaie ce qu'ils ont dit au niveau traj et position.

Là oublie pas tu t'en tires bien et à moindre frais, et c'est tant mieux
Mais now faut tout faire pour ne plus faire les mêmes erreurs