il n est pas nécessaire de retirer tout le système sauf recherche de gain de poids absolue ,débranchée la prise d air cotée boite et la rebouchée le système pompe dans le vide (info donnée par un mecano honda ) en image :
certes mais sur le cbr, il faut quasiment démonter toute la moto pour passer sous la boite à air et débrancher la durit. Dans ce cas, autant aller au bout du truc et démonter le système PAIR en entier . Mais je pense qu'on dévie de ta question initiale.
Le système PAIR fera prochainement l'objet d'un petit sujet sur le site THT
J'ai pas tout lu mais je viens commenter les deux courbes :
La première c'est bien le banc dynojet des bouseux de motoland ? Si c'est le cas c'est une puissance à la roue donnée par un passage au banc fait à l'arrache. Ca ne vaut rien.
La seconde c'est à l'IREAM sur le banc FUCHS où là ce sont des pros qui font la procédure. Et la puissance est bien donnée au vilo. Là on peut dire que c'est une mesure sérieuse.
oui je suis d accord avec toi david il faudrait repassée la bête avec la config d origine il faut que je me renseigne sur les dates disponible pour repassée et le tarif a l iream tu as peut être des infos sur leur disponibilité ?
oui je suis d accord avec toi david il faudrait repassée la bête avec la config d origine il faut que je me renseigne sur les dates disponible pour repassée et le tarif a l iream tu as peut être des infos sur leur disponibilité ?
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13/1/2010, 13:09
. Mais je pense qu'on dévie de ta question initiale. 
