Prépa course

bon je n'ai rien trouvé sur le forum...et comme j'aurai surement d'autres questions (je suis du genre angoissé).

On mets quoi dedans:
trop plein essence et eau? l'huile tombe dans la boite à air donc pas besoin il me semble?

Quantité: 500ml suffit pour un 600?

Où: vous les aviez sous la selle sur le Hornet mais il me parait logique que le récupérateur soit plus bas? Si vous connaissez comment les mecs les fixaient au niveau du bac à batterie, ça m'interesse... parce que je ne vois pas trop....

Quoi: un vieux bidon le liquide de frein fera l'affaire.

Bref, le plus simple pour ne pas être emmerdé au CT.

je rajoute une couche avec la transmission:
est-ce que vous avez senti une différence en passant en 520? et niveau longévité?
Je vais passer en 13x 45 maintenant que je commence un peu à m'amuser.

devant l'engouement du public, je continue mon monologue de questions/réponses.
J'ai finalement fixé le récupérateur (bidon de 500ml de liquide de frein) sous le cache latéral droit, ce qui permet un controle facile sans avoir à tout démonter s'il avait été sous la selle.

Apparement les commissaires peuvent demander à le vérifier avant une course et là, ça peut être la cata même si ça ne doit jamais arriver en pratique.

la suite à venir, ce weekend, je tente les protection C/K de réservoir et peut-être le carter de générateur d'impulsion...

je ne répondrai que sur le KC en 520, pour le reste, je ne suis pas compétent

rien à craindre niveau longévité, fo pas oublier que tu fais quand meme peu de kms de piste et que tu n'as pas 180 CV non plus

et niveau feeling, ca change rien du tout par rapport à l'origine

calou a écrit:

On mets quoi dedans:
trop plein essence et eau?

Oui

calou a écrit:

l'huile tombe dans la boite à air donc pas besoin il me semble?

Tout à fesse

calou a écrit:

Quantité: 500ml suffit pour un 600?

oui

Oups oublié de répondre

Yo et Drummi ont rectifié

merci!
Donc on va dire que ça c'est fait alors :-)

On continue, le percage des vis:
vous l'avez fait à la colonne ou à la main, vue la taille des mêches, à la main ça va être tendue mais je n'ai pas de colonne....

On a galéré pour les vis d'étriers et pêté x mèches avec soit disant en titanium liquide et bien chères chez Leroy Merlin.
On l'a fait faire par notre concess pour certains THT pour ces vis là.

Le reste perceuse powa

bon ben j'essaierai ça aussi ce weekend, ça en fait des trucs à faire!

Vous avez percer toute la tête perpendiculaire, ou à 45° sur une facette?

45° sur une facette

bon ben ça avance bien:
- récupérateur
- étriers freinés
- bouchon de remplissage freiné
- filtre freiné
- la caméra est montée
- pare chaine riveté + rislan sinon ça vibre: celui de la ransalp à 5€ chez honda!

après avoir plutôt bien réussi les premières vis, j'ai peté une mèche par trou....6 ou 7 (les moins chères) au total...

Il me reste:
- la vis de vidange.
- vidanger le liquide refroidissement (je sais c'est mal).
- virer tout béquille et feux quand j'aurai ma licence.
- faire des protections C/K.


Si vous voyez autre chose!

Une petite protection sur le maitre cylindre ? c'est fait ?

DaddYo a écrit:

Une petite protection sur le maitre cylindre ? c'est fait ?

arf, j'y avait pensé et pis oublié!!

j'essaierai en kevlar façon Mc Bob quand je me lancerai dans la résine (bientot)!

Pas mal tout ca !

Tu peux faire une top de ta protection de chaine de Transalp stp ?

Tu as pensé à fabriquer une ptite protec pour l'Alfano ? Ca protège un peu plus pour les ptites chutes car sur Roadster il est encore plus exposé que sur une sportive.

Ton pot est protégé ?

Voila pour le pare chaine: une cornière en alu rivetée au bras:

et voila pour le récupérateur (sous le genou):

Nikel

Yes pas mal du tout !

C'est un truc de Transalp ça ? C'est nickel !

Pifou a écrit:

Yes pas mal du tout !

C'est un truc de Transalp ça ? C'est nickel !

yep, 5€ chez honda pour le modèle 2003, 19€ pour les autres années/moto....
cherchez l'erreur.

Nickel vais ptet en commander 1 ou 2 !
A part si tu passes chez ton concess un de ces 4 ?

Pifou a écrit:

Nickel vais ptet en commander 1 ou 2 !
A part si tu passes chez ton concess un de ces 4 ?

je vais passer le voir pour entretenir le relationnel avec le mécano.

il m'a proposé de me prêter ses outils ou que je passe pour me riveter ma chaine.

D'ailleurs, vous étiez en quelle longueur de chaine avec le hornet.

d'origine: 110 maillons mais le 14 x 45 ne passe pas.
Je vais donc passer en 112 maillons.

Rulez tu me diras...

Ben jamais touché à la chaine moi.
Elle a testé 14*44 et 13*45 sans souci

calou a écrit:

Pifou a écrit:

Nickel vais ptet en commander 1 ou 2 !
A part si tu passes chez ton concess un de ces 4 ?

je vais passer le voir pour entretenir le relationnel avec le mécano.

il m'a proposé de me prêter ses outils ou que je passe pour me riveter ma chaine.

D'ailleurs, vous étiez en quelle longueur de chaine avec le hornet.

d'origine: 110 maillons mais le 14 x 45 ne passe pas.
Je vais donc passer en 112 maillons.

passes en 13x45

La ca wheele bien

14 x 44 et 13 x 45 passent mais 14 x 45 ç'est trop.
c'est l'objectif mais j'ai un peu peur de passer de 14 x 44 à 13 x45 d'un coup :-)

Il roule en quoi le Phil?

calou a écrit:

Il roule en quoi le Phil?

14x44 je crois, à verifier...