[ Moto GP ] 2012 BlaBla

mouais... ça n'empêche pas Rossi d'être loin malgré tout....

Non il est 6 pour l'instant en qualif Louis

http://www.vipbox.tv/watch/56250/1/motogp---great-britain-qualifying-live-stream-online.html

J'ai vu le crash ca fait mal...

Gros crashes de Cal Crutchlow et Stefan Bradl

Le pilote de l'équipe Tech 3 a chuté aux alentours de 11h20 (heure française), suivi peu après par son homologue allemand de l'équipe Honda LCR.
La température de l'air n'était que de 14°, il faisait gris et humide, les pilotes roulaient alors en slicks tendres. Crutchlow et Bradl n'étaient pas dans un tour rapide lors de leurs chutes. Ils venaient de sortir des stands et il s'agirait donc d'un problème de pneus froids, assez typique des Bridgestone.

Les deux hommes sont tombés lourdement et devaient être évacués au centre médical pour évaluation. Crutchlow restait sonné un moment dans le bac à gravier.

Crutchlow a un problème à une cheville. D'après Hervé Poncharal, son team manager, il pourrait y avoir une fracture, sans que cela signifie pour autant que le Britannique ne pourra pas participer à son GP national. Quelques minutes plus tard, à priori pas de fracture, mais une grosse entorse. 13h10 : Il vient de partir à l'hôpital pour un scan afin de savoir s'il pourra participer à la séance qualificative à 14h55 heure française. S'il manque la séance qualif, il pourra quand même prendre le départ du GP, mais de la dernière place sur la grille.

Bradl est blessé au troisième doigt de la main gauche, qui est abîmé mais pas fracturé

La punition qu'il a pris le 46 !!!!!! 20" dans la muzette par Hayden..... et 36".. au final.... l'icone des Jackys.. va falloir qu'il paye pour rouler... en 2013..

La claque par rapport à Hayden....

c'est pas pour lui trouver des excuses mais il c'est pris un beau volume en qualif....

vivement qu'il quitte ses ducat pourris pour enfin avoir de la baston en gp

Oui mais ce n'est pas ce qu'il a mis en avant dans ses interviews après la course...
Pour moi ils changent tout tout le temps sur la moto et ils n'arrivent à rien

Hop :

Marquez a le feu vert pour remplacer Stoner en 2013 @SB

Après l'annonce du départ de Casey Stoner à la retraite, puis celle de la signature de Jorge Lorenzo chez Yamaha pour 2013 et 2014, la place était alors libre au sein de l'équipe Repsol Honda en MotoGP pour Marc Marquez. Mais un obstacle se dressait en travers du jeune espoir sur son chemin vers la voie royale : le "rookie rule", ou en français "le règlement des débutants".
Ce "rookie rule", vite surnommé par les Anglo-Saxons le "Ben Spies rule", a été créé fin 2009 lors du début de la crise économique, afin d'aider les équipes satellites (Tech 3, LCR, Gresini, Pramac, Aspar, etc.) à trouver plus facilement des sponsors en leur proposant des pilotes prestigieux. Jusque-là, les bons pilotes pouvaient intégrer directement une équipe d'usine en MotoGP, comme Dani Pedrosa en 2006 ou Jorge Lorenzo en 2008. Ben Spies, champion du monde Superbike en 2009, aurait pu passer directement du WSBK au team officiel Yamaha en MotoGP, mais le tout nouveau règlement l'en empêcha et il vécut la saison 2010 chez Tech 3 (6e du championnat et Rookie de l'année) avant d'intégrer l'équipe d'usine en 2011 (5e).

Quand Stoner annonça sa retraite et que Lorenzo choisit la proposition financièrement supérieure de Yamaha le mois dernier, Repsol comprit que le moment était venu d'engager Marc Marquez en MotoGP. Celui-ci a été formé par le pétrolier espagnol depuis ses débuts à une telle évolution de carrière. Honda accepta car d'une part Marquez est un bon pilote, et d'autre part il est jeune et pourra favorablement prendre la succession de Dani Pedrosa le moment venu. Enfin il faut à Honda entretenir de bonnes relations avec Repsol, le seul gros sponsor (par le montant de son apport) qui reste dans le monde de la compétition moto.

Mais il y avait en travers du chemin ce Rookie Rule que Carmelo Ezpeleta, le patron de la Dorna, promettait il y a encore quelques semaines de maintenir en 2013. Manifestement il a dû changer d'avis, grâce en partie aux conseils de l'IRTA (association des équipes). Mike Trimby, le secrétaire de cette IRTA, voit les choses ainsi : "La situation a changé depuis 2009 car il y a désormais moins d'opportunités pour les débutants". Ce que veut dire le Britannique, c'est qu'en 2010 quand ce règlement est entré en vigueur, il y avait en MotoGP au sein des équipes satellites 4 Honda (Gresini, Interwetten et LCR), 3 Ducati (Aspar et Pramac) et 2 Yamaha (Tech 3), sans oublier Suzuki. En 2013, il y aura toujours 2 Yamaha, mais seulement 2 Honda. Il restera probablement une Ducati, et peut-être deux si le responsable des "Rouges" Alessandro Cicognani arrive à persuader une deuxième équipe de s'équiper d'une Desmosedici. Vu le prix de la moto et ses performances cette année, il va falloir qu'il diminue énormément ses tarifs. D'autant plus que pour les pilotes arrivant en catégorie MotoGP, il va certainement devenir bientôt plus intéressant d'être un des premiers en CRT qu'un des derniers en prototype.

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Donc Ezpeleta ou le roi du changement de règle...

La chute de Cal Crutchlow dans la séance de samedi matin :

https://www.youtube.com/watch?v=iKl3Whxp2lU&feature=player_embedded

Et celles des deux pilotes Ducati

https://www.youtube.com/watch?v=iCE7pPFmWgo&feature=player_embedded

https://www.youtube.com/watch?v=jo-BM-9XCwY&feature=player_embedded

le pb pour Rossi est qu'il est enfermé avec ses contrats.... Bridgestone à dévéloppé avec le team Test Ducati les nouveaux Pneus AV à carcasse soft.... et qu'il peut pas dire trop de choses sur les pneus en échange de la monnaie qu'il prend. Donc il fait passer les messages par Capirossi son pôte..

C'est le probleme des contrats...... Monster lui file 1M€ (contre 800K€ pour l'ensemble de Tech3.) il pourrait difficilement dire que Monster le rend malade si c'était le cas..

mais les chutes sont étrange.

MDR ou fait comme Doviziozo !
Vous n'avez pas vu y a 15 jours ?
Sur le podium un mec de son team mettait de l'eau dans la gourde Monster... avant de lui donner
Dès qu'il a vu la caméra il s'est caché...

Pifou a écrit:

On peut louer ou??

Voici ce qui apparait aujourd'hui dans la revue Espagnole " Motociclismo " :

Pedrosa se plaindrait amèrement du comportement du HRC avec lui ( aucun contact en vu de 2013 ) et aurait déclaré que le fait que Lorenzo ait re-signé chez Yamaha ne serait pas un obstacle pour lui à rejoindre également Yamaha

Au HRC Shuhei Nakamoto et Livio Suppo travailleraient activement en ce moment à faire venir Valentino Rossi comme coéquipier de Marc Marquez , le sous-directeur du sponsoring chez Repsol aurait également déclaré être enchanté par cette possibilité

Les négociations se font dans l'ombre pour préserver l'orgueil des deux côtés et ne pas effaroucher Dani Pedrosa dans le cas où Rossi choisisse une autre solution

Le HRC pourrait néanmoins mettre en piste une troisième moto officielle pour Pedrosa si besoin était ( donc 5 Honda au total ) puisque Ducati ne mettra que deux machines en 2013 ( et non plus 4 )

VR46 pourrait amener son propre sponsor pour prendre en charge son salaire au HRC

Ducati aurait fait une offre ferme à Carl Crutchlow et Andrea Iannone et Hector Barbera essaierait actuellement d'obtenir l'autre Ducati dispo pour 2013

Rien ne filtre au sujet de Hayden

Le HRC et Repsol compte aussi sur le tandem Rossi-Marquez comme bombe médiatique et reste persuadé que Rossi serait capable de gagner avec leur moto et serait un partenaire idéal au premier pas de Marquez en MotoGP ( de plus VR46 est l'idole de M.Marquez )

Voila un petit résumé, sans doute il faut en prendre et en laisser mais en général les journaliste Espagnols sont assez bien renseign"s.

Pifou a écrit:

MDR ou fait comme Doviziozo !
Vous n'avez pas vu y a 15 jours ?
Sur le podium un mec de son team mettait de l'eau dans la gourde Monster... avant de lui donner
Dès qu'il a vu la caméra il s'est caché...

Il n'y a que les ados attardés qui trouvent que les boissons Monsters et autres, c'est bon !

Me voilà relativement vexé

ripper a écrit:

Me voilà relativement vexé

Mince, on en a au moins un parmis nous

Ou deux

V

Ggcox a écrit:

Pifou a écrit:

MDR ou fait comme Doviziozo !
Vous n'avez pas vu y a 15 jours ?
Sur le podium un mec de son team mettait de l'eau dans la gourde Monster... avant de lui donner
Dès qu'il a vu la caméra il s'est caché...

Il n'y a que les ados attardés qui trouvent que les boissons Monsters et autres, c'est bon !

Exact, des ados également qui mettent en scene leur vie sur des réseaux sociaux ou dans des CR

Pas souvent l'occasion de voir un cockpit de MotoGP (en l'occurence la Honda RC212V)
Info tirée ici : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4982



Les leds signalées par la lettre "a" indiquent tout d'abord le secteur du circuit où la moto se trouve : traditionnellement, les tracés MotoGP sont divisés en quatre secteurs sur lesquels la RCV se repère grâce à son GPS embarqué.

La lettre "b" désigne le compte-tours, que Honda a conservé par aiguille pour des raisons de visibilité, tandis que les lettres "c" et "d" indiquent le moniteur central qui renseigne le pilote sur le "mapping" (cartographie d'injection) sélectionné, mais aussi sur la température du V4 et le rapport enclenché.

Enfin, la lettre "e" désigne une fenêtre digitale située à droite du cockpit qui renseigne sur le degré d'intervention du contrôle de traction, couplé à un anti-wheeling.

Celui de la M1 :



Celui de la Ducati :

ouais,on est loin du compteur de la CB500!! un véritable tableau d'avion de chasse! Et c'est beau!!

Des RC213V ''low cost'' bientôt en CRT @SB

La moto que pilotent cette année Casey Stoner et Dani Pedrosa, mais aussi Stefan Bradl et Alvaro Bautista, pourrait rapidement entrer en production pour offrir une alternative aux Aprilia RSV4 en CRT.
Le premier constructeur mondial sait que la catégorie MotoGP sera bientôt réservée à ces seuls CRT, et que l'annonce de mesures limitant la compétitivité des prototypes est imminente (une seule moto par pilote, régime moteur limité, boîtier électronique unique, etc). Il faut donc préparer une machine pour cette nouvelle catégorie. Il existe une CRT Honda qui roule actuellement, engagée par Gresini et composée d'un moteur de CBR 1000 RR Ten Kate de mondial Superbike dans un châssis britannique FTR. Michele Pirro est loin d'être ridicule avec cette machine, adversaire la plus pointue des ART de Randy de Puniet et Aleix Espargaro. Mais il en faudra beaucoup plus dans l'avenir pour espérer être champion du monde en MotoGP, dans un combat qui n'opposera alors plus que des CRT.

Honda a au moins appris une chose d'Aprilia : On gagne plus facilement avec une moto de course déclinée en série qu'en gonflant une moto de route. La Fireblade est certes une bonne machine de tourisme, mais sur la totalité d'un championnat Jonathan Rea n'a jamais pu battre Max Biaggi. Ducati a procédé de la même manière, pulvérisant l'opposition en Superstock 1000 avec des motos de course à peine déguisées produites en grande série.

Pourquoi dans ce cas ne pas faire de même avec la RC213V chez Honda ? Les moules pour la fonderie des pièces sont déjà prêts, or c'est ce qui coûte le plus cher car ils comprennent aussi les budgets de recherche et développement. Il est donc désormais possible de fournir facilement des réplicas de RC213V low cost à tous ceux qui en veulent, pour un prix qui n'a aucune raison de dépasser celui d'une Superbike prête à courir (une vraie, type Aprilia, Ducati, Kawasaki ou BMW). Ce qui coûte très cher, c'est l'électronique. Plus les ingénieurs seront compétents et nombreux, plus le budget augmentera. Pour ne pas dévoiler quoi que ce soit par rapport aux équipes actuelles, revenons quelques années en arrière pour signaler qu'il y avait chez Kawasaki en MotoGP plus d'informaticiens que de mécaniciens. Faites le compte, et vous constaterez facilement que sans une armada de spécialistes de l'électronique, la petite équipe privée n'a aucune chance face à la grosse, avec un ou deux informaticiens moyens contre vingt à trente de haut niveau.

Le gros avantage de cette RC213V low cost est qu'elle fournira à priori un bon matériel de base aux équipes de MotoGP. On le voit cette année en CRT avec les RSV4, c'est important.

Source : nzsbk.com, legalnews.findlaw.com, asphaltandrubber.com, motomatters.com

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Barbera : « notre Ducati n'a pas reçu de développements et n’en recevra pas » @GP Inside

Si la vie des pilotes officiels Ducati n’est déjà pas facile, que dire de celle des pilotes satellites.

Les bruits qui courent dans le paddock annoncent que Karel Abraham senior aurait décidé d’abandonner Borgo Panigale la saison prochaine (trop cher pour trop peu de résultat) et que Pramac pourrait se diriger vers le CRT.

Il faut dire que si l’on en croit les propos d’Hector Barbera, tenus dans motocuatro, il y a de quoi perdre sa motivation.

Ducati avait en effet annoncé qu’il recevrait la nouvelle GP12 dans le courant de la saison mais il semble qu’il n’en sera rien. L’Espagnol continue donc à devoir rouler avec une moto totalement différente de celle d’Hayden et de Rossi.

« Je suis motivé, je me prépare et je travaille, mais notre Ducati n'a pas reçu la moindre évolution et elle n’en recevra pas. Donc, c’est compliqué, car nous sommes conscients qu'il y a quatre Honda, quatre Yamaha et deux Ducati devant nous et c'est difficile de faire plus.

Lors des essais en Novembre, les pilotes officiels n'ont pas aimé le châssis et Ducati a construit un autre en trois mois, celui avec lequel ils roulent pour le moment, alors que nous, nous avons toujours le vieux.

Nous avons la même moto qu’en Novembre et nous ne sommes pas une usine, nous ne pouvons pas la faire évoluer. C’est plus difficile que ce à quoi je m'attendais parce que je pensais que ce serait une très bonne année, mais compte tenu des moyens dont nous disposons, tout se complique pour nous.

Lors des essais, nous sommes très bien, mais nous ne pouvons pas terminer le travail en course. Je suis rapide sur un tour avec des pneus neufs, mais lorsqu'il se détériore, les problèmes commencent et c’est difficile de tenir trente tours, parce que la moto devient très difficile à gérer ».

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Ben Spies : «parfois, j’ai l’impression qu’on n’a pas le bon passeport » @GP Inside

Lorsque Ben Spies est arrivé en MotoGP, il était soutenu par Yamaha USA et il a débarqué chez Tech3.

La question de son intégration dans le team usine ne s’est pas posée puisqu’en tant que rookie, il était obligé de passer par une structure privée.

On sait maintenant que la Dorna va revoir cette règle et ainsi permettre à Marc Marquez de débarquer directement chez Repsol Honda.

C’est dans un tweet, destiné à Colin Edwards, que l’Américain a manifesté son incompréhension et son amertume face à la Dorna.

« J’ai entendu dire que la règle sur les rookies allait être supprimée…@ texastornado5, parfois je me demande si nous ne devrions pas disposer d’un autre passeport ».

« Je n’ai rien contre Marquez. Le gamin est rapide, je constate juste le fait que, quel que soit l’endroit d'où tu proviens, ça ne devrait pas t’avantager ou t’handicaper »

Et Colin Edwards de répondre…

« Pas étonnant que Casey ait perdu la passion quand tu vois l’ensemble des décisions qu’on prend contre nous…ridicule !!! »

Mais comme nous le signalait un interlocuteur plus qu'avisé, si Ben Spies se trouve actuellement chez Yamaha et si Colin Edwards est resté deux ans de plus chez Tech3, c'est justement en grande partie grâce à leur passeport et au soutien de Yamaha USA.

Info très intéressante et qui montre, si besoin en est, que Randy est un pilote rapide...

Silvesrtone :
Meilleur tour en course CRT : Randy 2'05.260
Meilleur tour en course WSBK 2011 : Biaggi 2'05.525
Record du tour WSBK : Cructhlow 2'05.259

Randy a tourné à 1 millième du record du tour WSBK, avec un moteur Aprilia sous-gonflé par rapport à celui de Biaggi.

Le souci, c'est que son coéquipier Espargaro fait aussi bien voire mieux...