[ Carole ] Dimanche 3 octobre 2010

C'est pour ça que j'ai abandonné les coups de gaz, j'ai déjà beaucoup de choses plus essentielles à mettre en place.
J'ai toujours la caboche qui turbine, alors autant avoir du grain à moudre. JE m'en dégage quand je roule, je me concentre sur un point ou un autre plutôt que tout jouer d'un coup
Mais les conseils sont les bienvenus

et freine pas sur l'angle, en 1.14 çà sert à rien à part louper tes points de corde et/ou t'écraser

Boh, je serais heureux en 1,14

Ben en plus de pas freiné sur l'angle comme le dit romain, ne freine pas en ligne doite comme ca tu les ferras les 14 lol

Ah ouais, ça se défend...
(Y veulent tous ma mort, ouinnnnnnnnnnnn!!! )

Si tu as aimé la sensation apporté par ton "filet de gaz", tu peux peut être augmenter un peu ton ralenti (si tu ne l'as pas déjà fait), car effectivement remettre du gaz en entrée de courbe signifie qu'il y a un truc qui ne va pas dans ton entrée en courbe.


Pour bien reussir le "coup de gaz", il est préférable de freiner avec 2 doigts. A commencer par là si ce n'est pas déjà le cas.
Sans coup de gaz, pour éviter le dribble de l'arrière, tu peux faire en sorte de ne pas relâcher l'embrayage trop vite.


En lisant toutes tes questions, et au vue des chronos, je trouve que ton premier problème est que tu as les bras qui tétanisent. Il faut régler cela avant toute chose.
La position est sans doute en partie responsable, mais tu dois certainement trop t'accrocher à ton guidon.
Dans les virages, "amuses toi" à bouger le bras qui est à l'intérieur du virage pour te forcer à le détendre, et concentre toi sur tes appuis sur les cales pieds pour faire tourner la moto.

Je ne peux pas toucher au ralenti, il me semble, avec l'injection électronique, à moins d'avoir un boitier, mais je suis en stock et les modifs dans le genre ne sont pas très utiles pour l'instant.
Et puis, je préfère apprendre à doser, je trouve ça plus intéressant

Le coup de gaz est en gestation dans la tête, je n'ai pas de problème de dribble et ça ne m'inquiète pas quand la moto tortille du cul (Ce qui n'est jamais très violent).
Je passerais à cette phase là plus tard

Pour ce qui est de la position, ou plus précisément des bras, tu as tout à fait raison.
J'y ai un peu songé hier et aujourd'hui, je suis de nouveau un peu plus sur les bras, et moins concentré sur mes appuis sur les cale-pieds, et moins verrouillé au réservoir.

Donc, je vais reprendre par là, pour ce qui est de la position, pour éviter la tétanie de la dernière journée et parce que je suis persuadé que ça passera mieux et que je serais plus à l'aise.
Je pense que je sors trop les fesses, ce qui m'oblige à forcer la position si je veux sortir le buste, et j'ai l'impression que je bloque la jambe à l'intérieur du virage à cause de ça (D'où un mauvais appui, également).

Je vais essayer d'être plus cool, plus détendu, quitte à ne pas chercher à aller vite, mais tout faire le plus proprement possible.
J'ai eu beaucoup de retours et de conseils (Merci à tous! ) ne serait-ce que à travers ce topic, maintenant je dois digérer et choisir par ou commencer
De sera la correction de ce qui induit cette tétanie, puis le retour du travail de passage en courbe, en décomposant bien sans bruler les étapes...

CrazYtoOn a écrit:

Je vais essayer d'être plus cool, plus détendu, quitte à ne pas chercher à aller vite, mais tout faire le plus proprement possible.

Il faut accepter de ne pas faire de "bon" chrono lorsque tu travailles.

Crazy, tu regarderas sur le site des transformistes, il y a des photos de dimanche.... (De toi bien sûr...)

Je me suis permis d'en mettre une sur mon blog Si cela ne dérange pas bien sûr ...

http://hachbonteam.blogspot.com/