Prépa CBR 1000 RR 08

Hum. Je trouvais étrange qu'il y ai un tel écart entre les deux courbes, mais je me suis dit qu'avec deux banc différents, il y en avait peut-être un qui graphait jusqu'à 12000t et basta...

le souci avec le boitier france il coupe a 12.5 et 13.5 pour le boitier ED
LE PCV 5 sur un boitier ED apporte tres peu.
sur le boitier france permait de corriger le bridage, mais il faut ce crée une map qui n ai pas avec le pcv.
le passage au banc la moto c est avec la ligne ECH stock et filtre air stock

Seulement 257 chrono en Vmax ?

Il avait mis une démul de 13x52 pour faire flipper le banc de test

oui deja faut voir la démul, et 1500 tr de moins sur en 6, ca fait quelques km/h mine de rien...

J'ai testé les deux aussi pc v et boitier full +pipe full , Ya pas photo .
Le PC V apporte pas grand chose sur une mob stock

la demul est stock 257 chrono sa fais 294 compteur avec le boitier france
avec le boitier ED qui prend 1000 t de plus sa fait 20 km/h sa fait dans les 280 chrono donc plus de 300 km/h compteur
sur la plus par des circuits on prend rarement 257 km/h chrono???
le principal c est la vitesse d aceleration!!!!!!!!!

regarde bien les graphs mick, il y a plus de 1000 tr...
Le problème est que pour le 3/4 des piste t'u es obligé de passer au moins en 15 / 43, la ca en fait beaucoup des bornes en moins...

Le gaf est bizard car au comptour sa prend 12.5
et sur le ED 13.5 comptour
aprait je verais bien si sa gene je changerais pour un boitier ED
Je vais vous montrer une courbe de mon pote
avec boitier ED
ECH stock
demul stock


En acceleration du 2 eme rapport a 5000T a la 6 jusque 12000 T j ai l avantage sur lui et aprait il passse en VMAX

T'écris comme un cochon, mick, va falloir que tu fasses un effort si tu ne veux pas avoir à offrir l'apéro à tout le monde, et vu le taux d'inscription par période, tu ne vas pas tarder à revendre ta bécane pour payer les bouteilles Il y a des moments ou ça fait mal à la tronche de te lire...

Je me permet ce petit aparté étant donné que les modos ont demandé il y a quelques temps à chacun de faire un effort d'écriture ...

MICK a écrit:

la demul est stock 257 chrono sa fais 294 compteur avec le boitier france
avec le boitier ED qui prend 1000 t de plus sa fait 20 km/h sa fait dans les 280 chrono donc plus de 300 km/h compteur
sur la plus par des circuits on prend rarement 257 km/h chrono???
le principal c est la vitesse d aceleration!!!!!!!!!

Sur la CBR 2008 qu'on avaità Barcelone cet été, j'ai au mieux pris 292 km sur les rares fois ou j'ai regardé le compteur (parce qu'après, faut freiner!!!)... donc prendre même 300 sur un bon tour avec un bon aspi, ça semble pas déconnant.

Evidement à ces vitesses là, la zone rouge n'était pas loin et je soulageais assez souvent pour pas trop le faire déguster (ça n'aura pas suffit!)

En bout de ligne droite à Magny cours j'ai l compteur qui bloque à 299...

Je dirais bien que les seules valeurs qui comptent sur les vitesse maximales, ce sont les valeurs remontées par un bon gps, type starlane ou assimilé, vu toutes les différences de materiel (Compteur, boitier, démul, correcteurs, taille de la monte de pneu et usure...) ou des indicateurs de bords de piste (nan, pas les appareils photos posés par les schtroumpfs sur le bord de la route, ce n'est pas serieux.... )

Pour le reste, la bonne vitesse de pointe correspondrait à celle qui permet de fumer les copains mais sans les faire hurler de rire à cause du nuage de poussière au bout de la ligne droite

Mdr ok je vais faire attention!!!!!!!!!!

Pour info , ceux qui n'ont pas fait gaffe les compteurs de Cbr non français la zone rouge est décalé .

Ah non, j'avais pas vu!!! C'est p't'être parce que j'ai pas de cbr, après tout???

Vivement qu'ils la flingue cette norme française des 100ch, quelle saloperie!!
A priori, la comission européene est dessus, j'espère qu'il y a un bon lobbying (Ce sera bien la première fois que j'aurais une affinité pour le lobbying! )

tof 33 a écrit:

Pour info , ceux qui n'ont pas fait gaffe les compteurs de Cbr non français la zone rouge est décalé .

Je regarde ça ce soir

Oui pour les types ED et autre la zone rouge commence a 13000 a 15000 et le rupteur a 13500.
Pour les modeles france 12000 a 14000 rupteur a 12500.

voici une photos tableau de bord type ED

la mienne coupait net a 12000 tr en version bridé, d'ailleur le pseudo shift light ne peu etre réglé a plus le 12000 tr meme en full...

Et certain d'entre vous ont deja vu le TB HRC???
Il n'y a carrement pas de zone rouge, en allant jusqu'a 16000 tr et le moulin en prend 15000 si je me souviens bien.
Et les indicateur de clignotant eux servent de shift light, ca doit aller super bien!

DaddYo a écrit:

tof 33 a écrit:

Pour info , ceux qui n'ont pas fait gaffe les compteurs de Cbr non français la zone rouge est décalé .

Je regarde ça ce soir

Regarde mais c'est sûr et certain
Et effectivement avec un boîtier ED le rupteur passe à 13500

Quelques preuves de ce qu'avance bipbip

lien : Le compteur HRC monté sur la bécane de Hervé
lien : La courbe de puissance sur le banc

pas mal la courbe c est quoi sa config
Est ce que le boitier HRC ce monte sur une moto stock????

Tiens, va voir par toi même
http://www.blade711.com/categorie,la-moto-2011,4825284.html
0bjectif fsbk... Il s'est fait une violente bécane

non pour le monter faut le faisceau et tout et tout.

En regardant la courbe on vois trés bien que sans ce qui va bien dans le moulin, y a pas grand interet de le monter... A moins de vouloir grapiller quelques tr/min