cbr 1000 rr 08 de greg

J'ai un peu du mal aussi sinon sympa le boulot.

Merci pour vos avis , et je comprends que ce ne soit pas du goût de tout le monde, mais je la préfère nettement à l'esthétique d'origine .

Maintenant que ce petit délire est terminé, je suis impatient de passer aux modifs techniques, bien plus utiles à notre passion commune : la piste

@+ greg

Salut tout le monde !!

J'avais une petite après midi à tuer, du coup je me suis occupé de corriger le placement de ma coque arrière en augmentant de 3 cm les cales avant.

L'effet "je me suis fait rentrer dedans" est franchement réduit, j'en ai profité pour remettre le cache réservoir d'origine qui affine un peu l'avant de la moto, et qui rend moins rikiki la coque arrière.





Le 2e effet kisscool de la manip est d'avoir récupérer une selle plus horizontale, ce qui sera sympa dans la circulation tous les jours (finis les roupettes qui s'écrasent dans le réservoir toutes les 30 secondes!!!).

Maintenant il me reste à combler l'espace entre la coque arrière, le réservoir et la boucle arrière (un peu de fibre et ce sera réglé!!)
Voilou

@+ greg

c'est beaucoup mieux

Ouah, elle ressemble à une bécane, maintenant, plutôt qu'à un moustique

J'adore l'ensemble coque arriere echappement

en plus en full black c'est super

Merci!!

Pas mal l'image du moustique

Cet après midi, réfection totale du reste du poly, qui a bien morflé depuis juin dernier. Je n'ai fais pourtant aucune chute, mais à force de le démonter sans arrêt il n'a pas trop aimé. Ah et je me suis accroché l'évacuation avant du sabot, en descendant d'un trottoir

Bref, époxy, mastic, apprêt, peinture, et revoilà un poly tout beau pour cette saison 2010.

@+ greg

Salut,

Je fais appel à votre expérience parce que je cumule 2 petits soucis avec ma belle.

Je suspectais que disques d'origines étaient voilés (c'est arrivé à mon pote concess, qui m'a dit que c'était courant), du coup j'ai acheté des disques braking, des plaquettes toutes neuves... Le problème est qu'en fin de freinage j'ai encore une espèce de sensation de vibration (comme si la colonne de direction était desserrée).

J'ai donc commencé par vérifier ce 1er point : RAS, j'ai continué avec les étriers :RAS, roulements de roue : RAS, je viens de vérifier si je n'avais pas glacer les plaquettes en les rodant : RAS, le circuit est purgé (et il était nickel) : RAS. Bref, là je suis perdu!!! Si certains d'entre avait une petite idée, je prend .

Et toujours dans les freins, en poursuivant mon apprentissage du pilotage, j'ai commencé a essayer d'intégrer le frein arrière et je me suis rendu compte qu'il ne freine absolument pas Mais vraiment rien de rien, mon pote m'a conseillé de lui faire un petit entretien (dégripper, déglacer, purger...), tout est fait et ... rien, on dirait un access tuning tellement il est inutile

Si là aussi vous avez des idées, je prend. Ne me dîtes pas que l'arrière ne sert à rien, hein! (c'est déjà dur de m'auto convaincre )

Merci d'avance,

greg

pas évident de faire un diag à distance...

1ere question : est ce que c'est vrai des vrais disques braking ou alors des disques forme pétale d'une autre marque ?

2ème question : pourquoi incriminer forcément le freinage ? la vibration pourrait être due à un problème de réglage fourche non ?

Pour le frein AR, bah je dirais..... qu'est ce que tu t'emmerdes avec ca

oui oui c'est des braking wave sbk (non oversize) à 560 euros le bout

Par contre en vérifiant le placement de ma roue comme on me l'a suggéré sur motopiste.net, je me suis rendu compte que le disque avait du jeu latéral (normal parce que flottant à priori) mais aussi dans son sens de rotation (et ça c'est moins cool!!)

Donc là je vais retourner voir mon pote pour vérifier sur sa meule (il est équipé du même matos: moto et disques)

@+ greg

Fais vérifier ton axe de roue AV et AR

Tu as changé tes pneus ?

truc tout con,ou con de ma part(c est au choix ),t équilibre tes jantes???t aurait pas perdu un plomb???

Une fois les points au dessus vérifié il y a aussi un autre cas
Un pote avait des vibrations et il avait les pattes de fixation d'un des étriers légèrement tordues. Après ça dépend du type de moto. Mais faut jeter un oeil à l'étrier et sa position
Lui c'est une chute qui avait très légèrement tordu l'ensemble

Hello

Alors pour répondre à tout le monde, j'ai vérifié les disques de mon pote et ils bougent pareil que les miens (sans avoir les mêmes sensations que moi) du coup c'est pas ça. J'ai bien fait changer mes pneus récemment, mais ce phénomène était déjà présent avec mes autres pneus (BT015 d'origine) et les disques d'origine.

Donc à priori ces éléments ne sont pas en cause.

Comment savoir si les pattes d'étrier sont tordues?

Comment vérifier les axes AV et ARR?

Pour préciser un peu plus les "vibrations" apparaissent en toute fin de freinage, sur les 2 derniers mètres avant arrêt, donc à très faible vitesse.

@+ greg

greg a écrit:

Comment vérifier les axes AV et ARR?

Chez un pro type RC3D

hello,

Bon mes potes mécanos ont vérifiés tout mon train avant et à priori tout est normal et en essai routier ça n'a pas l'air de leur sauter aux yeux plus que ça, donc bon je vais zapper je crois!!

Par contre j'ai une autre question:

Est ce normal que ma roue avant ai du mal à tourner, après avoir complètement nettoyé les pistons, repurger, passer les plaquettes à la toile emery, nettoyé les axes de plaquettes??

Est ce que les autres membres du forum en cbr 1000 rr 08 ont ce genre problèmes?

Merci d"avance

@+ greg

c'est tout à fait normal les cbr sont connu pour avoir la roue avant qui ne tourne pas librement depuis mon 2005 j'ai tout le temps eu ce phénoméne

Ok merci pour ta réponse!

Moi par contre ma roue est plutot libre...
Surtout apres un gros nettoyage.

tu arrive a faire faire plusieurs tours à ta roue en la lançant à la main sur la béquille d'atelier ??

En ce qui me concerne je fais à peine un demi tour

tof 33 a écrit:

tu arrive a faire faire plusieurs tours à ta roue en la lançant à la main sur la béquille d'atelier ??

1 ou 2 oui

DaddYo tu aurais une idée de ce que je pourrais faire pour donner plus de liberté à cette roue avant?

Tes pistons ne seraient pas trop en contact avec ton disque? Tu en as peut-être un grippé et qui ne se rétracterait pas correctement ?
Ca tourne bien sur l'axe quand tu ne remet pas les étriers?
Au point par point, en avançant progressivement, tu pourrais peut-être trouver ce qui les freine?

greg a écrit:

DaddYo tu aurais une idée de ce que je pourrais faire pour donner plus de liberté à cette roue avant?

c'est vraiment tres differents d'une moto à l'autre donc il est possible que ça soit normal sur la tienne.

Il suffit d'un micro de différence à l'usinage des pièces pour faire une différence