| | [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla | |
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+13lespagnol COUCOU Titonyo DaddYo qualif romainh6 justin CrazYtoOn lucos serial stunter Pifou Mc bob Drummers 17 participants | |
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Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 12/11/2010, 09:16 | |
| Superbike - 2011: Maxime Berger sera le deuxième Français sur Ducati et Xaus est confirmé chez Ten Kate Les rumeurs allaient bon train et les voilà confirmées. Ruben Xaus sera bel et bien l'équipier de Johnny Rea au sein d'un team Ten Kate qui s'attache un pilote d'expérience pour épauler l'espoir britannique. Mais ce qui nous flatte le plus, c'est l'adoubement au sein de la structure Supersonic d'un Maxime Berger qui accède à 21 ans à la catégorie reine des Flammini. Voilà un nouveau Français sur une Ducati après Sylvain Guintoli, toujours en mondial, et Randy De Puniet en Moto GP. Preuve de tout l'intérêt porté à Berger, c'est un contrat de deux ans qui a été signé avec les transalpins qui ont fait quelques coups d'éclats avec Luca Scassa la saison écoulée, qui était aussi leur première à ce niveau. A présent, le pilote tricolore n'attend plus qu'une autorisation de Troy Bayliss pour utiliser son numéro fétiche, soit le 21. Après des débuts en Supersport au sein du Gil Motorsport et trois saisons passés chez Ten Kate en Stock 1 000, voilà un nouveau chapitre de la carrière de Berger qui s'ouvre. -------------------------------------------------------------------------------- Superbike 2011: Marco Melandri a fait connaissance avec la Yamaha R1 Les Moto GP ont quitté le tracé de Valence, mais Marco Melandri y est revenu pour prendre un premier contact avec son nouvel environnement. Soit le team Yamaha de Superbike. Une R1 qu'il juge déjà suffisamment puissante et facile à emmener et à décrypter. Aucun chrono n'a été divulgué, mais la joie a été sincère de retrouver une vielle connaissance, Andrea Dosoli, celui-là même qui a partagé avec lui l'aventure éphémère d'Hayate en Grand Prix. L'Italien arrive chez les trois diapasons en remplacement de Meregalli parti, lui, remettre ça avec Ben Spies chez les officiels installés dans le paddock de la Dorna. Quoi qu'il en soit, c'est une partie décisive que Melandri va jouer cette année pour sa carrière. « Le meilleur choix à faire pour moi était bien de clore cette histoire de Moto GP et d’en démarrer une autre » a ainsi rappelé Marco. Il retrouvera la R1 à la fin de ce mois du côté de Phillip Island avec son niveau binôme, Eugène Laverty, qui a déjà impressionné lors des tests de Magny Cours précédemment organisés. -------------------------------------------------------------------------------- SBK : Laverty et Melandri testent à ValenciaA peine les équipes de MotoGP avaient elles terminé leurs deux jours d’essai que le team Yamaha World Superbike a pris possession du circuit espagnol, avec ses pilotes 2011 Marco Melandri et Eugene Laverty. Malgré un vent assez fort, la piste est restée sèche et ensoleillée toute la journée du jeudi. Les deux nouvelles recrues ont donc pu tester les R1 modèles 2010 et 2011 sous la direction du nouveau team manager Andrea Dosoli, remplaçant de Massimo Meregalli. Pour son premier roulage sur une R1 Superbike et sur des Pirelli, Marco Melandri a réalisé son meilleur tour en 1’33.9 en pneus qualif. Le record appartient depuis 2009 à Ben Spies en 1'33.270. Eugene Laverty a tourné en 1’34.9. | |
| | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 12/11/2010, 12:08 | |
| On dirait un môme tout émerveillé par son nouveau jouet Il est vraiment top, ce pilote | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 14/11/2010, 13:00 | |
| C'est pas faux...
Moto GP - Superbike: Melandri sur la R1 pratiquement aussi rapide à Valence que Rossi avec la Desmosedici Marco Melandri en a fini avec ses premiers tests sur la Superbike de Yamaha. Une R1 qu'il découvrait en même temps que ce type de machine, lui qui n'a connu que le monde des Grands Prix qu'il a quitté par la petite porte. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que l'Italien ne part pas en hibernation avec le moral dans les bottes. Ce galop d'essai l'a enthousiasmé puisque d'entrée, il s'est approprié un chrono de 1'33.9 après plus de soixante dix tours parcourus. Ce qui est un temps très bon pour la catégorie, une performance d'une seconde plus rapide que son nouvel équipier Laverty, qui, cependant, n'a pas bénéficié de Pirelli de qualification.
En revanche, ce que tout le monde a relevé dans le milieu, c'est que ce chrono est à peine moins bon que celui réalisé par Valentino Rossi sur la Ducati sur ce même tracé de Valence un peu plus tôt. Un chrono qui était de 1'33.761. De quoi susciter un commentaire de la part du transalpin qui a connu l'enfer chez les rouges en 2008 ? « Tout le monde s'attendait à mieux, mais il va s'en sortir. Il a plus de talent que moi et il a plus d'influence. On va voir comment Ducati va réagir. » Il est vrai qu'avec lui, Borgo Panigale lui avait conseillé d'aller voir un psy. | |
| | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 14/11/2010, 15:10 | |
| PTDR, il a du aimer le conseil, le melandri - Pifou a écrit:
- Il est vrai qu'avec lui, Borgo Panigale lui avait conseillé d'aller voir un psy.
Soit il a une réelle admiration pour Rossi, soi il a le citron qui s'est un peu dégonflé, mais il y a un peu plus d'humilité dans ses propos, ce coup ci | |
| | | Drummers Modérateur
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 15/11/2010, 15:36 | |
| la chignolle de Mélandri, plutôt pas mal ! et Laverty à l'attaque | |
| | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 15/11/2010, 17:56 | |
| Rhoo; cébôbôbôb!!! Vivement le printemps!!! Elles sont vraiment magnifiques, ces bécanes, avec leur carbone apparent! | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 24/11/2010, 08:02 | |
| Il a pas fait que des étincelles Rolfo en Moto 2...
Superbike - Kawasaki: Roberto Rolfo est annoncé chez Pedercini Surprise du côté de Pedercini qui a reçu l'assurance d'un soutien officiel de Kawasaki pour sa campagne 2011 en Superbike. Alors que l'on s'attendait à une arrivée en grande pompe d'Andrew Pitt qui n'a pour autant été écarté, voici que c'est l'installation de Roberto Rolfo que l'on claironne avec force en Italie. Le vétéran qui a connu une saison en Moto 2 intéressante avec un podium au Sachsenring mais aussi et surtout une victoire à Sepang revient donc au mondial. Une discipline où il n'a cependant jamais fait des étincelles en trois campagnes passées sur des Ducati et des Honda.
Pour autant, celui qui a été pour beaucoup dans le développement du châssis Suter et qui a aussi joui du statut de vice-champion du monde dans feue la catégorie quart le litre s'enthousiasme de ce retour dans le paddock des Flammini. Il faut dire qu'en ce moment, Akashi fait feu de tout bois pour préparer au mieux sa ZX-10R à ce qui l'attend en 2011.
Par ailleurs, Pedercini est aussi annoncé en Stock 1 000 avec le champion australien du Superbike Bryan Staring, Marco Bussoloti et Leandro Mercado. Les autres Kawasaki seront confiées à Sykes, Vermeulen et Lascorz en mondial alors que Canepa a signé pour un missile vert géré par la structure Go Eleven.
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| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 26/11/2010, 16:20 | |
| Haslam teste la BMW à Jerez. Prénom : Ron !
Profitant des trois jours d’essai qui se déroulent actuellement en Andalousie, Ron Haslam, le père de Leon, a roulé sur la S 1000 RR Superbike. « Rocket Ron » dirige toujours actuellement une école de pilotage au Royaume-Uni, la Ron Haslam Race School, exclusivement sur le circuit de Silverstone. A 54 ans, il n’a pas perdu les bonnes habitudes acquises en 106 Grands Prix, dont 9 podiums et 9 pole positions en 500. Le but de ce petit roulage était de se faire une idée de la moto que pilotera son fils en mondial Superbike l’an prochain, pour pouvoir lui donner des conseils efficaces.
Bien entendu, Leon et son coéquipier Troy Corser ont tourné abondamment, bien que BMW n’ait pas encore souhaité livrer leurs chronos (peut-être pour éviter la comparaison avec les temps de la Suter-BMW Moto1).
Leon a déclaré à Michael Guy, de MCN : « Il pleuvait mercredi et même si on n’a pas pu faire grand-chose en terme de développement, on s’est quand même amusés et on a pris confiance. Avec Troy, on a essentiellement tourné ensemble, passant notre temps à faire des glisses et du patinage.
Jeudi il a fait beau et on a beaucoup travaillé sur les nouvelles fourches et les stratégies électroniques. J’ai été de plus en plus vite, avec une petite chute en fin de journée. Je suis remonté et rentré au stand, puis j’ai pris ma deuxième moto et je suis allé encore plus vite.
Mon meilleur tour était 6 dixièmes plus vite que ce que Troy et Ruben ont réalisé ici en début d’année, ce qui est assez encourageant. » | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 29/11/2010, 14:06 | |
| Interview très intéressante de Francis Batta manager de Suzuki en Superbike :
SUPERBIKE : FRANCIS BATTA NE MÂCHE PAS SES MOTS
Comme à son habitude lorsqu'il fait des déclarations, Francis Batta ne mâche pas ses mots. Dans une interview accordée au site Twowheelsblog.com et reprise ici en partie, le patron du team Alstare Suzuki revient sur quelques points que nous avons soulevé avec lui tout au long de la saison. C'est pourquoi, pour une plus grande compréhension de l'interview et pour un décryptage en profondeur, je me permets de commenter les trois points clefs abordés. Francis sait parfaitement que les portes de ce blog lui sont ouvertes et s'il veut apporter des précisions à mes commentaires, je serai heureux de les accueillir.
1. Les vérifications technique
« Est-ce qu’une seule moto a été minutieusement vérifiée durant la saison ? Est-ce que quelqu’un s’est occupé de contrôler un moteur démonté ? Je ne crois pas. Et ne me parlez pas de déposer une plainte. Je les ai déjà tous sur le dos. Je suis toujours considéré comme le méchant ».
Ici, Francis Batta parle des contrôles que peuvent faire les commissaires techniques après une course. Ils devraient être systématiques. C'est loin d'être le cas. Après chaque course, les motos sont contrôlées, passées au sonomètre, pesées, etc. Mais ces contrôles sont légers et Batta a raison quand il dit que les commissaires démontent très rarement un moteur pour vérifier, par exemple, ses cotes... ou s'il est tout simplement en conformité avec le règlement technique. Une carence qui incite malheureusement à certaines suspicions quant à la triche de certains... et pourquoi pas de tous ?
2. Aprilia
« La FIM aurait dû intervenir sur ce point. Le Président Vito Ippolito ne sait même pas ce qu’est une Superbike. Je n’ai rien contre Aprilia. Je suis en colère contre la FIM qui a homologué leur nouvelle distribution durant la saison puis qui l’exclut pour l’année prochaine ».
Depuis l'arrivée d'Aprilia en Superbike en 2009, Francis Batta et quelques autres ont toujours pointé le côté "hors jeu" de l'homologation de la RSV4. Difficile d'en donner la preuve technique, surtout quand le constructeur semble bénéficier de l'appui du promoteur et de la FIM qui s'aligne sur les décisions d'Infront. L'histoire de la distribution par cascade de pignons de l'Aprilia, homologuée en cours de saison 2010, reste en travers de la gorge de Batta. Pour lui, cet "accord" a accéléré le processus de retrait du Superbike de la part de Suzuki (seulement une moto l'an prochain) et si cette politique inconsidérée venait à perdurer, d'autres constructeurs Japonais suivraient le même chemin.
Pour ma part, je pense que cette politique va rapidement cesser. L'horizon 2012 va rétablir les équilibres, avec les départs des deux dernières "usines" (Aprilia et BMW) engagées en SBK vers le MotoGP. Aprilia et BMW resteront certainement en SBK, mais à travers des teams "privés". Du coup, les teams dits officiels en Superbike seront tous gérés par des structures privées, à l'instar d'Alstare pour Suzuki, Ten Kate pour Honda, etc.
3. L'avenir du Superbike
« Je ne dis pas que nous roulons avec des Superstock mais nous n’en sommes pas loin. Aujourd’hui le marché essuie un ralentissement considérable et les budgets sont beaucoup moins importants que par le passé. Les règles devraient évoluer et s’adapter à une telle situation. Nous devrions faire marche arrière et personne ne devraient tricher ».
« Les investissements actuels n’ont plus rien à voir avec ceux d’il y a encore deux ans. L’année 2011 s’annonce très difficile. Je répète que nous devons faire marche arrière. L’histoire du Superbike n’est pas si ancienne et reste donc encore flexible. Si le virage est pris correctement, nous pourrions retrouver trente six pilotes au départ dans les trois années à venir ».
Je suis d'accord avec Francis. L'année 2011 s'annonce très difficile, certainement l'une des pires que la catégorie ait jamais vécu. Pourtant, les solutions sont connues. Mais pour tout un tas de raisons, souvent politiques, et bien trop longues à expliquer au travers d'un "post" (déjà bien long) sur ce blog, promoteurs et FIM n'ont pas suffisamment anticipé la crise qui secoue le Superbike. Heureusement, la catégorie continue à bénéficier de l'intérêt des constructeurs. Cependant, ils ne sont plus près à dépenser sans compter pour promouvoir la catégorie de moto sportive qui, elle aussi, traverse une crise majeur sur le terrain commercial.
Comme semble le dire Francis Batta, et je défend aussi cette position depuis des mois dans les colonnes de Moto Journal, l'avenir du Superbike passe par un règlement largement remanié. Un règlement qui s'apparenterait à celui du Superstock actuel, qui limiterait le rôle de l'électronique aux équipement d'origine des motos commercialisées, certainement avec un unique boîtier pour toutes les motos engagées. Mais comme me l'a un jour confié Francis Batta : "C'est une mutation indispensable, qui ne peut se faire trop brutalement. Pour l'unique raison que la plupart des gros teams, dont le mien, ont des grosses équipes, des structures importantes, et que la diminution de ces moyens, le licenciement des personnels, la revente des matériels non encore amortis, doit s'étaler sur plusieurs années." | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 1/12/2010, 09:30 | |
| SBK : Biaggi le plus rapide le premier jour en Australie
Max Biaggi et Leon Camier sont à Phillip Island pour trois journées d’essai, en compagnie des nouveaux pilotes Yamaha Marco Melandri et Eugene Laverty. Si le mardi le temps était sec, la température restait par contre assez basse, aux alentours de 15°, alors que c’est théoriquement l’été dans l’hémisphère sud. « Il y a du vent en rafales, ce qui est très gênant par rapport à un vent constant, se plaignait Max Biaggi auprès de gpone.com. Nous testons les pneus que Pirelli amènera pour la course, mais normalement il fait ici plus chaud actuellement. Cela signifie que les gommes sont trop dures pour les conditions actuelles. »
Biaggi avait terminé 11e et 15e à Phillip Island en 2009 pour les débuts de la RSV4, puis 5e et 8e cette année. « Nous n’avons jamais été très bien sur ce circuit, reconnait le Romain. On a toujours eu un peu de mal. La chose la plus positive de cette première journée est la nouvelle fourche Öhlins 2011 qui offre une plus grande latitude d’ajustement et qui dans l’ensemble est meilleure. D’autre part, on a perdu un peu de puissance en passant de la distribution par pignons à celle par chaîne. Mais on la récupérera en cours de saison grâce à diverses évolutions. Enfin, on se sent seul en piste : nous ne sommes que 4 à tourner et on n’est jamais ensemble. »
Biaggi a essayé un moteur doté d'évolutions, un bras oscillant différent et un nouveau positionnement du moteur pour améliorer la rigidité et la traction (source : worldsbk.com).
Si le meilleur chrono de Max n’est pas vraiment une surprise, par contre on ne s’attendait pas à ce qu’Eugene Laverty soit plus rapide que son nouveau coéquipier Marco Melandri. Mais il reste encore deux jours d’essai et on aura une idée plus précise des forces en présence jeudi soir.
Temps du premier jour : 1- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – 1’32.4 (71 tours) 2- Eugene Laverty – Yamaha Superbike Team – Yamaha YZF R1 – 1’32.9 (86 tours) 3- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – 1’33.4 (88 tours) 4- Marco Melandri – Yamaha Superbike Team – Yamaha YZF R1 – 1’33.5 (78 tours)
Records du circuit de Phillip Island en catégorie Superbike : Essais : 1’31.050 / Régis Laconi / Ducati DFX / Superpole 2 / 28 février 2009 Course : 1’31.826 / Troy Corser / Yamaha Motor Italia / 4 mars 2007
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SBK : Ruben Xaus domine sous la pluie à Portimão
Lors de la deuxième et dernière journée d’essai pour les pilotes du championnat du monde Superbike dans l’Algarve, Ruben Xaus a prouvé sa rapide adaptation à la Ten Kate Honda et surtout son fabuleux équilibre sur le mouillé en réalisant le meilleur temps. Comme le lundi, il n’a pas arrêté de pleuvoir dans le sud du Portugal. Plusieurs équipes, qui avaient de nombreuses pièces à essayer, n’ont rien pu tester en raison des intempéries. Par contre on peut supposer que les choix électroniques sont désormais faits pour les cartographies adaptées au mouillé, de même que les réglages d’anti-patinage appropriés pour les pistes humides.
Jonathan Rea (Honda) n’a pas roulé ce deuxième et dernier jour en raison de sa récente opération du poignet. Il avait tourné en 1’56.9 le premier jour.
Leon Haslam va se marier le 15 décembre avec Olivia en Suède.
Les chronos : 1. Ruben Xaus (Honda) 1'55.8 2. Leon Haslam (BMW) 1'56.1 3. Johnny Rea (Honda) et Michel Fabrizio (Suzuki) 1'56.9 5. Troy Corser (BMW) 1'57.1 6. James Toseland (BMW) et Noriyuki Haga (Aprilia) 1'58.2
Records du circuit de Portimão en catégorie Superbike : Essais : 1’42.092 / Cal Crutchlow / Yamaha / 27 mars 2010 Course : 1’42.774 / Max Biaggi / Aprilia / 1ère manche / 28 mars 2010 | |
| | | Drummers Modérateur
| | | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 1/12/2010, 12:34 | |
| Mouarf, ils s'étonnent que Laverty soit plus rapide que Melandri??? Pfff, il va tout exploser, oui!!! Les parties roulage de la vidéo sont sympa... Le reste, comprend rien | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 1/12/2010, 15:56 | |
| SBK : Biaggi reste en tête le deuxième jour en Australie
Les écarts sont très faibles entre les quatre pilotes qui se livrent actuellement à une séance de trois jours d’essai à Phillip Island. Il n’y a en effet que trois dixièmes d’écart entre Biaggi le leader et Melandri le quatrième. Max Biaggi est de nouveau le plus rapide, poursuivant ses tests de partie-cycle, notamment avec un nouveau bras oscillant. Il dispose aussi d’un réservoir de carburant un peu différent pour varier le centrage des masses. La nouvelle fourche Öhlins continue de donner satisfaction au Romain, de même que les nouveaux pneus Pirelli. La seule question concernant ces derniers est de savoir si le manufacturier italien pourra en produire en quantité importante suffisamment vite pour qu’ils puissent arriver à temps pour les tests de pré-saison ici à Phillip Island. Ceux-ci auront lieu le lundi 21 et le mardi 22 février. Or il y a les fêtes, puis les pneus seront transportés par bateau jusqu’au sud de l’Australie…
Eugene Laverty continue de bien rouler tout en s’habituant à la R1. Il a tourné ce mercredi en 1’32.5, à comparer au 1’31.5 qui était le meilleur temps de Crutchlow en 2010 (en Superpole) et 1’31.9 pour Toseland (en Superpole également).
Marco Melandri a chuté sans gravité (un doigt abîmé), imité par la suite par Leon Camier (contusion au pied gauche). Le Britannique a été heurté un peu plus tard de plein fouet par une mouette, alors qu'il était à fond dans la ligne droite, comme c’est souvent le cas lors des séances d’essai hivernales à Phillip Island. Avec le bras gauche légèrement touché, il a préféré en rester là pour ce mercredi et se réserver pour la dernière journée.
Temps du deuxième jour : 1- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing (Aprilia RSV4 Factory) 1’32.3 2- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team (Yamaha YZF R1) et Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing (Aprilia RSV4 Factory) 1’32.5 4- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team (Yamaha YZF R1) 1’32.6
Records du circuit de Phillip Island en catégorie Superbike : Essais : 1’31.050 / Régis Laconi / Ducati DFX / Superpole 2 / 28 février 2009 Course : 1’31.826 / Troy Corser / Yamaha Motor Italia / 4 mars 2007 | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 2/12/2010, 15:44 | |
| SBK : Laverty, devant Biaggi, crée la surprise en Australie
Depuis le début des essais hivernaux, Eugene Laverty démontre une très rapide adaptation à la Yamaha R1. Devançant régulièrement son nouveau coéquipier Marco Melandri, transfuge du MotoGP, le vice-champion du monde Supersport 2010 derrière Kenan Sofuoglu vient de mettre Max Biaggi à son tableau de chasse. Laverty a réalisé son excellent chrono en pneus tendres, comme avec la configuration utilisée en Superpole. Les autres avaient le droit de le faire aussi, mais n’ont pas essayé car il y avait, selon eux, trop peu de temps disponible. En fait il a plu le matin, donnant l’occasion à Marco Melandri d’essayer les Pirelli pluie pour la première fois. Puis la piste a totalement séché et c’est alors que Laverty a réalisé son chrono. La pluie s’est de nouveau invitée en fin d’après-midi, clôturant définitivement les trois jours de ce test austral.
Il est à noter qu’en pneus course, Laverty a réalisé exactement le même chrono que Biaggi. Lors d’une simulation de course, le pilote d’Irlande du Nord a tourné assez vite mais à dû baisser de rythme à la fin, tournant en 1’34.
Marco Melandri a continué à s’habituer à sa nouvelle monture, alors que Leon Camier, percuté violemment hier par une mouette, a réalisé le même chrono que l’Italien. Laverty a tourné essentiellement (mais pas seulement) sur la R1 2010 alors que Melandri a préféré se concentrer uniquement sur la 2011. Ce modèle 2011 comprenait une modification de la répartition des poids, la nouvelle fourche Öhlins TRVP 25, quelques pièces moteur différentes, une selle et un réservoir d'essence redessinés, ainsi que des injecteurs et une pompe d'injection de série en accord avec le réglement technique 2011.
Eugene Laverty : « Je suis satisfait de ce test. En trois jours nous avons beaucoup tourné. Les temps de la moto 2011 sont très proches de ceux de la 2010, donc nous développons dans la bonne direction. J’apprends toujours la moto, donc on la règle au fur et à mesure. » Marco Melandri : « Les différences entre une machine de MotoGP et une Superbike ici sont énormes. La R1 bouge beaucoup plus, surtout dans les virages rapides. On a bien roulé ici sur ce circuit difficile et je pense qu’on sera très fort lors de la première course l’an prochain. » Francesco Guidotti, team manager d’Aprilia, interrogé par gpone.com : « Nous aurions aimé rouler en pneus tendres – même si ce n’était pas nécessaire car ce chrono (de Laverty) était facilement à notre portée – mais nous avons préféré utiliser tout le temps disponible. On peut rentrer satisfait à la maison et commencer à analyser les données enregistrées. Toutes les améliorations que nous avons essayées, tant pour la partie-cycle que pour le moteur, ont donné des résultats positifs. »
Meilleurs temps des 3 jours : 1- Eugene Laverty – Yamaha World Superbike Team (Yamaha YZF R1) 1’31.5 en pneus tendres, 1’32.1 en pneus course 2- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing (Aprilia RSV4 Factory) 1’32.1 3- Marco Melandri – Yamaha World Superbike Team (Yamaha YZF R1) et Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing (Aprilia RSV4 Factory) 1’32.4
Records du circuit de Phillip Island en catégorie Superbike : Essais : 1’31.050 / Régis Laconi / Ducati DFX / Superpole 2 / 28 février 2009 Course : 1’31.826 / Troy Corser / Yamaha Motor Italia / 4 mars 2007 | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 7/12/2010, 13:05 | |
| Supersport - Honda: Ten Kate et Florian Marino en seront peut-être Chez Ten Kate et grâce à l'implication tant de Castrol que de Honda Europe, on a réussi, malgré les temps difficiles, à bâtir un programme de Superbike solide, avec un Johnny Rea en fer de lance et un Ruben Xaus en pilote d'expérience. Ceci fait, rien n'a encore été gravé dans le marbre pour une discipline Supersport qui a pourtant établi la réputation des Bataves dans le paddock des Flammini. Huit titres mondiaux, ce n'est pas rien, mais ça ne nourrit pas son homme. Si bien que jusque là, l'avenir des 600 CBR hollandaises s'était inscrit en pointillés.
Mais selon GPOne, les choses devraient s'arranger. Sans renter dans les détails, le site de référence transalpin promet que Ten Kate restera dans une catégorie qui lui permet aussi de vendre des kits pour les championnats nationaux. La position est donc stratégique. On ne peut qu'espérer la concrétisation de cette tendance puisque la meilleure nouvelle est que dans un tel cas, c'est notre Florian Marino qui se retrouverait sur la grille de départ. | |
| | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 7/12/2010, 19:51 | |
| Youpi!!! Ce n'est pas encore fait, mais ce serait cool! | |
| | | Drummers Modérateur
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 9/12/2010, 15:34 | |
| Petit point des forces en présence en 2011
WSBK :
BMW 1 : Corser-Haslam BMW italie : Badovini-To52land Yamaha :Mélandri-laverty Aprilia : Biaggi- Camier Suzuki Alstare: fabrizio Honda ten Kate : Rea-Xaus Pata Racing : Haga Supersonic : Berger Team Althea : Checa Kawasaki:Lascorz-Vermeulen-Sykes Team Pedercini : Andrew pitt-Roberto Rolfo Team Lyberty Racing : Smrz-Guintoli
WSS Triumph BE1 : Scassa- Davies Parkalgar Honda: Sam lowes- Miguel Praia ?-james Ellison ? Kawasaki Provec : broc Parkes- salom team Lorenzini : Foret-? Ten Kate junior : Marino ? Team Harms Benjan Racing: Bastien chesaux
STK1000 : Team BMW Italie : Zanetti team Althéa (ducati): Baroni team Lorenzini (kawasaki): sheridan Morais-lorenzo Savadori Team MRS : Guarnoni team GoEleven (kawasaki): Niccolo Canepa team Pedecini (kawasaki): Marco Bussolotti-Leandro Mercado-Bryan Staring team garnier (BMW) : Randy pagaud - ? Team Lorini (honda): Andrea Antonelli- Eddi La Marra- Daniele Beretta Tean kate junior(honda) : Luca Verdini
STK600 : Team MRS : Christophe Ponsson-Romain lanusse ? MTM Racing : Jed Metcher team GoEleven (kawasaki): ? Ten kate junior(honda) : Michael van der Mark | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 9/12/2010, 16:09 | |
| Chouette résumé Je ne me rappelais pas que Guarnoni allait en Superstock 1000 Sur une R1 j'imagine ? Par contre toujours de pas nouvelle pour Sylvain Barrier ? Vu ses résultats quand même | |
| | | Drummers Modérateur
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 9/12/2010, 16:13 | |
| oui sur R1 1000 la suite logique du R6 puisque c le meme team | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 12:09 | |
| MDR ok Bon ben ca promet encore de belles choses en Superstock 1000 l'année prochaine ! Je me demandais justement ce que devenait Hopper après toutes ses blessures... Superbike - Suzuki: Retour de Hopkins en BSB ? John Hopkins reviendra-t-il en Europe ? C'est du moins ce qui se murmure de l'autre côté de la Manche, où l'on verrait bien « Hopper » revenir dans le giron d'un Paul Denning, toujours aux affaires de la structure SuzukiCrescent en British Superbike. Les débouchés aux Etats-Unis, où l'ancien pilote de Grand Prix et du mondial, avait fini par trouver refuge ne sont pas légion, tandis que l'anglo-américain a la chance d'être toujours soutenu par l'investisseur Monster. Un label fidèle qui n'a pas fait cas d'un poignet que les médecins ont pourtant déclaré hors-jeu pour la compétition. Mais Hopkins a la dent dur et n'a toujours pas bradé son cuir, même si depuis qu'il a quitté la GSVR il est tombé de Charybde en Scylla. | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 17:39 | |
| Loris Baz en BSB sur Yamaha usine : c’est officiel
« C’est officiel, je serai bien en Championnat Anglais l'année prochaine, dans le Team Yamaha Powerpoint, ce championnat que tout le monde connait et dont le niveau est reconnu dans le monde entier » se réjouit Loris. « Après avoir effectué les 3 dernières courses de la saison dernière, j'avais vraiment envie d'aller faire une saison complète là-bas, car je pense vraiment que c'est la meilleure école pour aller en Mondial Superbike et être au top niveau tout de suite. De plus je voulais vraiment rester avec YAMAHA, mais pas en Superstock. J'avais vraiment beaucoup de mal sur cette moto stock depuis 2 ans car elle ne convenait pas à mon style de pilotage. Les dirigeant de Yamaha l'ont bien compris et ont, eux aussi, tout fait pour me permettre d'être là en 2011.
« En plus de Yamaha France j'aurai également le soutien de Yamaha Europe ce qui est très important et me garanti d'avoir une moto au top niveau. Mon sponsor, All Service System continue de me suivre ce qui permettra au Team de bien développer la moto.
« Je suis vraiment très fier d'avoir pu finaliser ce contrat, cela a pris un peu plus de temps que prévu mais au final ça s'est réalisé et c'est formidable.
« L'objectif est clair, le championnat contient 12 courses, après 9 courses les 6 premiers pilotes sont remis à égalité avec 500 points, plus des point bonus en fonction de leurs nombres de podiums sur la saison. Cela permet de remettre du suspens pour les 3 dernières courses. Donc l'objectif est d'arriver à être dans ces 6 premiers pilotes après les 9 premières courses et de jouer le titre durant les 3 dernières. Bien sur c'est compliqué de prévoir car en trois courses il suffit d'avoir un problème technique ou une chute et cela réduit considérablement les chances mais je pense que nous avons les capacités de gagner. Je me régale sur cette moto et je me fais plaisir comme en 2008... et j'ai bien envie de refaire comme en 2008.gagner lors de la première saison. En 2 mots learn and win, autrement dit apprendre et gagner ! Apprendre durant la saison hivernale et la première partie de la saison... et gagner quand cela sera nécessaire lors des 3 dernières courses.
« Nous sommes actuellement en test sur le circuit de Cartagena en Espagne, le temps n'est pas super mais ça fait plaisir de retrouver le guidon d'autant plus que je ne remonterai pas sur la moto avant février. » | |
| | | Drummers Modérateur
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 17:52 | |
| un peu bizarre, le mode de classement en BSB | |
| | | Pifou Admin
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 19:21 | |
| Ouaip ca relance tout le classement en cours de route | |
| | | Drummers Modérateur
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 19:23 | |
| Ca privilégie vraiment pas la régularité... | |
| | | CrazYtoOn Rossi te respecte
| Sujet: Re: [ SBK - SSP - STK ] Mondial 2011 BlaBla 10/12/2010, 19:50 | |
| Je ne sais pas ou il a été chercher ça, le loris, mais ce n'était pas du tout le règlement les 3 dernières années... Ou alors ils ont décidé de le changer durant l'hiver, mais je dois avouer que je n'y crois pas trop. | |
| | | Contenu sponsorisé
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