Supersport / Superbike 2007

Et Suz qui ne veut plus de Max :-)

Max a encore fait des siennes !!!!!!

World Superbike : Interview de Francis Batta:
Le pilote italien Max Biaggi (Suzuki), 3e du Championnat mondial Superbike, qui avait intégré cette saison la D2 de la moto vitesse après une saison sans guidon en MotoGP, "trop gourmand", est laissé libre, a indiqué le patron de son écurie, le Belge Francis Batta, dans un entretien à l'AFP.

Q: Quel bilan tirez-vous de votre saison avant la dernière épreuve à Magny-Cours ?
R: "Nous sommes 2e, à 29 points du leader (le Britannique James Toseland) alors qu'il en reste encore 50 à distribuer, mais Max (Biaggi) a commis trop d'erreurs, notamment à Donington. Je me suis battu pendant deux ans pour l'avoir comme pilote.
C'est un des tout meilleurs mais comme toujours, après un excellent début de saison, il a connu un fléchissement avant de renaître en fin de saison.
Nous lui avons fait une proposition raisonnable pour l'an prochain, au même niveau que les meilleurs pilotes de la MotoGP. Il l'a refusée. Sa contre-proposition exigeant 50% de plus, à trois millions d'euros, a été jugée trop gourmande par Suzuki. Il est donc libre. A moins qu'il ne
devienne champion dimanche, je ne crois pas que ses exigences soient maintenant acceptées par les constructeurs japonais. Max est trop gourmand et personnel.
C'est un mercenaire, dans le bon sens du terme. Mais il n'a rien à partager, ça lui a déjà joué des tours en MotoGP. C'est une marque à lui seul. J'ai beaucoup d'amertume..."

Q: Qui seront donc vos pilotes la saison prochaine ?
R: "Le Superbike est directement lié au marketing des constructeurs. Gagner fait vendre des motos. Les japonais ont trois grands marchés: les Etats-Unis, couverts par l'American Superbike (AMA), le Japon avec leur championnat national et le MotoGP comme vitrine mondiale, et l'Europe représentée par le Superbike.
En Europe, il y a cinq grands marchés: la France, l'Italie, l'Allemagne, l'Espagne et la Grande-Bretagne. En France, Suzuki mise sur l'endurance avec le SERT; en Italie, il y aura Loris Capirossi chez Suzuki l'an prochain en MotoGP, et en Grande-Bretagne, le championnat anglais dispose d'un excellent team Suzuki.
Restent donc l'Allemagne et l'Espagne. Nous envisageons donc sérieusement -c'est pratiquement signé- d'embaucher le pilote allemand Max Neukirchner, qui remplace notre pilote japonais Yukio Kagayama (blessé) ici à Magny-Cours, et l'Espagnol Fonsi Nieto, un jeune et brillant pilote qui a déjà gagné 13 Grands Prix en 250 cc."

Q: Votre principal parraineur, une marque de bière, vous quitte après 10 ans de collaboration. Qui va le remplacer ?
R: "C'était plus qu'un parraineur, un véritable partenaire. Les lois interdisant la publicité pour les boissons alcoolisées sur les circuits l'obligent à changer de stratégie.
L'écurie Alstare (100 salariés en Italie, en Angleterre et en Belgique pour un chiffre d'affaires de 17,6 M EUR) va sans doute devoir réduire un peu la voilure, mais je suis en discussion avec une marque de boisson énergétique, une compagnie d'assurance et une banque pour remplacer Corona.
Le choix devrait être annoncé dans une quinzaine de jours. Je crois en l'avenir du Superbike, en croissance de 30% chaque année. Les constructeurs japonais concentrent désormais leurs efforts à 60% sur le MotoGP et à 40% sur le Superbike."

Allez tchao Max., on te regrettera pas.

Moi si, car c'est un grand pilote et il l'a encore démontré cette année !!
Pour un pilote "fini", jouer la gagne en SBK alors qu'il découvrait la catégorie. : RESPECT

Après, les histoires d'argent c'est autre chose, cf Rossi et le fisc italien.....

World Supersport : Sébastien Charpentier raccroche

C'est une information que l'on peut qualifier de semi officielle, puisqu'elle n'a pas encore été publiquement annoncée. Mais selon Motomag et Sébastien Charpentier lui-même, la brillante carrière du Charantais s'est arrêtée lors de la manche de Magny Cours.

On avait un moment cru qu'il allait changer d'équipe pour courir chez Althea Honda, mais la nouvelle est tombée comme un coup de tonnerre pour les fans français de Sébastien Charpentier.
Le talentueux double champion du monde Supersport a décidé d'arrêter sa carrière de pilote.

Selon Motomag, citant Sébastien Charpentier cette décision est « ferme et définitive ».
Le pilote Honda Ten Kate poursuit « Je suis arrivé au bout du rouleau….Pendant deux années, j’ai dépensé beaucoup d’énergie pour mes deux titres, aujourd’hui je suis vidé. »
...« Je n’encaisse plus la pression, ni les bagarres… je n’ai plus envie de me battre… les gens ne se rendent pas compte de ce que nous endurons. C’est très dur. ».

Sacré la saison dernière après un parcours semé de blessures, Sébastien Charpentier avait très mal débuté la saison 2007 avec un bassin fêlé et de nombreux autres déboires. Sébastien paie certainement le tribu des grands efforts concédés à sa rééducation.

Saluons donc ce grand champion français. Pour son avenir il semblerait que l'équipe Ten Kate le garde dans ses rangs en tant que pilote de développement mais aussi comme sorte de coach pour les jeunes pilotes, histoire que leur nouvelle recrue, Jonathan Rea, puisse profiter de l'expérience du charentais.

c'était chaud à Magnycours (Lanzy dans le : "saut de l'ange") à l'origine de la gaufre de Toseland...



sinon j'ai matté hier soir l'avant dernière de Vallelunga....les 2 premiers tours sont à voir absolument que ce soit en SBK ou SSP, ca frotte de partout

Superbe la photo

impressionnant

Maxime berger (vainqueur superstock 600 2007) vient de signer chez Ten Kate avec pour team manager Seb Charpentier pour 2008 en 1000 Superstock...

ça va faire mal!!!

Ha yes !

Dommage que ca soit pas en Supersport

Pifou a écrit:

Ha yes !

Dommage que ca soit pas en Supersport

Voir en SBK................

Le StockSport ou SuperStock n'a pas vraiment d'aura du SBK ou SS.....

Même si les courses sont belles et le niveau des pilote élévés. Mais ça ne suffit pas pour faire un championnat prestigieux.

2008 : Philippe Donischal pilote officiel KTM RC8 Bas de page

Le 6 novembre à Milan, KTM va dévoiler la RC8, première superbike de la marque qui poursuit son développement Street

Fidèle à sa philosophie « Ready to race », KTM a programmé l'engagement de la nouvelle RC8 dans le championnat de France Superbike dès 2008. Après deux saisons passées en championnat de France Top Twin sur une KTM 990 Super Duke, Philippe Donischal, récent 3ème du Moto Tour 2007, sera le pilote officiel en championnat de France Superbike au guidon de la RC8.

Pour Eric BERNARD, responsable Sport chez KTM, c'est un saut dans l'inconnu : «Nous avons une grosse expérience de la compétition mais elle se limite au monde du tout terrain. La sortie de la KTM RC8 nous donne l'occasion de tenter l'aventure de la piste et nous en sommes très heureux. Nous avons beaucoup à apprendre mais nous avons fait, avec Philippe Donischal, le choix de l'expérience. Nous devrons beaucoup travailler pour développer la moto mais la base semble très prometteuse.
Il n'y a pas d'objectif à proprement parler pour la saison prochaine, notre ambition est d'arriver rapidement à rendre la moto ultra compétitive sur tous les circuits.»