cbr600rr vs r6

Oui mais un R6 full et un CBR juste avec les pipes tu as quasimment 10 Cv d'écart...
L'ancienne CBR du propriétaire de ma CBR avec juste pipes full c'était 115 au banc de mémoire

Avec mon daytona 125CV dans le bout droit a dijon je me faisais distancé aussi par les r6.

Pifou, le CDI full te fait pas gagner 10 cv pour ramener au niveau du r6 sinon j'en aurai déjà acheté un lol

Oui il en ressort que dans le cdi ED la cartographie est adapter. C'est tout.

Bon, j'imagine que le r6 du petit gars de duterne, avec sa ligne, démul et boitier d'injection (Je les ai vu bosser dessus, un soir, deux-trois semaines avant l'o3z de carole, mais je ne lui ai pas demandé ce qu'ils avaient monté. Ah, si peut-être un yec) doit être une petite bête de course, alors...
Beuh, ça m'emmerde, tiens, j'aurais aimé que le cbr et le r6 fasse arme égales...

J'sais pas si c 'est en rapport mais faut pas oublier que la R6 a une bonne allonge
ca monte jusqu'à 17.000tr...!!

ReVengeR a écrit:

J'sais pas si c 'est en rapport mais faut pas oublier que la R6 a une bonne allonge
ca monte jusqu'à 17.000tr...!!

Avec un compte-tours plus qu' "optimiste" d'après ce que disent les pros !

V

C'est sûr !

Titonyo a écrit:

ReVengeR a écrit:

J'sais pas si c 'est en rapport mais faut pas oublier que la R6 a une bonne allonge
ca monte jusqu'à 17.000tr...!!

Avec un compte-tours plus qu' "optimiste" d'après ce que disent les pros !

V

C'était le cas sur les versions 2006 comme la mienne, le compte tour affichait plus que le réel
mais ils ont rectifié depuis 2007... partiellement ou complètement, je ne sais pas ???

apres passage au banc mon 600cbr monte jusque 16000trs mais il n'y a aucun intérêt sauf certaine fois sur des enchaînements ça évite le changement de rapport
car la puissance maxi est rarement tout en haut

Oui, mais si tu passes ta vitesse trop tot tu resdendras plus bas dans la puissance....!!!!

une bonne raison de préférer le CBR!
Drumm, tu demandes à Vince ou Christophe de prêter leur moteur pendant l'hiver?


Les essais de Valencia, qui auront lieu après la course Moto GP du 7 novembre, ne fourniront pas seulement l'occasion aux observateurs de voir Casey Stoner sur une Honda RCV 212 ou Valentino Rossi sur une Ducati Desmosedici. Il pourrait être aussi question de voir rouler le premier prototype de Moto1 – donc le futur visage des machines de Moto GP.
Cette moto, dont le châssis a été dessiné par le "sorcier" suisse Eskil Suter (géniteur des très bons châssis qui portent son nom en Moto2), sera propulsé par un "vulgaire" moteur de BMW S 1000 RR et serait pilotée, sur le circuit espagnol, par le prodige anglais Scott Redding. Impatient de voir les performances de son bébé face aux 800 cm3, Suter a déclaré : "Nous avons choisi le moteur BMW car ses dimensions sont similaires à celles du bloc de la CBR600RR qui est utilisé par les Moto2. Cela a simplifié le processus de fabrication."
Cependant, Suter, avec sa merveille, marche en terrain miné car la société qui gère le championnat WSBK, présidée par les frères Flammini, Infront Motor Sports, ne veut pas entendre parler d’une machine possédant un moteur issu de la production en GP. Pourtant, grâce à Eskil Suter, le futur du Moto GP semble bel et bien prendre forme. Affaire à suivre de très près.

Drummers a écrit:

Pifou, le CDI full te fait pas gagner 10 cv pour ramener au niveau du r6 sinon j'en aurai déjà acheté un lol

Ptet mais sérieux faudrait passer ta CBR au banc car j'ai des doutes moi (pas sur le CDI) mais pour les 120 CV en mode actuel...
Et si une R6 full fait 125 CV...

Sans compter l'air forcé qui ramene le tout a 135 ( normalement ) mais des r6 au banc réglé sortes en general 116 ou 117 cv à la roue.

il faut quand même dire que le CBR est/était(?) plus facile dans les courbes et que les 135ch c'est bien en ligne droite!
Bon nombre de pilotes amateurs craque sur la R6 parce qu'elle à plein de watts mais à quoi bon si c'est pour se faire mettre 10m dans chaque virage par un CBR.
Après, quand c'est bien emmené on voit ce que ça donne en coupe avec Yann...
La puissance ne fait pas tout non plus sinon les championnats se joueraient sur le papier.

Il n'y a qu'à voir à très haut niveau les différences qu'il peut y avoir entre les deux pilotes d'une même écurie
Bon, il y a un team, des ingés, etc derrière et des réglages différents entre chaque machine/pilote, mais j'imagine que le retour du pilote, donc son expérience pèse pour beaucoup...

calou a écrit:

et aussi tous les autres constructeurs brident leur moto avec une bidouille de fils à couper...

Chez Honda, il faut acheter les pipes (Dans les 70€ de mémoire?) et démonter la moitié de la moto et y passer 3h.
de plus, pour avoir une machine complètement débridé il faut le CDI (ça ne fait pas gagner grand chose) qui coute un oeil...

Donc, chez les amateurs qui comptent leur petits sous, ça joue aussi...

A note que en Belgique (en tout cas) les CBR600RR a partir de 2009 sont de vrai moto full (88KW) (gaffe si vous en acheter d occase car pas immatriculable en France )

J ai u un peut de mal a trouver les 120 cv sur la moto de ma femme ... mes après 10 000 km il était effectivement bien présent

Drummers a écrit:

Noir et orange évidemment

Et bonjour l idée a la co.. de remettre les bras oscillent en gris ... il leur en rester des 03-06 a liquider ou quoi ... trouve sa horrible ...

ps: les trois coloris même la noir hérite d un bras oscillant gris

Pifou a écrit:

Drummers a écrit:

Pifou, le CDI full te fait pas gagner 10 cv pour ramener au niveau du r6 sinon j'en aurai déjà acheté un lol

Ptet mais sérieux faudrait passer ta CBR au banc car j'ai des doutes moi (pas sur le CDI) mais pour les 120 CV en mode actuel...
Et si une R6 full fait 125 CV...

celle qui est a vendre ici est une vrai full (cbr600rr09 C-ABS) et elle a été passer aux banc ...

aller voir les modif c est pas triste

PS: moto allemande a la base

www.motofun.be

cette pages si pour le passage aux banc http://motofun.be/mes-motos-2/cbr600rr-abs-2009/cbr600rr-2009-reglage-au-banc-de-puissance/

C'est une belle prépa que tu t'es fait, là!

C'est pas la sienne mais ça reste une belle prépa

Oups, sorry Mais ça me tenterait bien d'avoir un jolie brèle comme celle-là un de ces jours

CrazYtoOn a écrit:

Oups, sorry Mais ça me tenterait bien d'avoir un jolie brèle comme celle-là un de ces jours

Ben elle est en vente, y'a une annonce sur motopiste, donc il faut juste remplir le chèque et elle est à toi

S'il ne s'agit que de remplir le chèque, pas de soucis, je sais faire... Passe mon ton chéquier, je n'en ai pas!!!
Ca doit être al moto de motoboy, ça puisque c'est sur son site?

oui et elle est vendue, Kelo a du faire le chèque