En remplaçant la ligne d'échappement d'origine sur le CBR 600 2011, il y a un code erreur lié à la connexion du servo-moteur pilotant la valve d'échappement, et du coup le moteur ne prend pas ses tours normalement en bas.
Un shunt permet de régler ce point.
Ma question : on me dit que les MAP du boitier ont été faites, alors que le shunt n'avait pas encore été fait ... Comment est-ce possible de régler le Power Commander alors qu'il y a ce code erreur et ce soucis de comportement moteur ?
Tout cela me laisse sceptique
Vous en pensez quoi ?
serial stunter 1'10 ça cause
Sujet: Re: MAP Power Commander 19/3/2013, 12:38
c'est bizare en effet
comment ont t'il fait une map correct si le moteur ne fonctionné pas correctement
a mon avis un passage au banc sera necessaire pour verifier la geule des courbes
Ggcox 1'10 ça cause
Sujet: Re: MAP Power Commander 18/5/2013, 22:46
Dans la suite de mes questionnement (je vais finir par tout retirer et revenir à l'origine), depuis que j'ai le Power Commander lorsqu'il me reste une barre sur la jauge à essence (pas la dernière barre de réserve) en sortie de courbe il m'arrive de déjauger (ou autre motif provocant le même phénomène).
Pompe à essence et filtre vérifié, tout va bien de ce coté là.
Avez-vous constater aussi des déjaugements plus précoce en mettant un Power Commander ? (jamais eu de ce type de phénomène quand j'étais d'origine et j'ai pourtant roulé au bout du bout de la réserve !!!)
Je n'ai pas encore testé sur la durée, mais à mon avis impossible du coup de faire des relais d'une heure !
arnaud21 Newbi en Pantera
Sujet: Re: MAP Power Commander 19/5/2013, 15:20
A mon avis il faut que tu repasses ta moto au banc, sur mon CBR j'avais un power réglé au banc avec un CDI france (bridé), je l'ai changé au bout d'un an pour un CDI europe (dédridé), et suit à ce changement, je consomais 25 % de plus, je tenais tous juste 40 min avec un plein, et la moto marchait moins bien. A chaque modif il faut la repasser au banc, ligne,CDI, chicane ...
Ggcox 1'10 ça cause
Sujet: Re: MAP Power Commander 19/5/2013, 16:58
arnaud21 a écrit:
A mon avis il faut que tu repasses ta moto au banc, sur mon CBR j'avais un power réglé au banc avec un CDI france (bridé), je l'ai changé au bout d'un an pour un CDI europe (dédridé), et suit à ce changement, je consomais 25 % de plus, je tenais tous juste 40 min avec un plein, et la moto marchait moins bien. A chaque modif il faut la repasser au banc, ligne,CDI, chicane ...
Oui mais là justement elle sort du banc/réglage après montage de la ligne
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19/3/2013, 07:38
