GGCOX, version 2012 ....

T'as pas tout lu Pifou !!!!

Il a déjà répondu à tout ça lol

Il fait semblant de lire les postes ! Mais il fait des copier/coller de réponses

>Pifou, feinéant!!!!!

Vi j'ai vu après juste s'il l'avait acheté neuve

Oui, je l'ai déjà
Non, elle n'est pas neuve. C'est un modèle 2011 qui a fait une saison de promo avec le jeune Rémi Navarro

Je l'ai récupérée comme cela :



Et pour le moment, elle est comme cela




Fred, fin de mois, donc début du nouveau, donc commande à venir

On dirait la mienne dans la version actuelle Mais j'ai encore moins de pièces de montées que toi

ripper a écrit:

On dirait la mienne dans la version actuelle Mais j'ai encore moins de pièces de montées que toi

C'est normal, je viens de lire ton post, tu as tout démonté

Ggcox a écrit:

ripper a écrit:

On dirait la mienne dans la version actuelle Mais j'ai encore moins de pièces de montées que toi

C'est normal, je viens de lire ton post, tu as tout démonté

Et en terme de prépa', elle dispose de quoi ? Tu comptes rajouter quoi ?

Allez, raconte nous tout ça !!

ripper a écrit:

Et en terme de prépa', elle dispose de quoi ? Tu comptes rajouter quoi ?

Allez, raconte nous tout ça !!

Pour ma part, pas grand chose, faisant confiance au japonais équipés de haute technologie pour sortir d'usine des motos qui marchent, et misant sur la fiabilité et le minimum de mécanique tout au long de la saison.

Donc elle est simplement débridée (Pipe d'admission) et boitier CDI full.
Je garde la ligne d'origine pour ne pas stresser à chaque contrôle sonomètre et jouer les motos furtives sur la piste

Coté partie cycle, idem, je ne touche à rien et garde l'origine. J'attends de rouler pour voir s'il y a besoin de faire quelque chose.
J'espère avoir l'occasion de faire correctement mon assiette et mes courses mortes en attendant la saison chaude pour faire l'hydraulique.

Pour le reste :
Je fais monter un jolie Starlane qui me permettra de mesurer mes performances, de me donner la vitesse max de la belle, d'avoir un compte tour et de connaitre mon rapport de boite engagé.
Un nouveau poly est prévu (donc une peinture + déco) ainsi que des protections de carters.
Je me tâte pour mettre des commandes reculées. J'en ai jamais eu besoin, mais comme mes bottes frottaient avec mon ancien CBR, je me dit que cela pourrait me faire économiser une paire de botte. En terme de pilotage, je ne sais pas trop ce que cela apporte.

Donc rien d'exceptionnel

Pour le reste, ce sera une préparation pilote avec pour objectif
- taille de guêpe pour optimiser le poids de l'ensemble
- cardio adapté au regards des mesures faites cette saison
- optimiser les phases de sommeil pour être à 120% sur la piste

Tu me donnes peut-être une excellente idée quant à la direction à prendre pour ma prépa' ! Car si tu as jeté un oeil à mon topic, je suis un peu paumé .. Et vu tes chronos, et perf', j'ai de la marge semble-t-il .. A méditer !

ripper a écrit:

Tu me donnes peut-être une excellente idée quant à la direction à prendre pour ma prépa' ! Car si tu as jeté un oeil à mon topic, je suis un peu paumé .. Et vu tes chronos, et perf', j'ai de la marge semble-t-il .. A méditer !

Je suis un peu extrémiste dans la non-préparation, et mon approche est :
- Une ligne d'échappement complète (qui peut t'empêcher de rouler dans certaine circonstance) coûte environ le prix de 3 stages de pilotage ...
- Gagner 3cv c'est bien, mais si on ne sait pas accélérer assez tôt les chevaux gagnés n'auront pas l'occasion d'être utilisé ...
- Des amortos préparés qu'on ne sait pas régler (car plus sensible que ceux d'origine), c'est du roulage en moins ...
- Fais toi plaisir, les prépas de "ouf" font partie du plaisir pour certains, moi c'est rouler que j'aime, pas faire de la mécanique ...


Cela peut te donner une direction. D'ailleurs Drums te disait d'attendre avec de mettre un PC pour au minimum voir si cela t'apporte quelque chose ou pas

Ggcox a écrit:

ripper a écrit:

Tu me donnes peut-être une excellente idée quant à la direction à prendre pour ma prépa' ! Car si tu as jeté un oeil à mon topic, je suis un peu paumé .. Et vu tes chronos, et perf', j'ai de la marge semble-t-il .. A méditer !

Je suis un peu extrémiste dans la non-préparation, et mon approche est :
- Une ligne d'échappement complète (qui peut t'empêcher de rouler dans certaine circonstance) coûte environ le prix de 3 stages de pilotage ...
- Gagner 3cv c'est bien, mais si on ne sait pas accélérer assez tôt les chevaux gagnés n'auront pas l'occasion d'être utilisé ...
- Des amortos préparés qu'on ne sait pas régler (car plus sensible que ceux d'origine), c'est du roulage en moins ...
- Fais toi plaisir, les prépas de "ouf" font partie du plaisir pour certains, moi c'est rouler que j'aime, pas faire de la mécanique ...


Cela peut te donner une direction. D'ailleurs Drums te disait d'attendre avec de mettre un PC pour au minimum voir si cela t'apporte quelque chose ou pas

Ton approche est plus qu'intéressante

J'ai un certain penchant pour aimer monter/démonter/tripoter tout ce qui bouge, et quand il s'agit de faire une prépa', aussi simple soit-elle sur une moto, j'adore ça ! Moins que rouler, mais en ces mois de froid .. C'est un très bon palliatif aux roulages

Je vais essayer de revoir un peu mon approche, histoire de faire un juste milieu entre prépa-gouffre-a-fric, et plaisir

J'suis complétement en phase avec GG.

Au THT, nous avons toujours procédé de la sorte et ça ne nous a jamais empêché de rouler, et vite parfois.
Avant d'arriver au bout du matos d'origine on a de la marge...

Idem pour notre champion O3Z avec sa BM Full d'origine niveau partie cycle.

Je comprends votre philosophie

Je vais essayer de refréner mes envies d'achats impulsifs , et adopter votre philosophie qui est probablement la meilleure (A moins d'avoir un budget de 100 000€ pour la prépa' )

Votre sagesse me sauvera

C'est pas une philosophie, c'est juste que quand tu auras fait une saison complète et acheté le nécessaire en pneus, tu penseras comme nous

Fin du HS sur le sujet de GG

Ggcox a écrit:

ripper a écrit:

Tu me donnes peut-être une excellente idée quant à la direction à prendre pour ma prépa' ! Car si tu as jeté un oeil à mon topic, je suis un peu paumé .. Et vu tes chronos, et perf', j'ai de la marge semble-t-il .. A méditer !

Je suis un peu extrémiste dans la non-préparation, et mon approche est :
- Une ligne d'échappement complète (qui peut t'empêcher de rouler dans certaine circonstance) coûte environ le prix de 3 stages de pilotage ...
- Gagner 3cv c'est bien, mais si on ne sait pas accélérer assez tôt les chevaux gagnés n'auront pas l'occasion d'être utilisé ...
- Des amortos préparés qu'on ne sait pas régler (car plus sensible que ceux d'origine), c'est du roulage en moins ...
- Fais toi plaisir, les prépas de "ouf" font partie du plaisir pour certains, moi c'est rouler que j'aime, pas faire de la mécanique ...


Cela peut te donner une direction. D'ailleurs Drums te disait d'attendre avec de mettre un PC pour au minimum voir si cela t'apporte quelque chose ou pas

+1000000

V

ripper a écrit:

Je vais essayer de refréner mes envies d'achats impulsifs , et adopter votre philosophie qui est probablement la meilleure (A moins d'avoir un budget de 100 000€ pour la prépa' )

Si tu as 100 000€ de budget, je t'invite à aider des pov pilote comme moi qui n'ont pas la joie de voir sur sa moto les derniers équipements racing RRRRRR...

ripper a écrit:

Votre sagesse me sauvera

N'est-ce pas que nous sommes sage, et grâce à ton aide mon post sur la prépa de ma machine va beaucoup évoluer

Désolé pour le HS, je me tais à présent

Ggcox a écrit:

Oui, je l'ai déjà
Non, elle n'est pas neuve. C'est un modèle 2011 qui a fait une saison de promo avec le jeune Rémi Navarro

Je l'ai récupérée comme cela :

http://ggcox.free.fr/Images/Blog/CBR2010-RemiNavarro.jpg

Et pour le moment, elle est comme cela

http://ggcox.free.fr/Images/Blog/CBR11-nue.jpg

Il me semble qu'il est passé à carole un jour. Il roulait fort, le gamin! C'est un tout jeune, remi, c'est ça?
En tout cas, elle roulait bien

Rémi à 16 ans et a roulé en promosport avec moi cette année .

on était souvent assez proches en chronos qualifs mais avait un peu plus de mal à tenir à la bagarre

Et il roulait sans prépa' partie cycle ou autre ? (D'après GG, la moto n'a rien de particulier en terme de prépa')

pas de prépa fourche visible en tout cas, je ne sais pas pour l'amorto...

en tout cas, il avait pas d'antiwheeling

C'est vilain, ça, vilain!!!!!!!

Attend, ça démontre le potentiel moteur démoniaque du cbr !!

Drummers a écrit:

Attend, ça démontre le potentiel moteur démoniaque du cbr !!

Lol, ouais... Bon, je dois avouer que je ne savais pas que ça pouvait partir en vrille comme ça...

Tu as prévu des stages d'équitation, GG, durant l'hiver?