Roadster Cup 2010

Oh ben elle donne envie la photo du dessus

J'étais bien au chaud chez moi et j'ai fait des économies qu'un train de pneu pluie a 420 euro lol et c bon apres ledenon j'ai donné pour la pluie on a eu la meme pendant le we.

420€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ee

Oui ca pique !! mais heureusement que c que les pluies sinon t'imagine si il nous obligerai a rouler en NTEC pour toutes les courses là ca ferait mal !! parce que 400 euro a chaque course voir plus si t prend deux arriere un avant la fo un budget de superbike lol

Ouais, mais vois les perfs!!!
Pff, c'est plus un budget, ça, c'est la mort... Vas-y pour trouver des sponsors et encaisser tout ça!

Frizzypatzy a écrit:

Oui ca pique !! mais heureusement que c que les pluies sinon t'imagine si il nous obligerai a rouler en NTEC pour toutes les courses là ca ferait mal !! parce que 400 euro a chaque course voir plus si t prend deux arriere un avant la fo un budget de superbike lol

Oui mais niveau longévité c'est pas pareil non plus.

Je viens de faire quasiment 600kms (ce qui représente 300 tours à Carole) avec mon AR (que j'avais acheté d'occasion) et l'avant est encore sur la moto et il a encore plus de bornes.

Sur un 1000 c'est énorme, je n'avais jamais utilisé autant mes pneus tout en étant toujours aussi constant en performances.

Avec mes D211 après 10 tours ça commence à glissouiller...

Donc oui, faut sortir les 400 euros mais franchement je ne me pose même plus la question. Ntec powaaaaa

Oui c peu etre pas faux, car c vrai que les d211, enfin l'arrière car l'avant il est inusable, perd vite en grip et s'use tres rapidement, avec un arrière en gomme endurance je dois fait 60-70 tours maxi apres ca glisse bcp trop, et c vrai que tu sens une difference de grip entre les premiers tours et une fois le pneu a mi usure mais meme si il dure plus longtps pour 400 euro je peux mettre un pneu neuf a l'avant et mettre un arriere neuf pour les qualif, la course de vitesse et l'endurance

Apres je dirai que c a testé car tu dois avoir un grip de folie avec un truc comme ca

Demande à Yo et ses chronos des derniers temps, tu comprendras vite
Ca a l'air d'être de la tuerie, ces bestioles. BOn, pour moi,; c'est too much, je n'en ferais rien, mais suivre l'évolution des produits, c'est intéressant

de toute facon, Frizzy a pas le choix avec le WERC, c'est D211 point barre... donc la réflexion est vite faite

Mdr au moins druminou il est terre a terre, et le pire c que c vrai, ca sert a rien que je bave sur des pneus que je ne pourrai pas utilisé lol

Ayé la réponse :

Roadster Cup 2010 : Eddy Bouvier vainqueur sur Triumph

Depuis de nombreuses saisons maintenant, la Roadster Cup offre du spectacle et de la baston à tous les étages. Ce week-end, se disputait sur le circuit Francilien le WERC et c’est sur une piste à l’adhérence changeante que les pilotes se sont affrontés.

Si on connaît le vainqueur de la catégorie Protwin, un autre pilote fut couronné Champion de France de la catégorie Roadster Cup à l’issue de la manche Francilienne. Il s’agit d’Eddy Bouvier (#69) au guidon d’une Triumph Street Triple préparée par Daniel Payet et soutenue par la concession Lyonnaise de la marque.

Il faut dire qu’avec 19 Street Triple d’engagées sur 33 machines au départ, le sacre pouvait difficilement échapper des mains de la marque Anglaise. Pour le remercier de ce titre, Triumph offre le guidon d’une Street Triple R du Championnat d’Europe ParkinGo Euroseries lors de la manche finale de Magny-Cours. Un bien joli cadeau et pourtant Noël est encore loin…

Rendez-vous les 1, 2 et 3 octobre prochains à Magny-Cours pour l’encourager !!

J'ai eu l'info aussi tout a l heure Depuis le tps qu'il le veut le titre je suis content pour lui !

Par contre il va finir par le connaitre par coeur le circuit de magny cours eddy entre le bol et la course lol

Je savais pas qu'il y avait un championnat d'europe de street moi? vous avez des infos ?

Vi c'est en // au Superbike
Ils ont pas l'air top nombreux par contre

ParkinGO European Series : un Trophée Street Triple

Un championnat pendant 7 des épreuves du Mondial SBK
Un nouveau championnat voit le jour - le ParkinGO European Series - et permet à 24 pilotes de se mesurer aux champions du WSBK lors des épreuves mondiales, au guidon de Triumph Street Triple 675 R. C'est un des trophées les plus fascinants du panorama motocycliste international qui se concrétise ainsi en permettant à des pilotes de rouler sur les meilleurs circuits européens en même temps que les épreuves du Superbike.

Le ParkinGO European Series est né avec le soutien officiel de Triumph, également engagée avec succès dans le Mondial Supersport à travers le Factory Team Triumph BE1 Racing.

Le trophée profitera de la collaboration des mêmes pilotes professionnels du Team BE1 Racing, qui offriront des conseils aux pilotes engagés dans le ParkinGO European Series afin d’améliorer les techniques de conduite des participants.

BE1 Racing et Top Ride gèreront la course sponsorisée par l’UEM, qui a officiellement décerné à ce trophée le titre de Championnat Européen.

Les motos utilisées sont les Triumph Street Triple 675 R prêtes à la course, fournies par l’organisation avec un kit de course complet.

Le Championnat se déroulera lors de 7 épreuves du Mondial SBK.

Le paddock sera composé d’un village entièrement consacré au trophée avec un centre d’assistance technique et des pièces de rechange, un box de garage doté de tout l’équipement nécessaire à l’entretien des motos, un coin boutique avec le merchandising consacré à cet événement ainsi qu’un salon d’accueil chaleureux pour prendre un repas ou un casse-croûte rapide dans un confort optimal, au contact avec les pilotes des événements sportifs Superbike et Supersport.

Le Triumph ParkinGO European Series est une occasion unique d’aller sur la piste en toute sécurité avec les professionnels du panorama motocycliste international.

Le Championnat se déroulera parallèlement à 7 épreuves du Mondial SBK aux dates suivantes:

Le 11 Avril sur le circuit de Ricardo Tormo à Valence
Le 25 Avril sur le circuit d’Assen en Hollande
Le 9 Mai sur le circuit de Monza en Italie
Le 27 Juin Août sur le circuit de Misano à San Remo
Le 1er Août sur le circuit de Silverstone en Angleterre
Le 5 Septembre sur le circuit du Nurburgring en Allemagne
Et la finale du championnat le 3 Octobre à Magny-cours en France

http://www.parkingoseries.com/

La classe... Allez frizzy pour 2011, fais nous péter le Vito à travers tout l'Europe

Surrtout que là, y'a plus le problème de tunes!!!! C'est triumph qui rince visiblement, tu vas pouvoir te mettre par terre sans arrêt!!!! Euh, pardon, faire de belles courses

Mdr ben si vous me sponsorisez les 30k€ pour la participation moi je suis ok je payerai le transport et mon equipement et je vous offrirai les places acces paddock pour les courses du SBK

Alors vous etes ok?

Sinon franchement ca doit etre vraiment top comme championnat !! dommage que se soit si cher

Pfff, on est plus que cuit avec nos p'tits hornets, nous, du coup...

Yeah ca promet !
Le "presque" retour de la Super Roadster Cup qui envoyait le paté grave !

A voir les prix qu'ils donnent et facilité que les concess font mais c a méditer réponse le 2 novembre

En WERC ils ont parlé de l'éventuelle future GSR 750 ?
Car rien de sûr encore sur le net

Oui le gsr sera accepté

Il parle de faire un classement particulier a part des 600, maintenant reste a savoir ou ils vont mettre le street !! ca paraitrai logique de le mettre avec le fz8 et gsr 750 et Z750 vu qu'ils font la meme puisssance mais bon ... réponse dans deux bon mois je pense

Pifou a écrit:

Yeah ca promet !
Le "presque" retour de la Super Roadster Cup qui envoyait le paté grave !

Frizzypatzy a écrit:

Oui le gsr sera accepté

Il parle de faire un classement particulier a part des 600, maintenant reste a savoir ou ils vont mettre le street !! ca paraitrai logique de le mettre avec le fz8 et gsr 750 et Z750 vu qu'ils font la meme puisssance mais bon ... réponse dans deux bon mois je pense

Yep faut espérer qu'ils séparent les 2, voire même faire 2 courses comme à l'époque la SuperRoadsterCup, sinon c'est la mort des 600 (Hornet, GSR, FZ6...) dans ce championnat, plus personne y viendra avec ces meules si c'est pour truster que les dernières places de chaques courses (étant donné la différence de puissance).

A priori ils veulent tout mélanger...

Oui tout sera mélangé mais c pas le soucis en soit, se sera pas forcement diffèrent de cette année en vrai, un fz8 c pas plus puissant qu'un street au final

Après se serai bien qu'il y ai deux classements en parallèle et un scratch pour laisser la chance a tout le monde de faire de jolie place de temps en tps, plus qu'avec la puissance de sa brèle. C'est un peu a l'image des courses de Romain avec le challenge 848, c qd meme plaisant de faire un ptit podium de tps en tps et d'avoir une petite coupette et de marqué quelques points ds le challenge que de truster le dernier tiers du classement car de toute facon avec 40 ch d'ecart c pas forcement possible d'aller chercher les premières places a moins de se prénommé Rossi.

Après même avec un hornet il y a moyen d'accroché quelques bonnes places avec un vrai pïlote dessus dc reste une chose a faire a bossé

Frizzypatzy a écrit:

Après même avec un hornet il y a moyen d'accroché quelques bonnes places avec un vrai pïlote dessus dc reste une chose a faire a bossé

BEn c'est bien le soucis, faut le trouver, pas encore réussi à mettre la main sur cet accessoire moi