La Mobylette à Nono....

Coucou à toutes et à tous, voici une petite présentation de mon bolide.
C'est un 600 CBR de 2009, acheté à un pilote du championnat de France Supersport...
En l'occurence Axel Maurin, qui, cette année sur R6, finit 5ème du FSSP et 11ème de la finale WSSP à Magny-Cours...
Pauvre CBR.....

* Mécanique :

- Métrologie moteur complète
- Joint de culasse racing ( SP98 obligatoire )
- Boitier "French Cup"
- Ligne complète Akrapovic
- Filtre à air " kivabien "
- Faisceau simplifié et modifié
- Démul raccourcie, pour l'instant -1 en PSB et + 2 à la couronne

* Chassis :

- Fourche préparée
- Commandes reculées Valter Moto
- Plaquettes céramiques AP RACING
- Dragon Supercorsa SC2
- Durits avia AV et AR
- Demi-guidons LSL
- Le poly bien sur
- Boucle AR de cadre racing
- Amortisseur de direction GPR
- Quelques babioles, molettes de fourche, chrono embarqué Starlane, tampons Valter Moto ( Merci du tuyau, Drummers ... ) ...
A venir : Indicateur de rapport engagé et poignée à tirage rapide.

Et tout ça pour se trainer...

Et quelques photos...

dis, tu me la prêtes, dis

Piouf jolie bete

Concrètement une metrologie est ce que vous pensez que l'apport en terme de performance en vaut le prix?

Pfouiiiii, joli jouet!

Drummers a écrit:

dis, tu me la prêtes, dis

Euh, faut voir, là.....
Et puis, mon ressort arrière est trop souple... C'est un pilote rapide qui m'a dit ça vendredi au Bugatti...
Concernant la métrologie, j'ai touché la moto telle quelle, donc je ne connais pas le prix, ni le gain réel...
Ce que je peux en dire, c'est que franchement le moulin respire fort et clair, et que en ligne droite j'avale tous les 600 sans souci...
Bon, après, il y a des virages, et là c'est un tout autre débat....

De diou avec tout ça elle doit fuser ta CBR !

ça vaut pas un 1000 mais elle est belle !!

lol

belle bécane!!! Ca doit déboiter!
Un petit passage au banc à nous montrer?

calou a écrit:

belle bécane!!! Ca doit déboiter!
Un petit passage au banc à nous montrer?

Non, pas de passage au banc pour l'instant...
A vrai dire, je devais aller demain chez Helit Moto pour mon IRE et le tirage rapide, et en profiter pour me renseigner à ce sujet...
Le truc, c'est que je suis quasiment à sec et plus une goutte de gas-oil à la ronde...

Même dans paris c'était chaud ce we. J'ai même vu des stations refuser de remplir des bidons et jerrycans!!!
Les boules. Du coup, j'ai été discuter avec le mec à la caisse en lui demandant ce qu'il faisait lorsqu'il avait des pistards qui passaient se ravitailler: C'est une consigne globale, ils ne doivent accepter de ravitailler que les véhicules... Ca craint!

Ben là c'est 300 m de queue sur les 6 stations que je connais ce matin même à 7h
Et 70% des stations de l'Essonne fermées...
Non non messieurs les ministres y a pas du tout de souci de pénurie !

bah comme toujours, y'aurait pas eu de pénurie si tout le monde ne s'était pas précipité pour remplir ses bidons comme si c'était la 3ème guerre mondiale

çà me plairait un avion comme çà pour 2012

MAGNIFIQUE !!!

Rom' on lui fait une métro à la mienne cet hiver ? mdr

Bon il manquera quand même quelques pièces pour arriver au niveau d'équipement de la tienne, et surtout un pilote digne de ce nom à son guidon !

V

Titonyo a écrit:

MAGNIFIQUE !!!

Rom' on lui fait une métro à la mienne cet hiver ? mdr

Bon il manquera quand même quelques pièces pour arriver au niveau d'équipement de la tienne, et surtout un pilote digne de ce nom à son guidon !

V

Bah, tu sais, j'ai une belle meule, c'est vrai....
Mais le pilote, lui...
Et j'aurais bien voulu récupérer aussi l'amortisseur Elka et le radiateur, mais bon...
Mais l'occasion s'est présentée, je n'ai pas pu résister....c'est aussi ça, le plaisir de la moto: c'est irrationnel, ça coute un bras, c'est dangereux, etc....mais c'est trop bon !!!

Lol, un môme de 50 ans, trop bon

Ah nono le voilà ! toujours aussi sympa cette moto.

sarket a écrit:

Ah nono le voilà ! toujours aussi sympa cette moto.

Bah oui....
D'ailleurs, elle passe au banc samedi, histoire de voir un peu...
Et toi, fini le Gex 1000 ??
@ CrazYtoOn: Je confirme, en effet....

nono92 a écrit:

D'ailleurs, elle passe au banc samedi, histoire de voir un peu...

Alors ce passage au banc???
Au fait tu as des précisions sur ce qui a été fait juste par curiosité:
Du genre la métrologie et le joint de culasse?

Ben voilà les courbes de puissances, et je n'ai pas celles de couple, malheureusement...
Grosse déception de ma part en les voyant...
Donc contact houleux d'abord avec Chéroy Moto et le père de Axel Maurin .... je me suis demandé si ce que j'avais acheté en théorie était bien ce qui était annoncé...
A priori, la prépa a bien été effectuée, mais elle bonifie surtout le couple à mi-régime...
Et c'est vrai que la moto marche très bien à la réaccel... d'ailleurs je prends les autres 600 facilement en sortie de virage, le problème pour moi c'est qu'il y a toujours un virage et un freinage qui suivent...
Il parait aussi que le travail fait sur les portées de soupapes se dégrade rapidement et entraine rapidement une perte de puissance...je dis ça en répétant bêtement car je suis une buse question mécanique....
La prépa a été faite chez Innovation Racing, près de Chartres, et je vérifierais ça....
Et je n'ai ni l'envie ni le budget pour faire ouvrir le moteur, le vérifier et y remédier...
Donc, ça va rester comme ça, et de toutes façons, ce n'est ni sur le moteur ni sur le chassis que j'ai à gagner du temps...
Mais bon, quand même, je pensais qu'elle sortirait plus en puissance brute....

C'est un banc avec injection dans les conduits d'air?
Parce que sans l'air forcé, ça peut expliquer les différences avec ce qui était attendu...

Au niveau de la prépa moteur et de la puissance obtenue, quel a été le discours tenu par l'ex proprio au moment de la vente ?

Oui mais j'ai remarqué que c super compliqué de faire du quantitatif avec les bancs. Déjà entre deux marques différente c pas comparable et même avec deux bancs de même marque, on a de grosse différence. J'ai pu voir cela avec le banc de BCR et de thorn bike. Tout les deux, des bancs dyno de derniere generation/ centre agrée dyno .... et les valeurs sont loin d'être les mêmes environ 6% d'écart entre les deux...

Dc si on reprend ton cas. 116 ch si tu fais un truc plus 6% dans le même genre, ca de donnerai 122 ch et là c deja pas mal

Pour moi le seul truc qui a un sens c du comparatif a un instant t. il aurait fallu passé un cbr full stock en même tps pour comparer ... mais bon je sais que c pas facile...

Drummers a écrit:

Au niveau de la prépa moteur et de la puissance obtenue, quel a été le discours tenu par l'ex proprio au moment de la vente ?

Et bien le discours, c'était :
Mulet de Axel, donc très peu de kms, métrologie, avec calage des arbres à came, travail sur la portée des soupapes, joint de culasse plus fin avec augmentation des compressions, ligne complète Akra, mais utilisation en course par Axel d'un boitier racing spécial ( que je n'ai pas ) entrainant une mise au point et des réglages délicats, donc pas bon pour un particulier, le tout donnant surtout une augmentation significative du couple sans grosse augmentation de puissance max, de toutes façons un CBR c'est moins puissant qu'un R6, etc, etc....