[ Hornet 2K7 ] - Cornet admission

bonjour je recherche des infos technique sur les cornet d admissions.

Principe de fonctionnement sur le moteur, influence du diamètres et de la longueur et matière etc..
(je suis une buse en mécanique, je cherche une solution pour booster ma hornet.

Pour le moment j'ai une ligne complet leo, un filtre bmc, un pignon -1 boitier memjet, système pair débranchée enfin ça avance.

J'ai trouvée cette vidéo par hasard ce qui dévoile un potentielle plus important que prévue pour les h6 :
https://www.youtube.com/watch?v=ixFrmYd7hek

dans le commerce on trouve ça
http://www.ps-performance.com/accessoir ... p?cat=2242

sur les forums les avis sont partagée

sur un fz1 avec boite a air ouverte
http://www.motoconnect.com/fazermen/php ... c&start=50

les cornet sur gsx-r
https://www.youtube.com/watch?v=n4-WYSEO-7A

la prochaine fois tu peux au moins prendre la peine de refaire un beau post plutôt qu'un copier/coller de ce que tu as écris sur un autre forum, au moins les liens seront tous fonctionnels
pis t'es pas dans la bonne catégorie

Complètement d'accord avec RomainH6

Donc refais ton message correctement et je le déplace dans la bonne section.

Sinon, je supprime

Merci à toi

désolée pour le copier coler !
je recherche des infos sur le fonctionnement des cornet d admissions racing
l incidences de la taille et des matières .
J ais trouvée un début de réponse
http://www.pashnit.com/product/factory_pro_velocity_stacks.html
mais je cherche encore ....

Ta Hornet est déjà bien équipée ?

full origine le fazer man

la prépa avance doucement mais je suis loin d avoir fini je cherche encore ......
pour ce que ça intéresse voila un lien bien détaillée

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Velocity_stack&ei=YsxMS-WbJpK64Qa88tXmDQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=2&ved=0CBgQ7gEwAQ&prev=/search%3Fq%3DVelocity%2BStacks%26hl%3Dfr%26sa%3DN



pour allée plus loin
https://www.youtube.com/watch?v=tr0o7cmFKzM&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=MSS7EU1bPQQ&feature=related

Ben pourquoi tu veux toucher aux cornets si elle n'est pas encore trop équipée ?

Pifou a écrit:

Ben pourquoi tu veux toucher aux cornets si elle n'est pas encore trop équipée ?

Pifou, il te manque des hrs de sommeil là...

ça veut rien dire ta phrase lol

Ben non je lui demande pourquoi il veut toucher aux cornets alors qu'une ligne d'échappement, un réglage avec boitier électronique,... peut lui apporter beaucoup.

Me concernant, je ne répondrais pas à ce sujet qui est pour moi HS sur notre Forum.

Je le laisse car quelqu'un aura peut etre des infos à te donner mais je pense que sur HT tu trouvera plus de réponses.

tu as certainement raison daddyo merci de n avoir pas supprimée le post et de l avoir transférée
pifou j aie une ligne leo un filtre bmc la suppression du système pair modification de la boite a air un boitier memjet
(le memjet c est ça http://www.dmmeccanica.com/articolo_special.pdf )
que je n est pas encore testée sur banc) psb -1
pour le moment je cherche des infos ça occupe l hiver

Faudrait déjà voir ce que t'as apporté tes modifications non ? Sur banc et compagnie
Car si ca se trouve certaines modif ont diminué ton couple en augmentant ta puissance etc...
Ca ne coute pas super cher un passage au banc et idéal en hiver

tout a fait d accord
dernier Passage ligne filtre psb-1 103ch dés que la neige fond je testerais les dernières modif

103 cv au vilo ?
Avec quelles modifs ?
Et en origine elle sortait combien pour comparer ?

avec juste le silencieux leo elle donnée 92 CH super dessus banc dynojet
filtre ligne complète psb -1 103CH sur fuch
me reste a passée avec le memjet avec retraie du système pair boite a air modifier

Pas mal la diff
Par contre tu as testé sur deux bancs différents, donc il peut y avoir des variations

ouais sur deux bancs différents c'est carrément incomparable désolé, tes valeurs veulent pas dire grand chose, tu peux pas te baser là dessus pour estimer le gain apporté
seul l'allure de ta courbe peut être comparer et encore

1ER PASSAGE


2EM PASSAGE



Tu as tout a fait raison il faudrait que je démonte la ligne pour être fixer et repassée sur le fuchs

Hi
Tu peux expliquer ça "memjet avec retraie du système pair boite a air", pliz??? Comprend pas

enfaite Honda on posé se systeme , de maniere a diminuer les gazs nocif a la sortie de l'échappement et ceci en insufflant de l'air directement dans l'échappement. tout ceci uniquement vis a vis des normes anti polution

En gros celon le régime et la charge , tu as plus ou moins d'air insuffler dans l'échappement.
et de l'air frais qui rencontre les gazs extremement chaud de l'échap provoque une détonation dans le conduit d'échappement et ceux ci surtout a la coupure des gaz ( décélération )


merci honda :
Système d’injection d’air secondaire PAIR (Injection d’air secondaire pulsé)
Le système PAIR injecte de l’air frais filtré dans les gaz d’échappement au niveau du conduit
d’échappement. L’air frais est aspiré dans le conduit d’échappement de la culasse par une électrovanne
de retenue PAIR. Cette injection d’air frais favorise la combustion des gaz d’échappement non brûlés et
transforme une quantité considérable d’hydrocarbures et de monoxyde de carbone en dioxyde de
carbone (CO2) et en vapeur d’eau relativement inoffensifs.
Le clapet de retenue à lame empêche le retour des gaz d’échappement dans le circuit d’air frais.
L’électrovanne (ou capsule à dépression) PAIR commande le passage d’air frais, elle est contrôlée, par le
module PGM-FI, en fonction des conditions de marche.

mais là on s'éloigne des cornets .....non

Pour tes courbes, c clair quelle sont totalement inexploitable dans l'état, surtout en comparant des mesures prise sur banc flunch et dynojet

De tt facon quoi qu'il en soit un hornet avec un ligne+filtre et pcIII reglé au ptit oignon tu ne passes pas les 100 ch a la roue arriere ou sinon fo acheté un street lol

Apres je ne sais pas pk tu te lance dans un truc a la course au cheval perdu mais je trouve qu'il y en a deja assez pour se faire plaisir sans trop se prendre la tete dans des prepa plus poussée mais apres libre a chacun de faire ce qu'il veut mais si c pour faire de la piste en te disant qu'en gagant quelques chevaux de plus tu iras plus vite je pense que tu vas vite etre decu.

Sinon moi je suis bien interessé si tu ferais un ptit topic sur comment viré le systeme pair tu as trouvé ou la plaque pour obstruer le machin?

Frizzypatzy a écrit:

Sinon moi je suis bien interessé si tu ferais un ptit topic sur comment viré le systeme pair tu as trouvé ou la plaque pour obstruer le machin?

Tiens en parlant de ça, je crois que Drumm devait nous faire un petit truc là dessus...cet hivers....

hein drumm

les plaques que j'avais trouvé proviennent des US... mais alors pour retrouver le fournisseur