KTM 1190 RC8

De cette couleur elle crache un peu plus

HOUBA HOUBA a écrit:

https://i.servimg.com/u/f19/11/41/81/06/rc820r10.jpg

De cette couleur elle crache un peu plus

couleur des vainqueurs

plutot pas mal la vidéo !!

http://www.ktm-rc8.net/fileadmin/rc8/video/vid_2.php

Excellente cette vidéo

Pifou a écrit:

Excellente cette vidéo

J'ai l'impression qu'il y a pas que des vrai images....

Images de synthèse ?

DaddYo a écrit:

Pifou a écrit:

Excellente cette vidéo

J'ai l'impression qu'il y a pas que des vrai images....

Images de synthèse ?

Idem...
... certaines images sont "trop belles" pour être vraies. Joli travail en tout cas!

je penche aussi pr certaines images de synthèse, mais ça fait bien envie
bien aimé le drift en moto

Je dirai plutot des retouches de film pour les couleurs et tout

Stefan Nebel aura la charge de développer la RC8 qui sera engagée en Mondial superbike ainsi qu'en Mondial superstock 1000 par le team KTM Maehr Superstock. Multiple champion d’Allemagne superbike, Nebel, 27 ans, a aussi œuvré en championnat du monde superbike, supersport et superstock 1000 sur quelques épreuves avec comme meilleur résultat une 3^e place à Magny-Cours en 2005 en superstock 1000.

L’an dernier, il a piloté la Kawasaki ZX-6R du team Lightspeed en Mondial supersport et n’a récolté qu’un seul point à Lausitz. Cette expérience acquise sur de nombreuses machines différentes a conforté KTM dans son choix. Par ailleurs, rappelons que Philippe Donishal devrait participer au championnat de France superbike au guidon de la belle autrichienne, dont les premiers tours de roues sont prévus dans les prochaines semaines.

Photo : http://www.motorevue.com/media/get_image.php?site=3&base=article&table=article&refe=28839&num=1&codef=zoom-article

Je sais pas si c'est lui mais il met de l'angle

KTM chasse le chrono

KTM se lance dans le grand bain de la sportive, version haut de gamme. Avec sa RC8 mue par un V-twin de 155 ch, le constructeur autrichien tient là une superbe alternative à Ducati et sa 1098. Va y avoir du sport !

KTM a donc attendu plus de quatre années avant de nous permettre d'enfourcher celle qui se positionne comme le porte étendard de sa gamme routière. Et si la RC8 avait crée l'événement lors du salon de Tokyo fin 2003, l'émotion reste la même aujourd'hui face à cette superbe machine au dessin taillé à la serpe. Volontairement positionnée haut de gamme, la belle s'offre le meilleur question équipement, avec notamment des suspensions WP (appartenant à KTM) entièrement réglables, des freins Brembo (étriers à quatre pistons monobloc et fixation radiale à l'avant), des jantes Marchesini etc.

La finition est à l'avenant, si bien qu'il est difficile de ne pas tomber sous le charme. Au réveil du twin, on n'est pas surpris de trouver une sonorité connue : celle du bloc LC8 des versions 990 (Super Duke, Supermoto ou Adventure). Sauf que ledit moteur est ici une évolution, très profonde, affichant 1 148 cm3. Le bicylindre avoue ici 155 ch et 12,2 mkg. De quoi donner des allures de fusée aux 188 kg à sec de l'ensemble (KTM annonce moins de 200 kg tous pleins faits). Essayée sur circuit puis sur route, la RC8 s'est révélée facile à prendre en mains, notamment grâce à son ergonomie générale ajustable. Presque tout peut être adapté à la morphologie de chacun ou au style de pilotage désiré. Parfaitement rigide et admirablement suspendue, la nouveauté devient physique dès que le rythme augmente sérieusement.

Heureusement, la précision du train avant et l'impressionnante motricité de l'arrière permettent de conserver ses trajectoires même sous les assauts de la mécanique. Très coupleux, le twin assure de vigoureuses relances mais manque d'un chouïa de hargne à l'approche de la zone rouge (10 500 tr/min). Malgré ça, les performances sont sans reproche, tout comme l'efficacité diabolique. On pourra compter sur l'excellent frein avant (l'arrière est inexistant), bestial à souhait. Dommage par contre que la boîte ne se soit pas montrée plus précise : elle a connu pas mal de faux points morts. Sur la route, la position offerte n'est pas trop contraignante malgré ce que l'esthétique pourrait laisser croire. Le confort reste ferme mais on n'est pas “cassé” comme sur certaines rivales. Il faudra en revanche s'accommoder de grosses vibrations passé 6 500 tours. Mais au final, le caractère trempé de l'engin et son efficacité stupéfiante auront tôt fait de vous faire craquer. Il ne restera alors plus qu'à signer un chèque de 16 250 €... Retrouvez l'essai complet de la KTM RC8 dès jeudi dans MR n° 3799.

http://www.motorevue.com/site/ktm-chasse-le-chrono-29931.html

Et l'essai Motards online :

http://www.motorevue.com/media/get_image.php?site=3&base=article&table=article&refe=30037&num=1&codef=zoom

DaddYo a écrit:

Comme quoi tout n'est question que de goûts et de couleur, moi j'la trouve superbe cette meule

V

KTM RC8 R : Va y avoir du sport dans l' «R»

Vous rêviez d’une RC8 mais vous la trouviez un peu trop light !?... ne vous rabattez pas sur une autre monture puisqu’il semblerait que la marque Autrichienne ait de quoi faire parler la poudre lors du prochain salon de Milan.

En effet, sortie pas plus tard qu’en se début d’année, KTM décide de sérieusement dévergonder sa Superbike en présentant dans quelques semaines maintenant, une version «R».

Dans la continuité des Super Duke et autre Supermoto qui se sont vus modifier leur dénomination, il était presque normal que la 1190 RC8 en fasse autant. Si c’est comme pour ses copines, la RC8 R verra son habillage revu avec l’adoption d’une multitude de pièces en carbone mais aussi une modification de l’amortissement et l’arrivée de nombreuses pièces en aluminium taillées masse.

Si l’on peut espérer une chose en plus, ca serait la suppression des vibrations à régime constant et surtout l’adoption d’une boite moins capricieuse… mais ça, c’est une autre histoire.

Une pensée quand même pour Philippe Donischal qui doit bouillir d’impatience à l’idée de se voir confier une RC8 R à la place de la RC8 «de base» avec laquelle il se bat dans le championnat Superbike Français.

Images d'une KTM RC8 équipée des pièces du catalogue KTM Racing Parts.
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houbaaaaaa, sort le chéquier !

euh ce n'est pas plutôt une moto de jeunes Désolé ça m'a échappé

Phil a écrit:

euh ce n'est pas plutôt une moto de jeunes Désolé ça m'a échappé

Il m'énerve celui là

Drummers a écrit:

houbaaaaaa, sort le chéquier !

J'y pense et puis j'oublie !!!! C'est la vie c'est la vie :flower:

elle est vraiment zoulie mais quand bien même je pourrais me la payer, je saurais pas quoi en faire

AK a écrit:

elle est vraiment zoulie mais quand bien même je pourrais me la payer, je saurais pas quoi en faire

Si si me la prêter pour l'année prochaine !!

pour la mettre au tas, je dois pouvoir y arriver tout seul
(dsl mais je viens de lire que t'étais en pole dans le top10 de la gauffre)

AK a écrit:

pour la mettre au tas, je dois pouvoir y arriver tout seul
(dsl mais je viens de lire que t'étais en pole dans le top10 de la gauffre)