Yamaha R6 2006

j'ai pris enormement de retard avec ses foutus poly , du coup je vien juste d'attaqué le demontage de la moto pour commencé le passage en piste

les carénages d'origine s'enlèvent assez bien par contre l'ajustement des polys est pas terrible

les protections carbones s'adaptent bien me reste plus qu'a les coller (vous les collé avec la même colle que pour les carters ??)

2 petite photo du r6 a poil

la suite dans la semaine

tu parles de protec B.O. et cadre ?

Malheureux, ne va pas les coller ... tu protèges ton cadre et ton B.O avec du scotch américain et ensuite 2-3 rislans pour fixer la protec, ce sera plus simple et éventuellement démontable

Le scotch éviter de niquer ton B.O. et le cadre avec les frottements des protec et les éventuels 2-3 graviers qui pourraient se glisser entre les 2

ah oé vous faite comme ça vous
merci du conseil

j'etais partie pour mettre du scotsh US sur le cadre et BO et ensuite venir les coller dessus et les attachés par derriere avec du fil a freiné

Je ne sais pas comment font les autres, à eux de répondre

Comme dit drumm ça ne sert à rien de coller au niveau du cadre et bras oscillant...
A part t'embêter et faire de grosses traces si tu veux les remplacer suite à une chute....

ça marche

je vais mettre du double face ou du velcro avec des rilzans

la suite ça avance pas bien vite

Montage des protections , je les ai collé a la pate a joint silicone car impossible de trouvé de la fortissimo comme dans votre tuto sur le site
je les ai freinées pour etre sur de pas en perdre une en route

pour le cadre double face et rilzans en suivant vos conseils

Nickel

T'as mis qu'un fil à freiner sur la plus grosse protec ?

y'en a 2
un en bas a droite et un 2eme sur le bouchon d'huile (je sais pas si il sera tres efficace par contre)
j'ai rien trouvé d'autre pour le mettre

Ha oui vu
Tu peux pas choper une des deux vis en haut ?
Mais déjà avec deux ca devrait aller

Tu veux parler des vis de carter ?

Yes

oui sa aurait pu le faire en effet

je verais ça si je fais de la compet vu qu'il faut 2 points de freinage fixe par protection , le bouchon doit pas etre consideré comme point fixe

Ca dépend des techs qui vérifient... Surtout qu'ils n'aiment pas trop les agraphes
Mais si tu fais une course fais le en prévision on ne sait jamais