[ Moto GP ] 2012 BlaBla

Ca nous promet des beaux duels ......

.... même si on regrette qu'en GP il n'y ai pas plus de monde devant.
Mais le GP c'est l'élite, donc moins de monde capable d'être au top

Résultats des essais hier à 18h, Rea qu'à 3,1 s je trouve ça plutôt pas mal pour un premier essai avec découverte de la moto, de l'équipe, de l'électronique et des pneus :



Il a fait le même chrono qu'Aleix Eispargaro en FP1 (12ème temps FP1) ou que Randy en FP2 (12 ème temps aussi FP2)

on est beaucoup a se réjouir du dernier tour du gp mais on c'est quand même bien fait chier tout le reste de la course...
si on rajoute a ça les commentaires foireux du mec d'eurosport critiquant la réalisation alors qu'il n'est même pas foutu de voir se qui ce passe sous ses yeux j'ai trouvé le we gp assez ennuyeux.

heureusement que le sbk est la

Moi, je me suis régalé à voir cette bataille des 2 favoris, c'est quand même rare de voir 2 pilotes qui ne se lachent pas de plus de 0,5 sec pendant tout le GP !

Admirez le tour par tour

http://resources.motogp.com/files/results/2012/CZE/MotoGP/RAC/Analysis.pdf?v1_82d08426

Je suis content pour Pedro qui va prendre confiance avec cette victoire, même si le moteur de la Honda l'a bien aidé et que Lorenzo a fait un peu d'excès de confiance en attendant le dernier tour pour attaquer et en laissant la porte ouverte au dernier freinage...

c'est sur que c'est beau de les voir roulé comme ça mais c'est un peu le train train. il n'y a pas d'attaque hormis dans les derniers tours.

je suis aussi content pour pédrosa qui mérite bien la victoire et j'espere que ça va relancer le championnat pour avoir d'autre baston de ce genre la prochaine fois

Moscou ça c'est de l'angle !



Randy a failli aller chez Tech 3... Louis Rossi en approche

Hervé Poncharal : ''Je n'ai jamais douté que Cal ne signerait pas avec nous''

Alors que l'écurie Tech 3 a confirmé ce week-end la composition de son team en MotoGP (Cal Crutchlow et Bradley Smith), on attend avec impatience le nom de ses deux pilotes Moto2. Louis Rossi et Danny Kent sont en bonne place pour signer…

Hervé, as-tu finalement composé l'équipage que tu désirais pour l'an prochain ?

C'est sûr que l'idéal, comme je te l'ai dit la dernière fois, était de garder nos deux pilotes actuels (Crutchlow et Dovizioso), puisque sur douze courses, on a fait six podiums, ce qui est un ration plutôt intéressant (50% de podiums) ! C'est donc notre meilleure saison en catégorie reine. Il y a une belle émulation entre eux d'eux, beaucoup d'échanges. Le fait d'avoir deux pilotes si proches et si forts aide le team à avancer. Bien sûr, du fait qu'ils aient fait ces performances, ils ont été courtisés par Ducati notamment. Finalement, ils ont choisi Andrea… Mais je suis super content de garder Cal, car ce n'était pas évident.

Il a obtenu son salaire à la hausse ?

Oui, il savait de toute façon que compte tenu de ses performances, son salaire évoluerait. Pour les pilotes, une moto ne va jamais assez vite et le salaire n'est jamais suffisant ! C'est humain, surtout quand on a l'esprit de compétition. Mais je savais aussi qu'on avait de fortes chances de le garder, car le package qu'on lui proposait – technique, humain et financier – était le meilleur choix qu'il pouvait faire.

Et s'il était parti, qui avais-tu d'autre sur les rangs ?

Franchement, je n'ai jamais douté qu'il reste, même s'il avait d'autres propositions. Je savais que Cal se sentait très bien chez nous, qu'il s'entendait très bien avec son équipe, qu'il avait une grosse envie de rester chez Yamaha et que sa relation avec notre partenaire Monster est très forte. Je connaissais ses autres opportunités, et je savais que la seule autre qui aurait pu le faire changer d'avis était celle de l'usine Ducati. Une fois que cette opportunité a été prise par Andrea, je savais qu'on le garderait. Maintenant, si Cal était parti, il restait deux solutions : ou bien prendre un top pilote MotoGP actuel, ou bien un top pilote Moto2. Pour le MotoGP, notre choix numéro un était Randy de Puniet. Le second était Alvaro Bautista.

Et au niveau du Moto2, où en es-tu ?

On parle avec Louis Rossi. On a clairement envie de travailler ensemble et je pense que d'ici Misano, on devrait avancer. En tous cas, il n'y a pas de raison que ça ne se fasse pas.
Pour le deuxième pilote, on attend de savoir comment va se positionner RTL par rapport à Xavier Simeon.
Sinon, il y a un jeune pilote qui me plait beaucoup, c'est Danny Kent. On a pas mal discuter car je connais bien son manager, Roger Burnett, qui était aussi celui de James Toseland. Ça ferait trois Anglais sur quatre pilotes, mais c'est une pure coïncidence.

Tu te trouverais donc avec deux rookies dans le team Moto2. C'était ta volonté ?

Oui. En fait, c'est assez compliqué à gérer. Si tu prends la liste des pilotes en Moto2, dans l'ordre du classement : Marquez part chez Honda, Luthi a sa propre équipe et n'a aucune raison de venir chez nous, Espargaro a un contrat de deux ans chez Pons, Iannone va aussi monter en MotoGP, Corsi n'est pas intéressé, De Angelis pour moi n'est pas le futur, Johann… à priori il reste là où il est, Kallio, Rabat et Simon ne m'intéressent pas. On a vite fait le tour. Donc, on regarde on Moto3 : Cortese m'aurait intéressé mais je n'ai pas parlé avec lui car j'ai l'impression qu'il est déjà bien entouré, Vinales est dans une équipe qui est présente dans les trois catégories donc il n'a pas de raison de partir, Salom semble savoir déjà ce qu'il fait, Fenati est bloqué par la Fédé italienne, Rins je le connais pas, Masbou j'ai un peu parlé avec lui, et il reste Louis Rossi et Danny Kent.
Autant en MotoGP, on se doit d'avoir un top pilote capable de faire des top 5 voire des podiums pour nos sponsors, autant en Moto2 on peut se permettre de prendre des rookies. L'essentiel est que le pilote ait vraiment envie de venir chez nous, qu'il croit en notre projet. J'ai pas envie de prendre quelqu'un qui se prend pour une star, mais qui n'en est pas vraiment une, et qu'il nous demande d'acheter une Kalex ou tout autre moto.

C'est vraiment un hasard que tu aies autant de pilotes anglais depuis toutes ces années ?

Totalement, je te promets. Je ne suis pas vraiment fan de l'Angleterre en général, et si je devais aller habiter dans un autre pays que la France, ça ne serait certainement pas là-bas ! Il faut savoir que le sport moto est très populaire en Espagne et en Italie, et il y a donc beaucoup de structures, et les Italiens ou les Espagnols aiment bien rester entre eux. D'un autre côté, il y a pas mal de pilotes anglais, puisque ça doit être la troisième nation actuellement en GP, mais pas vraiment de structures anglaises pour les accueillir.

Ben Spies est finalement prévu pour aller chez Ducati PRAMAC et non pas en WSBK chez BMW Italia.
et il bénéficiera d'une ducati usine à la différence de cette année ou Pramac était privé.

J'ai lu ça et je trouve ça super bizarre
Entre ça et essayer de négocier la dernière Honda...

Oui... Passage de la Yam' à ducati Usine, ça me rapelle quelqu'un

Tests Ducati au Mugello : Iannone plus vite que Rossi @SB

Pendant trois jours d'essai sur le circuit toscan, Andrea Iannone a réussi son meilleur tour en 1'48.3. C'est moins rapide que les temps établis par Hector Barbera et Nicky Hayden lors des qualifications du dernier Grand Prix d'Italie en 1'47.4 et 1'47.5, mais plus vite que Valentino Rossi qui avait tourné en 1'48.5.
Il est toujours difficile de comparer des performances réalisées à plusieurs semaines d'écart sur un même circuit, mais dans ce cas les circonstances environnementales étaient à peu près les mêmes, proches des 28° pour l'air et 46° pour la piste de la séance qualificative du Grand Prix.

Iannone avait déjà roulé sur une Ducati du team Pramac l'an dernier au Mugello. Cette fois-ci la motivation est différente, avec un contrat de pilote officiel Ducati pour 2013 à la clé. Voici comment Iannone a vécu cet épisode : "J'ai tourné en 1'48.3. Mon feeling avec le team et Ducati était excellent, mais la moto n'est pas facile à piloter. Je ne m'attendais pas à ce genre de chrono et je suis assez content. Filippo Preziosi était satisfait parce que c'était la première fois que je pouvais vraiment travailler avec le team. Globalement, c'était une très bonne expérience, je me suis senti à l'aise et maintenant ma priorité est de me concentrer sur la course de Misano."

Il semble certain qu'Andrea a déjà signé son contrat avec Ducati, mais c'est au constructeur et non à lui de l'annoncer. "Maintenant, je crois que ma situation est assez claire mais il n'y a pas encore eu d'annonce… Tout le monde peut cependant deviner où je serai l'an prochain."

Le coéquipier de Iannone devrait être Ben Spies.

Carlos Checa avait déjà roulé plus rapidement que Rossi lors de tests privés... mais ceci devait resté confidentiel pour pas ecorné l'image du 46...... La moto n'est pas si mauvaise... faut juste savoir s'en servir.. enfin au moins essayer... LOL

Pifou a écrit:

Le coéquipier de Iannone devrait être Ben Spies.

Spies devait pas allé chez Bm en superbike ?

serial stunter a écrit:

Pifou a écrit:

Le coéquipier de Iannone devrait être Ben Spies.

Spies devait pas allé chez Bm en superbike ?

Intox pour mieux négocier ...

Ggcox a écrit:

serial stunter a écrit:

Pifou a écrit:

Le coéquipier de Iannone devrait être Ben Spies.

Spies devait pas allé chez Bm en superbike ?

Intox pour mieux négocier ...

Oui c'était juste un pré contrat

Fracture confirmée pour Alexis Masbou @GP Inside

Ce que nous vous annoncions hierc (lire ici), en primeur, a malheureusement été confirmé, Alexis Masbou s’est fracturé le fémur et sa fin de saison est bel et bien compromise.

Ça s’est passé hier, sur le circuit de Vallelunga, alors que le Français testait un nouveau châssis.

La nouvelle a été confirmée par Fred Corminboeuf sur Facebook.

« Alors qu’il s’entraînait et testait un nouveau châssis sur le circuit de Vallelunga proche de la ville de Rome, Alexis Masbou est parti à la faute en fin de séance. Résultat : un fémur cassé !

Une première opération a eu lieu aujourd’hui pour remettre le fémur dans l’axe et demain, une nouvelle intervention est programmée pour lui poser une broche.

Il se porte bien et pense déjà à la rééducation. C’est bon signe… surtout qu’il va venir en Suisse pour son programme de remise en forme dès qu’il le pourra. Cet incident tombe mal après son très bon début de saison, mais il n’a déjà qu’une seule idée en tête : revenir encore plus fort !! »

C’est évidemment une très mauvaise nouvelle. Alexis occupait la sixième place du classement général du championnat du monde, avec 81 points et pouvait encore espérer remonter sur Romano Fenati, l’actuel quatrième.

Nous souhaitons, bien entendu, à Alexis Masbou, nos meilleurs vœux de prompt rétablissement.

Le marché US est le plus important pour Ducati.. Spies & Hayden sont des tops et Ricains.. et l'an prochain 2 voir 3 GP aux US... c'est ca le motoGP depuis des années.... Du business d'abord.. comme le retour de Rossi orchestré par la Dorna.. qui en échange finance Tech3, Cal et une partie du salaire du 46... Droits TV quand tu nous tiens..

Ben Spies et Andrea Iannone ont officiellement signé avec Ducati

C'est via un communiqué de presse un peu laconique que Ducati vient d'annoncer l'accord intervenu avec Ben Spies et Andrea Iannone.

Les deux pilotes, engagés par Ducati, seront intégrés dans la structure Pramac mais devraient, visiblement, recevoir des machines officielles ce qui, toujours selon le communiqué, offrira un important support complémentaire dans le développement de la Desmosedici.

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Louis Rossi veut retrouver le top5 ! Avant d’officialiser Tech3 ?

Après un début de saison en fanfare, Louis Rossi a un peu perdu le fil de son championnat.

Depuis sa panne inexplicable en Allemagne, le français peine mais c’est pourtant sans attendre qu’il aimerait retrouver le top5.

Pour ce faire, il trouvera certainement une motivation supplémentaire dans le plus que probable futur contrat qu’il signera avec Tech3, pour 2013. En effet, hier, une source proche de l’écurie française nous confirmait que l’affaire pouvait être considérée comme conclue et qu'il ne manquait désormais plus que l'officialisation.

« Quand je pense aux deux dernières courses, je me dis que je ne veux pas obtenir le même résultat à Misano. J'ai perdu quelque chose depuis le Mugello et je veux le récupérer pour la dernière partie de la saison. Je vais me concentrer d’avantage sur le fait de jouer un peu plus avec ma moto. Je veux de revenir dans le top 5 ».

Karel Abraham pilotera une Aprilia ART en 2013

On avait évoqué son passage chez Tech3, des rumeurs l’avaient aussi envoyé chez Gresini à la place de Bautista mais c’est finalement dans sa propre structure qu’il disputera la saison 2013.

Si l’écurie ne change pas, la moto, en revanche, sera bien différente puisqu’il roulera désormais sur une Aprilia ART.

Voilà donc une nouvelle CRT sur la grille.

la dorna a recu plus de 40 demandes de CRT.pour 2013.. c'est clair puisqu'elle finance à hauteur de 100K€ par pilote.. alors que le mondial endurance en, team permanent c'est 30K€ maxi et en WSBK ou SSP c'est uniquement 2T de fret pour les courses hors Europe.. La dorna avec ses droits TV dans 204 payé à les moyens que les autre n'ont pas.....

40 demandes de CRT ! Ouch !

Colin Edwards et Alex de Angelis chez Forward Racing en 2013

L'équipe Forward Racing est désormais constituée pour la saison prochaine. Elle comprendra "Texas Tornado" Colin Edwards et l'Italien Alex de Angelis.
Edwards pilotera une CRT en catégorie MotoGP, mais la machine n'est pas encore définie.

Pour de Angelis, la situation est plus compliquée. Il se pourrait qu'Alex continue en Moto2 comme cette année, mais si l'équipe parvient à trouver le financement nécessaire, il sera coéquipier de Colin en CRT.

Source : Matthew Birt / MCN

les demandes c'est une chose.. les selectionner c'est encore autre chose et qu'ils soient là sur l'ensemble de la saison c'est encore autre chose.... La grille sera encore pas pleine en 2013..

Regarde au plus haut de la hierarchie vitesse en France.. le SBK et SSP.. il y a 37 permanents théorique et 3 wild card.. et dés la seconde course il y a plus que 35 motos.. et dès la mis course 30.. et en fin de saison presque plus de wild card que de permanents.... LOL

Et puis au niveau international ce n'est pas les mêmes couts de transport & cie

Moto 2 chez Tech3:

Pourquoi personne ne roule ni ce matin ni cet apm en MotoGP sérieux ?
C'est pas le déluge non plus... ils n'ont pas besoin de régler la moto pour la pluie ???