Passage Banc ZX10R ?

Coucou les amis,

Rendez vous pris le 3 Avril avec gentleman rider pour un réglage sur banc pour mon 10r de 2009. Vu que c'est la 1er pour moi je viens vers vous pour avoir quelques conseils ou des choses a connaitre que j'ignore peut être.
Pour le réglage voici ce que j'ai préparé (je sais je suis perfectionniste)
- J'ai un PCV pour réglage avec et sans chicane
- Pneu a mi-usure
- Le plein ça peut servir
- Le système PAIR retiré (merci le tuto du forum)
- les poly retiré pour un meilleur accès aux boitiers

Ai-je oublié quelque chose hormis l'oseille ?

La parti ou on risque de me perdre c'est le réglage a proprement dit ! tout se que je sais c'est que gagner des CV ne m'intéresse pas forcement, mais avoir une moto qui tourne bien et qui envoi semble plus qu'essentielle.
Quelles questions je pourrais lui poser ou lui affirmer ?
Ou même quelles questions il pourrait me poser ?

En tout cas ça serait cool que vous puissiez m'éclaircir sur le sujet.

Merci d'avance,

Le temp passe super vite, demain direction LFG. je vous posterais les courbes de puissances.

Gros gaz !

arf personne ne t'a répondu ?

je pense que tu as pensé au principal ; l'idéal serait qu'il te sorte une courbe pour toutes les config possibles, et pas seulement installer directement le PC, régalge et basta

Il faut croire que ma question était trop vague...

On verra bien demain je vais lui demander une courbe relativement pleine partout.

Oups, je n'avais pas vu ta question...

Oublis pas les clés de la moto

DaddYo a écrit:

Oups, je n'avais pas vu ta question...

Oublis pas les clés de la moto

MDR mine de rien tu as raison, je la regarde depuis tout a l'heure lol

Hey hey c'est aujourd'hui le grand jour... lol un vrai gamin

Je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de question à se poser à moins d'avoir un niveau de fou.

Le mec va te la regler de façon à avoir le meilleur rendement air/essance partout, donc un moteur qui délivre les chevaux au mieux sur toute la courbe de puissance.
A partir de là, fini les creux aléatoires, et bonjour moteur plein

Si tu avais un préférence pour des chevaux en bas ou à partir de tels tours/min, là, tu pourrait le lui spécifier, mais sinon je pense que juste faire confiance au mec, c'est très suffisant

CrazYtoOn a écrit:

Je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de question à se poser à moins d'avoir un niveau de fou.

Le mec va te la regler de façon à avoir le meilleur rendement air/essance partout, donc un moteur qui délivre les chevaux au mieux sur toute la courbe de puissance.
A partir de là, fini les creux aléatoires, et bonjour moteur plein

Si tu avais un préférence pour des chevaux en bas ou à partir de tels tours/min, là, tu pourrait le lui spécifier, mais sinon je pense que juste faire confiance au mec, c'est très suffisant

Tu as raison ! en faite comme je suis quelqu'un qui a la souci du détail et curieux j'aime savoir se qu'il se fait sur ma moto et surtout comprendre.

Puré je suis tout excité !!!

Steven a écrit:

Tu as raison ! en faite comme je suis quelqu'un qui a la souci du détail et curieux j'aime savoir se qu'il se fait sur ma moto et surtout comprendre.

Puré je suis tout excité !!!

Je pense que Crazy va comprendre !!

Boahh, pff, j'vois pas ce que tu veux dire.... Yo, voyons...

J'peux y aller avec toi, alllez, allllezz!!!!! Lol, punaise, le kiff, chanceux, va!
Il me semble que les gentlemen riders sont très cool et que justemlent, si tu te pose des questions et que tu veux comprendre, ils prennent le temps de t'expliquer tout ça si tu le leur demande (C'est ce que j'ai pu entendre sur eux...)

Je confirme

Qui plus est, ils prennent vraiment leur temps pour faire les choses bien. Ils ont "perdu" près de 2h sur la moto d'un pote .. Car il n'avait pas branché son PC5, alors qu'il leur avait dit que si Et au final, il a eu droit à une petite remise sur l'achat d'une pièce, parce qu'il les a bien fait rigoler