[ MotoGP 2009 ]

vu les resultats de melandri , il plus qu'a allé joué au foot lol

c'est sur qu'en rapport perf/salaire, il est pas en haut de l'échelle Marcounet

oé c'ets clair

je vien de relire moto revue te il ne parle pas du totu de hopkins il essai juste de convaincre melandri et compte engagé qu'une moto

Vous êtes dur!

il fini quand même 2è en 2005, 4è en 2006 et 5è en 2007 et a remporté son premier GP 500 après 4 courses en 2003.

(j'ai regardé ses stats, je ne les connais pas par coeur :-) )

je pense que c un pilote rapide mais un peu trop star des paddocks à mon gout, pour peu qu'il roule sur un tréteau, il va arrêter de batailler, je prefere le tempérament d'un Hayden ou d'un Guintoli

Complétement d'accord sur Hayden, Guintoli et je rajouterai Pedrosa.

Mais à sa décharge et pour avoir été à l'usine ducati en aout 2007, un portrait de Marco de 30m succédait à Lorsi sur l'usine....
alors que c'est Casey qui leur apportait la même année le premier titre.

Un italien sur une moto italienne championne du monde, il y a de quoi attraper le melon.

Que Guinto fasse des étincelles en British Superbike pour qu'il passe en SBK mondial !!!

Et ca continue

Moto GP - Kawasaki: Les hommes verts reviennent !

C'est le dernier rebondissement en date de la saga d'un Ninja qui vient de retrouver ses parents, ceux là même qui l'avaient abandonné sans scrupule sur le bord du chemin au lendemain de Noël. Le constructeur Kawasaki vient ainsi une nouvelle fois de prouver qu'il n'était plus à une pirouette près.

Après avoir laissé la rumeur se répandre sur un retrait qu'il n'a officialisé que bien plus tard pour mieux découvrir qu'il avait signé un contrat avec la Dorna jusqu'en 2011, après avoir tenté de refiler sans gêne ses motos contre espèces sonnantes et trébuchantes et à ses conditions techniques, le voilà revenu à la case départ. Ou presque.

Kawasaki a annoncé qu'il engagerait une moto pour Marco Melandri cette saison, après une discussion constructive avec la Dorna selon un communiqué de l'usine. Une moto au lieu de deux, une saison au lieu de se trainer jusqu'en 2011, les verts ne s'en sortent pas si mal si l'on pense que leur objectif majeur était de ne plus verser un seul sou au Moto GP.

Au bilan, ils en dépenseront au minimum, pour une machine et pour un an. Tout bien pesé, on est en droit de se demander si ce n'était pas, finalement, l'objectif à atteindre pour Akashi, ainsi que nous l'avions écrit en nous interrogeant sur le fait de savoir si tout ce raffut n'était pas un leurre.

La ZX-RR sera techniquement soutenue par l'usine. Mais qui commandera les troupes sur le bord du muret, quelles seront les évolutions dont bénéficiera cette machine au budget incertain et quid d'un John Hopkins qui a aussi à faire valoir un contrat auprès des Japonais, voilà autant d'interrogations qui restent d'actualité.

Des réponses viendront peut être du Qatar le 1er mars, là où se dérouleront les prochains tests de la catégorie, et où les tenants du Ninja sont attendus avec le reste d'un plateau qui, malgré ce revirement, ne comptera à cette occasion que dix sept motos, puisque Gibernau sera forfait.

c'est quand même une bonne nouvelle!!!

Vi sauf s'ils ne font pas d'évolutions sur la saison déjà qu'elle était pas performante la Kawa...

Pifou a écrit:

Vi sauf s'ils ne font pas d'évolutions sur la saison déjà qu'elle était pas performante la Kawa...

D'accord avec le Pifou, je préfère un motogp à 16 motos avec 1s d'écart et des bons bastons, plutôt que 20 motos, 5s d'écart et

Essais MotoGP Officiels en nocturne au Qatar - Première journée : il pleut !! (pas de bol au quatar mdr)

melandri a trouvé sa kawa fantastique !!

1. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 2'00.717 (29 tours)

2. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 2'00.867 (31)

3. Mika Kallio, Pramac Racing - 2'01.020 (27)

4. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 2'01.074 (15)

5. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 2'01.328 (21)

6. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 2'01.843 (5)

7. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 2'03.221 (18)

8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 2'03.233 (15)

9. James Toseland, Tech3 Yamaha - 2'03.417 (6)

10. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 2'03.580 (14)

11. Colin Edwards, Tech3 Yamaha - 2'03.652 (5)

12. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 2'08.637 (3)

13. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 2'24.832 (1)

14. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team N/A (0)

15. Dani Pedrosa, Repsol Honda N/A (0)

16. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team N/A (0)

17. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP N/A (0)

c'est beau !

Superbe ces photos en nocturne...

Pedrosa est lourdement tombé aux essais et s'est réouvert son genou déjà blessé.... Sa participation est compromise

Ce matos

Vi pour Pedrosa c'est pas gagné cette année

Les temps à 23h

1. Casey Stoner (Ducati) 1'55 .744 (22 de 31 tours)
2e Jorge Lorenzo (Yamaha) 1'56 .733 (64 71)
3e Valentino Rossi (Yamaha) 1'56 .972 (30 62)
4e Chris Vermeulen (Suzuki) 1'57 .224 (70 70)
5e Nicky Hayden (Ducati) 1'57 .255 (35 51)
6e Loris Capirossi (Suzuki) 1'57 .253 (21 42)
6e Randy De Puniet (Honda) 1'57 .401 (44 59)
8e Colin Edwards (Yamaha) 1'57 .515 (22 46)
9e Andrea Dovizioso (Honda) 1'57 .635 (44 de 52)
10e Mika Kallio (Ducati) 1'57 .938 (28 54)
11 Niccolò Canepa (Ducati) 1'57 .946 (16 49)
12 Toni Elias (Honda) 1'58 .126 (46 de 52)
13 Alex De Angelis (Honda) 1'58 .302 (17 46)
14e Yuki Takahashi (Honda) 1'58 .455 (29 42)
15e James Toseland (Yamaha) 1'58 .786 (35 51)
16e Marco Melandri (Hayate) 1'58 .971 (47 de 53)

la liste est courte..........................

Vi et il ne manque que Pedrosa...

et Gibernau blessé à l'épaule

Ha vi exact

Stoner toujours aussi rapide et toujours 2 fois moins de tours que les autres.
Mais Rossi en garde surement sous la poignée, l'objectif n'étant pas claquer un super chrono.

dommage qu'il n'y ait que le meilleur temps et pas le tour par tour sur le site officiel.

Motegi tombe le jour de mon anniversaire et Le Mans celui de ma fête: Mike, je veux des beaux cadeaux!!!!!

ah je kiffe ces meules



Ducati de Kallio




Honda de De Angelis


M1 de Toseland

On peut avoir les mêmes casques pour les paddocks ?

Pifou a écrit:

On peut avoir les mêmes casques pour les paddocks ?

Bien sur, et pour qu'il te soit utile à toi aussi, vous démontez tous les silencieux des brêlons quand vous les faites chauffer, avec un ralenti à 3000 tr/mn et des coups de gaz à 18000tr/mn