CBR RR

LA VOILAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!



toutes les photos ICI!!!



bah quoi??? manque des poly? ça arrive!!

En équipement j'ai les durites avia, le kit full powaaaaa, une démul un peu changé pour roulotter au Vigeant (en attendant que j'y greffer un lot de cournne et pignon en 520) et une bulle Airmax.... et tous les poly pour la remettre dans son environnement naturelle.

en prévision : peinture des poly, kit chaine en 520, une silencieux moins silencieux (pas urgent, le bruit est déjà sympa même d'origine!), et quelques p'tit truc à faire pour améliorer le refroidissement de la machine.

je vais également freiner les vis et tout le toutim pour faire quelques manches de promotion cup :-)

looool on peut difficilement faire + origine !!! sinon tu as oublié de préciser les embouts de guidon tiouning ca change tout

que dire si ce n'est que c'est une bellllle motoooooooooooo

durits avia, moi mon mécano m'a dit que celles d'origine sont deja tressées et renforcées et donc que ca sert à rien...ceux qui savent freiner en RR (pas comme moi), vous avez senti des faiblesses en version origine sur les RR ?

Jolie jolie, J'VEUX LA MEEEEEEEEEEEME

Mc bob a écrit:

quelques p'tit truc à faire pour améliorer le refroidissement de la machine.

Par exemple ?

Félicitations en tout ca, cherche pas, les rouges et noires ce sont celles qui vont le + viteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Ben a écrit:

Mc bob a écrit:

quelques p'tit truc à faire pour améliorer le refroidissement de la machine.

Par exemple ?

Félicitations en tout ca, cherche pas, les rouges et noires ce sont celles qui vont le + viteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

ok mais qu'est ce qu'elles sont moches, vive les jaunes ou les blanches et noires (ou bientot les oranges ???)

drummers a écrit:

ok mais qu'est ce qu'elles sont moches, vive les jaunes ou les blanches et noires (ou bientot les oranges ???)

Quelle horreur ...
Tu me fais honte

Ben a écrit:

drummers a écrit:

ok mais qu'est ce qu'elles sont moches, vive les jaunes ou les blanches et noires (ou bientot les oranges ???)

Quelle horreur ...
Tu me fais honte

t'es jaloux c'est tout !

DaddYo a écrit:

t'es jaloux c'est tout !

Ouii j'avoue toutttt msieur l'agentttttttttttttttttttt

Moi aussi je veux une cbr orange qui se fait déposer par tout le thtttttttt

Ben a écrit:

DaddYo a écrit:

t'es jaloux c'est tout !

Ouii j'avoue toutttt msieur l'agentttttttttttttttttttt

Moi aussi je veux une cbr orange qui se fait déposer par tout le thtttttttt

pour cela, ta chiotte rouge avec ton casque de playmobil et ta barbe d'ayatollah fera l'affaire

drummers a écrit:

pour cela, ta chiotte rouge avec ton casque de playmobil et ta barbe d'ayatollah fera l'affaire

Pour vous défourailler oui, clairement

drummers a écrit:

durits avia, moi mon mécano m'a dit que celles d'origine sont deja tressées et renforcées et donc que ca sert à rien...ceux qui savent freiner en RR (pas comme moi), vous avez senti des faiblesses en version origine sur les RR ?

peut être mais le passage des durite n'est certainement pas le bon, puisqu'il faut une durite par étrier, sans répatiteur entre le MC et les étrier!

Ben a écrit:

Mc bob a écrit:

quelques p'tit truc à faire pour améliorer le refroidissement de la machine.

Par exemple ?

Félicitations en tout ca, cherche pas, les rouges et noires ce sont celles qui vont le + viteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

évidement! tout comme les hornet bleu le orange n'est pas un signe de réussite on dirai

Pourle refroidissement, j'dois encore approfondir le truc, mais apparement, on peut virer le calorstat qui fait varier le débit de liquide de refroidissement et ainsi éviter de restreindre le flux de liquide, y'a aussi des duriteà virer et a remplacer par des durite qui évite des gros détour etc etc.... sinon, y'a aussi d'autre modif mais qui servent à trouver des cheveux, mais perso, j'pense pas que ça soit necessaire de suite

sinon le CBR orange... euh.... j'i pas vu la photo!! ouvre un post,j'veux voir ça!!

ah oui maintenant que tu es un confrère de CBR RR , je voulais savoir si tu avais fait le shunt au CDI en complément du débridage aux pipes d'admission pour gagner quelques tours ??

j'ai la manip pour le faire, mais je me sens pas de le faire tout seul trop peur de cramer le boitier...

ou si un autre parigot ayant fait la manip peut m'aider je suis preneur

pour les durits, selon les mécanos certains disent que ca ne change absolument rien d'avoir une durit / etrier ou un répartiteur alors je sais plus trop quoi penser...

pour le poly orange, c'est à voir !!

Plus le moteur est "tapé" plus il faut le refroidir !
Mais il faut aussi penser aux différentes T° de roulage. Si tu refroidis trop, ton moteur ne chauffera pas assez en Mars ou avril lorqu'il fait 15°C.
Je sais que GoussMoto (concession Honda dans le 95) fait adapter des radiateurs de 1000 CBR sur ses 600 qui roulent en Promosport Mais il utilise aussi des caches pour rouler toute l'année..............

Pour les durit, c'est une question bête de reglement FFM!! c'est tout!

Pour le shunt, il est déjà fait par l'ancien proprio (qui me fourni aussi les pipes! quitte à faire de la piste en RR, autant prendre les chevaux qui sont vendu avec

yep, des morceau de scotch suffisse à faire chauffer le moteur! ils ont le vent de face donc le scotch partira pas comme ça ;-)

l'est passé ou le post avec l'url pour le débridage?

Mc bob a écrit:

l'est passé ou le post avec l'url pour le débridage?

il etait vide alors je l'ai viré, tu as du te planter dans ton copier coller

Mc bob a écrit:

Et là c'est bon?!!

lol, copieur de lien

lool je l'avais avant d'avoir le ReuReu :p nan mê!

Mc bob a écrit:

Pourle refroidissement, j'dois encore approfondir le truc, mais apparement, on peut virer le calorstat qui fait varier le débit de liquide de refroidissement et ainsi éviter de restreindre le flux de liquide, y'a aussi des duriteà virer et a remplacer par des durite qui évite des gros détour etc etc....

Oui tu parles de cà :
http://www.rscycles.com/product_pages/cbr600rr_parts/water_hose_plug_set.htm

J'avais fait toutes ces modifs, mais elles ne sont valables que si elles sont associées au radiateur additionnel du kit, avant de faire ces modifs renseigne-toi bien si tu peux les faire sans le radiateur.

Grrrr! merci de l'info!!

j'avais pas encore trouvé de bon lien, mais j'allais m'y mettre! possible que ça soit pas possible :roll:

sinon, t'aurai pas la RMT de la RR en pdf par hasard?

Mc bob a écrit:

Grrrr! merci de l'info!!
j'avais pas encore trouvé de bon lien, mais j'allais m'y mettre! possible que ça soit pas possible :roll:
sinon, t'aurai pas la RMT de la RR en pdf par hasard?

J'ai le manuel d'atelier uep, j'te filerai cà !

t'es un amour!

Mc bob a écrit:

t'es un amour!

Sinon je crois que je l'avais pris là-dessus :
http://www.hondahookup.com/manuals/

Faut s'enregistrer mais de mémoire c'était nickel.