Réutilisation protection carbone

Salut à tous,

Je sais que je passe pas souvent mais bon, travail, temps pourri, tout ça...

Les [Auto Censure] qui m'ont livré le Daytona avec les protège carters carbone avaient eu la bonne idée de les coller avec de la colle "à froid". En gros, quand la moto chauffait, ça se décollait et en plus la colle coulait partout.
J'ai pu récupérer le protège carter de l'embrayage, nettoyé le carter et là j'ai viré les restes de colle en ponçant.
Du coup, l'intérieur n'a plus la finition "lisse/vernie", je me demande s'il y a un risque à le recoller ainsi (genre ne plus pouvoir l'enlever) ?

Help...

Je pense que ça ne pose pas de soucis.

Utilise de la Fortissimo de chez Leroy merlin

La version "haute T°"

http://www.tht.fr/astuces/astuce_detail.php?astuce_id=26

Super merci pour le tutoriel !

Je suis contente j'ai trouvé du bon kévlar sur ebay, bien épais et renforcé de fil de cuivre, du bon carbone, mais le plus dure reste à venir surtout pour une novice du bricolage... J'ai trouvé un super blog dessus, par contre j'ai quelques question :

- Comment enlève -t-on l'agent de démoulage que l'on a badigeonner sur les carters après le démoulage de la pièce ?

- La couche de finition se fait au Gel coat ou au vernis anti UV ou les deux ?

- En cas de chute peut-on réparer les protèges carters, en sachant qu'il ai pratiquement impossible de les enlever avec la colle à pare brise ou silicone ?

-pour enlever le démoulant mis sur le carter il faut passé un coup d'acétone dessus. de toute façon l'idéal est de poncé un peu le carter avant de collé la protect et de repassé un coup d'acétone ensuite.

-pour la couche de finition tu peux utiliser un gel coat a condition qu'il soit anti UV ou un vernis. par contre évite la multiplication des produit genre gel coat plus vernis. pour moi l'idéal est de faire un glass avec la même résine que la protec et de la vernir ensuite.

- enfin en cas de chute tu peux bien sur réparer la protect directement sur la moto. c'est un peu plus compliquer mais sa se fait bien. il faut enlever tout le vernis en ponçant et remettre de la fibre et de la résine. enfin refaire un vernis comme a l'origine.


quel blog tu as trouvé pour faire sa??

Merci pour les conseils, le blog, c'est : www.bishop.unblog.fr je crois.

tu es bien renseigné ça va

concernant le gel coat je t'ai fais une réponse simple sur le blog car le détails de se produit n'a pas d'utilité dans le cas présent..
si tu souhaite avoir plus de détails sur le gel coat et son utilisation n'hésite pas.

Tiens, bishop, tu as réussi à avoir des finis satisfaisants en faisant un glaçage avec la résine d'origine? J
e dois être un peu trop rapide, j'ai souvent de ces saloperies de micro bulles qui m'obligent à passer par un polishage... Avec du 0000 laine de fer!!! J'ai découvert ça dans un p'tit magasin, ben c'est un vrai truc de feignant et le résultat, en quelques secondes de frottage est plutôt satisfaisant

sachant que je suis un mec minutieux ..... ou pas
j'ai pas un atelier très propre et rangé. du coup la finition résine passe toujours par une phase de ponçage et polish après. j'ai trop de poussière.
je ne connais pas la laine de faire dont tu parles. je vais me renseigné

par contre il faut bien faire attention a faire un glass avec une résine anti uv ou passé un vernis anti uv par le suite.

Pour les pièces en carbone, je travaille avec de la surf clear, pas besoin de me faire...

c'est un bon produit. il peu être un peu limite pour certain carter mais sinon c'est top.
par contre il faut la chauffé un peu avant de la poncé a l'eau sinon elle devient toute blanche

Yep, je confirme. J'ai fait mes premiers poncage à l'eau chaude pour voir ce que ça donnait. C'éatit amusant, ça permet de garder un oeil sur les parties qui ont été poncées et les autre.

D'ailleurs, la surf clear pour une protection, directement sur le cache, ou tout ce qui chauffe beaucoup ça le fait pas
Un petit test a été réalisé, et ça fait des grosses cloques sur la surface. J'ai récupéré la protection ce soir, et je suis super étonné. La surface est toujours aussi lisse, Je m'imaginais une sorte de champ de bataille, plein de cloques, ben non, tout reprend sa forme et son lissé une fois froid, même s'il y a des traces blanches sous la surface de la résine, c'est bluffant! Ou alors j'ai eu une couche de résine foireuse, simplement

Merci Bishop ton blog est génial !

de rien

ravis de voir que c'est utiles

Bon le plus gros est fait, manque plus que le détourage et la finition... J'ai une question importante : faut - il faire un trou dans le protège Carter droit pour laisser accès à la grosse visse, j'ai lu que c'était utile pour règler la distribution ??? Enfin ça me ferais chier de percer tout ça, c'est joli comme ça, je mettrais des tofs.

C'est pour le controle du jeu des soupapes...
Tous les 24000 km et en général, il est ok.

Donc tu peux le boucher pour moi.

Au mieux tu le fais faire avant de coller ta protection,
au pire, l'autre solution est d'enlever une bougie, et de poser un long tournevis dans le cylindre pour trouver le PMH.

Lol C'est joi... C'est clair que quand tu fais des protections qui couvrent bien le tout, c'est joli. C'est ce que je me suis dit.
Sauf que du coup, tu n'as plus accès au bouchon de réservoir d'huile, aux molettes de regles de l'embrayage, aux visses des carters...
Alors j'ai découpé mes protections pour permettre l'accès au bouchon, et puis je me suis dit que l'accès à la molette, ça pourrait le faire, si par exemple j'explose mon embrayage, j'ai découpé et puis j'ai demandé à Yo si c'était utile de pouvoir démonter des carters... A priori, ça arrive rarement, mais ça peut, alors j'ai découpé les contours...

Et puisque plus rien ne tenait correctement une fois découpé, j'ai refait complètement les protections

pour ma part j'ai laissé juste les vis pour le demonté aparante. pour cela j'ai utilisé une scie cloche. sa marche pas mal et c'est propre.
si un jour j'ai besoin d'accéder a la vis de calage pour la distri, je démonte le carter et j'essaye de trouvé un autre carter sans protect pour calé la distri.

C'est sur que ça fait moins boulet, exposé comme ça